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El Infiniti FX50 S edición limitada Sebastian Vettel, con sus 420 caballos extraídos del V8 de cinco litros que esconde bajo el capó delantero, costará 120.000 euros en toda Europa. Sólo se venderán 50 unidades en nuestro continente, todas ellas fabricadas a partir del próximo mes de octubre, con entregas a cliente a principios de 2013.

La puesta a punto del chasis y algunas características aerodinámicas del coche han recibido el "input" de Sebastien Vettel para configurar un SUV deportivo y dinámico, y obviamente, totalmente incapaz fuera del asfalto. Si esta curiosa máquina preparada para superar los 300 km/h en la Autobahn ha despertado tu curiosidad, puedes encontrar más información aquí.

Sinceramente, cuando Michael Schumacher ya estaba en sus últimos años de éxito, un servidor pensó que la era "alemana" en la F1 había llegado a su fin. Parecía complicado que volviera a aparecer un genio germano del volante al que se alinearan los astros para montarse en un coche muy competitivo y vencer con autoridad campeonatos como si fueran partidas de parchís con el dado trucado. Pero me equivoqué.

Sebastian Vettel es el nuevo rey de los bicampeones de F1. Lo ha logrado antes que nadie, siendo más joven que ningún otro, y con una progresión digna de los mejores campeones. Lo sé, habrá quien cuestione su calidad, y quien acuda al rendimiento de su coche como "excusa" para rebajar su categoría. Pero ciñámonos a los hechos.

Este chaval logró ganar una carrera con un Toro Rosso en medio de una riada, saliendo desde la pole, algo que nunca antes se había visto en la escudería de Faenza. Ascendió a la primera escuadra de Red Bull y sometió casi instantáneamente a su rápido compañero Webber, famoso hasta la fecha por su capacidad para calificar bien el coche. Y desde que está luchando con los mejores ha aprendido y mucho.

Tres millones de euros, eso es lo que se ha llevado de parte de Red Bull como prima de rendimiento Sebastien Vettel gracias a conseguir el título mundial de pilotos de Fórmula 1. Y la cosa no termina ahí. El piloto alemán, que ya era de los más cotizados, ahora todavía está más buscado por los equipos.

Pero los chicos de Red Bull pretenden poder mantener con Seb una relación a largo plazo de tres o cuatro años, con una cláusula de salida por la que, en el caso de que el coche no fuera competitivo como para ganar carreras y luchar por el mundial, Vettel podría salir del equipo. Un buen plan para la joven estrella alemana.

Un Safety Car, una estrategia equivocada, y una puesta a punto errónea para la estrategia de carrera, han puesto en bandeja el mundial a Sebastien Vettel. Fernando Alonso ha sufrido una serie de errores de equipo que han acabado con sus opciones para proclamarse tricampeón del mundo.

Y es que en la primera vuelta, nada más darse la salida, había un toque entre Schumacher y Liuzzi, que hacía salir al Safety Car. Esta oportunidad la aprovechaba algunos pilotos como Vitaly Petrov para hacer su parada en boxes. Al poco de la reanudación, con Vettel primero, seguido de Hamilton, Button, Alonso y Webber, el australiano paraba en boxes... Y ahí veíamos cómo Ferrari la liaba.

"Es demasiado pronto para apostar por un solo piloto". ¿Qué fuma Christian Horner? ¿Demasiado pronto dice? ¡Pero si quedan sólo dos carreras para jugarse el mundial! Si alguien tenía alguna duda de las preferencias de Horner por Vettel, aquí le han quedado desterradas. Si la situación fuera la inversa, estoy seguro al 100% de que Webber recibiría la obligación de ser el escudero de lujo de Sebastien.

La excusa de Horner es que quieren mantener la igualdad deportiva, porque es lo que el espectador quiere. Ojo, yo en esto estoy de acuerdo totalmente, y es que es mejor ver a tres pilotos luchar por el campeonato que ver un juego de estrategia. Ahora bien, si yo fuera el jefe de equipo, y me jugara el campeonato de pilotos... otro gallo cantaría, ¿o no?

¡Qué bueno es Sebastien Vettel! Tanta polémica con el diseño de los difusores, tantas quejas por parte de Briatore y compañía, tanto KERS... y al final, en Shanghái ha ganado un Red Bull que no ha modificado su diseño de difusor, y que no tiene KERS. Ya lo anticipábamos días atrás, y es que mientras algunos andaban quejándose amárgamente y diciendo que Brawn GP era inalcanzable, los chicos de Adrian Newey y Christian Horner han desarrollado un coche tan rápido como el que más, y con un motor Renault, capaz de vencer la tercera carrera del año, y hacer el doblete con Webber.

El domingo ha comenzado en el circuito chino con lluvias, como predecía el servicio meteorológico que consultamos en el previo. La dirección de carrera ha decidido que se diera la salida tras el Safety Car, que se ha mantenido en pista demasiadas vueltas, nueve en total. Las condiciones no era ideales para correr, pero tampoco se veía que fuera a mejorar, así que con haber dado un par de vueltas ya hubiera sido suficiente. A la postre esto ha perjudicado a Fernando Alonso, que ha tenido que parar a repostar y ha quedado último cuando se ha ido el SC, complicándole sus opciones en la carrera.