Skip to Content

SegmentoC posts

Nissan Pulsar Nismo Concept, pronto en tu concesionario más cercano

Categorías: Nissan, Salón del Automóvil de París, Compactos segmento C

Haz click para ir a la galería.


Nissan ha encontrado la manera de hacer del Nissan Pulsar un coche más atractivo para el "petrolhead" que llevamos dentro. Sencillamente, dejándoselo a la división NISMO. De momento, no es más que un concept car, pero este Nissan Pulsar Nismo tiene todas las papeletas para terminar en las exposiciones de los concesionarios Nissan de Europa para rivalizar con el Volkswagen Golf GTI.

El concept car exhibe un kit carrocería típicamente Nismo cuyos elementos son subrayados en rojo. El concept luce una pintura gris mate y unas llantas de 19 pulgadas calzadas con gomas de 235/35 R19. Pero donde más agresividad se desprende del Pulsar es en la zaga.

Contacto: Nissan Pulsar

Categorías: Nissan, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Nissan regresa al segmento de los compactos. Y lo hace con un producto pensado para ser el número uno asiático en Europa. Todo un reto.


Haz click para ir a la galería.

Nissan llevaba 14 años ausente del segmento C más tradicional. El Qashqai de primera generación recibió la difícil tarea de sustituir al Nisan Almera y al Almera Tina. Y lo hizo con éxito sin precedentes. La segunda generación ganó en madurez, presentación, equipamiento y habitabilidad al mismo tiempo que subía de precio.

Con el Qashqai posicionado ligeramente más alto en la gama, cuentan en Nissan, liberaron así espacio en la gama para responder a la demanda de la clientela de un compacto de 5 puertas más tradicional, el Nissan Pulsar.

Fabricado en la planta barcelonesa de Nissan, el Pulsar se enfrenta a unos rivales feroces, que van desde el Volkswagen Golf al Ford Focus pasando por el Kia Cee'd o el Renault Mégane. Pero si Nissan quiere ser la primera marca asiática en Europa en 2016, con el Pulsar como primer compacto asiático, no tiene margen de error y ha de colocar hasta 63.000 unidades al año en Europa (salvo Rusia) del Pulsar.

Efectivamente, no es tarea fácil, pero para asegurarse el éxito, o al menos hacer un buen papel, Nissan no se perderá en versiones de nicho, carrocerías extras (break, 3 puertas o sedán) y motorizaciones cuyas ventas son testimoniales en este segmento. Nissan va al corazón de la gama y ofrece tan sólo dos motorizaciones, una gasolina y otra diésel ambas de menos de 120 CV, y una única carrocería 5 puertas. Es decir, los motores y la carrocería que más se venden en el segmento C.

El Ford Focus RS se estira las patas en el Nürburgring (vídeo)

Categorías: Ford, Fotos espía, Compactos segmento C



No sé cómo será la cosecha 2015 de los viñedos de nuestro país, pero la cosecha de compactos deportivos en Europa debería ser espectacular. Además del Honda Civic Type R, Opel Astra OPC Extrem, Audi RS3 y del Golf R400, entre otros, debería llegar al mercado el Ford Focus RS.

Hace algo más de un mes uno de los prototipos de desarrollo del nuevo modelo se dejó ver por tierras estadounidenses. Pero esta semana, uno de los prototipos del Focus RS estaba de pruebas por el Nordschleife y los chicos de Touriclips pudieron grabarlo.

The Stig al volante del Focus ST en Goodwood vs Gran Turismo 6 (vídeo)

Categorías: Ford, Etc., Compactos segmento C, Videojuegos



La importancia del Festival of Speed de Goodwood es un hecho. Muchas son las marcas que presentan allí sus modelos deportivos. Ford, por ejemplo, presentó en vivo allí la versión actualizada del Focus ST.

Pero como simplemente enviar al nuevo Focus ST en el tramo cronometrado sería hacer lo mismo que todos los otros, Ford puso a Ben Collins, uno de los Stig, al volante del coche, mientras otra persona pilotaba en Gran Turismo 6 otro Focus ST en la subida de Goodwood. Realidad vs ficción... pero con un resultado muy ajustado.

Con todos ustedes, el Renault Mégane RS 275 Trophy

Categorías: Renault, Compactos segmento C


Haz click para ir a la galería.

Ya está aquí. Se acabaron los teasers. Renault acaba de desvelar el Mégane RS 275 Trophy. Como ya se venía comentando, esta serie limitada del compacto de Renault ofrece una potencia de 275 CV y 360 Nm disponibles desde 3.000 hasta 5.000 rpm. Son tan sólo 10 CV más con respecto al Mégane RS de serie, pero los ingenieros de Renault Sport han aportado otras modificaciones que deberían convertirlo en todavía más deportivo, si cabe.

El 275 Trophy toma por base el Mégane RS de serie con chasis Cup, es decir que ya incluye de serie el diferencial autoblocante delantero. La línea de escape, con su embellecedor de cola en fibra de carbono, es obra de Akrapovic y está realizada en titanio. Así, además de ser más ligera, ofrece una sonoridad mucho más grave y sugerente. Pero todavía hay más modificaciones.

Contacto: SEAT León Cupra 280

Categorías: SEAT, Pruebas, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Sin estridencias estéticas, como alguien seguro de si mismo, el León Cupra se muestra tremendamente eficaz a la vez que divertido y comunicativo.


Haz click para ir a la galería.

