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Así es el nuevo Ford Focus tras su restyling (filtraciones)

Categorías: Ford, Compactos segmento C


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En el salón de Ginebra Ford presentará el restyling del Ford Focus, es decir justo cuatro años después de la presentación del modelo actual en el mismo salón helvético. El trabajo de los diseñadores se ha centrado sobre todo en el frontal. El Focus de tercera generación fase 2 pierde ese extraño morro y faros que le daban una mirada, bajo ciertos ángulos, de batracio.

El nuevo modelo, que vemos en estas fotos oficiales (aunque filtradas antes de tiempo), recupera una calandra más en fase con el resto de la gama, como el B-Max, el Fiesta y el próximo Mondeo. Y sí, en el Focus como en el Fiesta la calandra tiene un aire a lo Aston Martin. Hay peores referencias para buscar inspiración...

Ya es oficial: Citroën C4 Cactus

Categorías: Citroën, Compactos segmento C

El C4 Cactus responde con original a las necesidades del mercado


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Citroën tiene en su Historia una de serie de innovaciones de toda clase que durante mucho tiempo fueron la envidia de sus rivales. Citroën fue sencillamente un pionero. Fue el primero en atreverse a vender un coche de tracción delantera (el Citroën 11 CV), las suspensiones del DS no tuvieron rivales durante años y el 2 CV se mantuvo una eternidad en producción debido a su sencillo concepto.

Justamente, el 2 CV respondía a una demanda, era una respuesta a una necesidad. La demanda crea la oferta y no a la inversa como es muchas veces el caso en la actualidad. El nuevo C4 Cactus se plantea como el heredero de esa respuesta a una necesidad. No solamente el nuevo modelo de la marca gala se presenta con un concepto nuevo, también la manera de consumir el coche (su compra) será diferente.

Contacto: Audi A3 Sedan (2.0 TDI 150)

Categorías: Audi, Pruebas, Compactos segmento C


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El corazón del mercado en Europa está en el segmento de los compactos. Ya sean de 3 o 5 puertas, pero sobre todo 5 puertas, éstos dominan las ventas. Cada fabricante que pretenda tener una ventas honorables en el viejo continente debe tener un compacto en su gama. No es una tarea fácil y la competencia no solamente es dura sino que es además numerosa.

A las tradicionales carrocerías hatchback, de 3 y 5 puertas, los fabricantes multiplican las variantes, siendo el break y la berlina las declinaciones más habituales. En el pasado, muchos de los fabricantes generalistas proponían una carrocería tres volúmenes y 4 puertas de sus compactos. Renault Mégane, Mazda 3, Peugeot 306, muchos lo han intentado, algunos con más éxito que otros. Sin embargo, ante la desafección de la clientela por esas carrocerías y el aplastante intereses que suscitan los crossovers y SUV compactos, los fabricantes ya no se interesan por ese tipo de carrocerías.

Aún así, Audi ha decidido proponer una carrocería 4 puertas y tres cuerpos en el A3. Si quieres ser el número 1, como lo desea el grupo VAG, hay que aplicar el método de BMW y Mercedes: estar presente en todos los segmentos del mercado, aunque esa porción del mercado sea diminuta.

Así es como después del A3 3 puertas, el Sportback de 5 puertas y a la espera del A3 descapotable, nos llega el A3 Sedan. Un modelo que se plantea como una alternativa al A4 y como rival al Mercedes CLA.

Contacto: Audi S3

Categorías: Audi, Pruebas, Compactos segmento C

Potencia y eficacia bajo una apariencia discreta
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Ya van tres generaciones de Audi S3 y en las tres Audi ha utilizado la misma receta: un 4 cilindros turbo cada vez más potente asociado a una tracción integral, muy eficaz y tranquilizadora.

La primera generación llegó al mercado en 1999 y aquel S3 fue el primero en un segmento prácticamente inventado por Audi, el de los compactos premium y deportivos. Su propulsor de 1.8 litros de cilindrada erogaba inicialmente 210 CV, para luego pasar a 225 CV dos años más tarde. En 2006, el S3 de segunda generación se impone como un coche premium y casi halo con su 2.0 litros de 265 CV y su versión de 5 puertas Sportback.

Sin embargo, con el lanzamiento del RS3, hace un par de años, el papel de modelo deportivo de la gama ya no recae sobre el S3. Y viendo la ficha técnica, podría uno pensar que no es así, pues el 2.0 litros turbo desarrolla 300 CV. Así que habrá que comprobarlo conduciendo el que es, hoy por hoy, el modelo más potente de la gama A3.

Contacto: nuevo Mazda3

Categorías: Mazda, Pruebas, Compactos segmento C


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El modelo más vendido de Mazda (más de 3,5 millones de unidades desde su lanzamiento en 2003) nos llega con una nueva generación totalmente nueva. Cuatro años después del lanzamiento de la segunda generación, el nuevo Mazda3 desembarca en el segmento de los compactos con fuerza. El nuevo modelo está impregnado de la filosofía del fabricante de Hiroshima. Desde el diseño Kodo ("alma del movimiento" en japonés) y las tecnologías Skyactiv, que ya hemos podido ver en los CX5 y Mazda6, hasta una nueva conectividad bautizada MZD Connect (MZD, por Mazda) pasando por un equipamiento de seguridad poco habitual entre los compactos.