Sleeper. Dormilón, sería una adaptación acertada al castellano de ese término inglés que en automoción, especialmente en los círculos de coches preparados, hace referencia a un modelo que esconde todo su potencial bajo una apariencia anodinada. En el mundillo VAG, lo más típico es un Golf II GL aparentemente hecho polvo pero equipado con un motor de Audi S3, transmisión y cadena cinemática acorde. No parece gran cosa, pero cuando abre gas...

A consciencia o no, un sleeper, es exactamente lo que han hecho SEAT con el nuevo León Cupra. Bajo una apariencia que para la inmensa mayoría del público podría ser la de un 1.4 TSI bien equipado, el compacto de Martorell esconde bajo su capó un 2.0 litros turbo de 280 CV (hay una versión de 265 CV cuyas diferencias en prestaciones son mínimas: +0,2 s en el 0 a 100 km/h) que puede ir asociado a un cambio manual de 6 relaciones o un DSG de 6 marchas.

Por si fuera poco, SEAT ha llevado el concepto de sleeper al extremo. No solamente, el León Cupra es muy discreto, también es tremendamente eficaz . Ya sabes que posee el récord de vuelta al Nordschleife para un tracción delantera (¿Hasta cuándo?). Jordi Gené completó la vuelta en 7'58''4 con un León SC con cambio manual que entonces todavía lucía el camuflaje de los prototipos de desarrollo.

Por eso sabemos que es eficaz en circuito. ¿Y en la vida real? ¿Es una idea acertada la de proponer un compacto tan eficaz y a la vez tan versátil y discreto? Es lo que vamos a intentar averiguar.

Akrapovic nos enseña el escape del Mégane RS Under8 (vídeo)

Categorías: Renault, Compactos segmento C

Mientras Renault y SEAT se vacilan mutuamente por Twitter, Akrapovic nos enseña el escape del Mégane RS Under8.



Seguimos con los teasers del Renault Mégane RS "Under8" o 275R, pues aún no sabemos cual será el nombre completo. No hay datos nuevos, salvo este vídeo donde vemos cómo Akrapovic ha desarrollado la línea de escape completa para este Mégane, cuyo objetivo es recuperar el récord de vuelta al 'Ring para un tracción delantera.

Se habla de una potencia de 275 CV, pero podrían ser más, quién sabe. Lo que sí está claro es que Renault tiene plena confianza en que batirá el récord, pues vía Twitter, Renault ya dio cita a SEAT el 16 de junio. Y si eso no es confianza en si mismo es que ya han batido el récord... Esto se está convirtiendo en un pequeño culebrón. ¡Qué lo suelten ya!

MotorTrend pone a prueba en vídeo el Subaru WRX STI

Categorías: Subaru, Etc., Compactos segmento C



Subaru ya no está presente en WRC y aunque esté participando en el campeonato estadounidense de rally (sí, existe) con Travis Pastrana como piloto oficial, ya no es lo mismo. El nuevo WRX STI sigue teniendo esa imagen de coche de rally, algo que en Subaru han buscado, pero a cambio las expectativas creadas por el nuevo modelo son enormes.

Así es como Carlos Lago, de Motor Trend, recibió la misión de poner a prueba el nuevo Subaru WRX STi en toda clase de situaciones, tanto en Laguna Seca como en carretera. ¿Qué tal le ha parecido al equipo de Motor Trend? Respuesta, tras el salto.

Así es el nuevo Ford Focus tras su restyling (filtraciones)

Categorías: Ford, Compactos segmento C


Haz click para ir a la galería.

En el salón de Ginebra Ford presentará el restyling del Ford Focus, es decir justo cuatro años después de la presentación del modelo actual en el mismo salón helvético. El trabajo de los diseñadores se ha centrado sobre todo en el frontal. El Focus de tercera generación fase 2 pierde ese extraño morro y faros que le daban una mirada, bajo ciertos ángulos, de batracio.

El nuevo modelo, que vemos en estas fotos oficiales (aunque filtradas antes de tiempo), recupera una calandra más en fase con el resto de la gama, como el B-Max, el Fiesta y el próximo Mondeo. Y sí, en el Focus como en el Fiesta la calandra tiene un aire a lo Aston Martin. Hay peores referencias para buscar inspiración...

Ya es oficial: Citroën C4 Cactus

Categorías: Citroën, Compactos segmento C

El C4 Cactus responde con original a las necesidades del mercado


Haz click para ir a la galería.

Citroën tiene en su Historia una de serie de innovaciones de toda clase que durante mucho tiempo fueron la envidia de sus rivales. Citroën fue sencillamente un pionero. Fue el primero en atreverse a vender un coche de tracción delantera (el Citroën 11 CV), las suspensiones del DS no tuvieron rivales durante años y el 2 CV se mantuvo una eternidad en producción debido a su sencillo concepto.

Justamente, el 2 CV respondía a una demanda, era una respuesta a una necesidad. La demanda crea la oferta y no a la inversa como es muchas veces el caso en la actualidad. El nuevo C4 Cactus se plantea como el heredero de esa respuesta a una necesidad. No solamente el nuevo modelo de la marca gala se presenta con un concepto nuevo, también la manera de consumir el coche (su compra) será diferente.

Autoblog Español

Autoblog en español bloggers (30 días)

#BloggerPostsCmts
1Enrique Garca15124
2Guillermo Alfonsin11053
3Daniel Murias720
4Antonio R. Vaquerizo657
5Valent Fradera2710
6Nacho Villarin190
7Javier Costas443
8Elas Juarez10