El nuevo Mazda3 quiere marcar la diferencia en un segmento ultra competitivo y donde los líderes de ventas no se atreven a cambiar la fórmula y siguen generación tras generación con la misma receta [¿Quién ha dicho Golf?], mientras que otros se pierden con torturados diseños que acaban olvidados una vez pasado el efecto novedad. En Mazda han preferido no seguir el rebaño y hacer las cosas a su manera, buscando una tercera vía para el tercer modelo de la nueva era Mazda y tercera generación del Mazda...3.

Esta semana pudimos conducir brevemente parte de la gama del nuevo modelo con motivo de su lanzamiento internacional. Los precios de toda la gama y los agresivos descuentos que ofrece la marca, los podéis ver aquí. Para los secretos de la gama (con las futuras variantes) y las impresiones de conducción, pasen y lean, es tras el salto.




El director general de Peugeot confirma que habrá un 308 R de serie

Categorías: Peugeot, Compactos segmento C


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Cuando una marca presenta un "concept car" muy cercano a la serie, suele ocurrir que pronto se convierta efectivamente en un coche de serie. El Peugeot 308 R del pasado salón de Fráncfort no será una excepción.

Maxime Picat, director general de Peugeot, explicó a Top Gear que Peugeot lanzaría versiones prestacionales de sus modelos. "Por ejemplo, el 208 GTi y el RCZ R. Hay un hueco para el 308 R que utilice el mismo motor que el concept car de Fráncfort", dijo Picat. Blanco y en botella...

Suzuki Authentics para el segmento C chino - Shanghái 2013

Categorías: Suzuki, Conceptuales, Compactos segmento C


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Lo malo de los teasers es que a veces acaban creando expectativas que, una vez presentado el modelo, no se cumplen. Por ejemplo, el Suzuki Authentics concept. Todo indicaba que sería una variante con carrocería sedán del SX4, pero resulta que el coche es mucho más grande de lo que pensábamos, es incluso más grande que el Kizashi.

El Authentics prefigura un nuevo modelo de Suzuki para el segmento C en China, el de mayor volumen y crecimiento. Tras retirarse de Estado Unidos y Canadá, Suzuki que tampoco pasa por un buen momento en Europa, se centra ahora en Asia y especialmente en China para poder salir adelante.

Suzuki presentará la berlina Authentics en el salón de Shanghái

Categorías: Suzuki, Compactos segmento C


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Para el próximo salón de Shanghái, Suzuki ha preparado el Authentics Concept que prefigura una berlina del segmento C con una clásica carrocería de tres volúmenes. El Authentics entrará en el corazón del mercado chino. Y es que de concept car tiene poco, pues parece estar listo para entra en producción.

Suzuki no ha desvelado mucho acerca de este modelo, limitándose a explicar que es "elegante y deportivo" en su diseño. Por lo que deja intuir el teaser publicado por Suzuki, las líneas de este Authentics son mucho más tensas y depuradas que en el Kizashi

El Mazda3 se deja intuir bajo un extenso camuflaje

Categorías: Mazda, Fotos espía, Compactos segmento C



El nuevo lenguaje estético de Mazda, el Kodo, iniciado con el CX-5 y el nuevo Mazda6, se irá aplicando al resto de la gama. El próximo modelo en disfrutar de ese nuevo diseño será el Mazda3. Viendo lo que han hecho con el CX-5 y el Mazda6, nos podemos esperar un Mazda3 igualmente atractivo y logrado.

Aún no está claro qué plataforma utilizará el Mazda3. Los rumores apuntan a una evolución de la plataforma del modelo actual (heredada de Ford) o bien a un derivado del CX-5. Al fin y al cabo, el CX-5 está en el segmento de los SUVs compactos. Sin duda, la solución del CX-5 sería la ideal, en términos de rentabilidad o de utilización de tecnologías Skyactiv.

El próximo Mazda3 llegaría a los concesionarios en 2014, por lo que probablemente podremos verlo en su versión definitiva hacia finales de año. Al igual que el actual dispondrá de una carrocería 5 puertas (hatchback) y 4 puertas (sedán).

[Fuente: KGP Photography]


Prueba: Toyota Auris 120D

Categorías: Toyota, Pruebas, Compactos segmento C


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Toyota es el primer productor mundial de automóviles. Aún así, el gigante nipón sigue sin ser uno de los actores principales en el corazón del mercado en Europa. Las costumbres particulares de los automovilistas del viejo continente nunca permitieron imponer el Toyota Corolla del mismo modo que ocurrió en el resto del mundo. El segmento C en Europa sigue siendo un asunto local con el Opel Astra, el Ford Focus, el Seat León o el Renault Mégane como actores principales. Eso sí todos juegan en el feudo indiscutido, desde hace décadas, del sempiterno Volkswagen Golf.

Como Hyundia y Kia, Toyota decidió romper esa hegemonía en 2006 con un modelo hecho a medida del continente europeo, el Auris. El resultado no fue el esperado. A pesar de una versión híbrida, el Auris de primera generación no logró imponerse y romper el orden establecido. Quizá su diseño y presentación, algo apagados, no le ayudaron en esa tarea.

En el pasado salón de París, en septiembre de 2012, Toyota presentó el Auris de segunda generación. El primer Auris no logró alcanzar los objetivos marcadas, así que Toyota se soltó al diseñar esta nueva generación. La idea es proponer un diseño mucho más arriesgado, original para su segmento y aportar un comportamiento dinámico más latino y menos nórdico, léase menos aburrido. El objetivo de este Auris II es, más que nunca, acabar con la hegemonía del Golf. Algo que Toyota explica con una claridad cristalina en su publicidad que actualmente se emite en televisión. ¿Pero tiene lo que hay que tener para poder acabar con el dogma del coche único?




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