Durante la presentación de la renovada gama Ibiza en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra, SEAT informó que las versiones con carrocería ST recibirían el motor 1.4 TSI de 150 CV más adelante, y justo unas semanas después del inicio de la comercialización de las variantes convencionales, esta combinación se pone a la venta.

Con el motor 1.4 TSI de 150 CV, que se combina exclusivamente con el cambio secuencial de doble embrague DSG de siete velocidades, el Ibiza ST alcanza los 212 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 8,0 segundos. Según declara la firma, el consumo medio homologado es de 5,9 L/100, con unas emisiones de 139 g/km de CO2.

Con los cambios introducidos en la nueva gama Ibiza, SEAT propone un polivalente más competitivo en términos de económicos, aunque las modificaciones efectuadas no son todas buenas. En el caso del equipamiento, ahora es menos completo.

Tanto los niveles Sport como Style a partir de ahora no dispondrán de serie con los elevalunas eléctricos posteriores (que pasan a costar 96 €), ni arranque en pendientes + sensor de presión de los neumáticos (48 €) ni el ajuste en altura del asiento del copiloto (72 €). En el lado positivo, la opción de aire acondicionado + MP3 en los Emoción ahora cuesta sólo 1.000 € mientras que aparecen nuevos colores para la carrocería (Blanco Nevada, Plata Ice, Azul Ada y Negro Phantom).

La llegada de la carrocería ST a la gama Ibiza parece haber sido todo un acierto, al menos teniendo en cuenta los datos obtenidos en los diferentes países europeos. En Holanda la firma ha conseguido doblar sus ventas gracias a este modelo, además de obtener resultados muy buenos en otros como Alemania e Italia (+17,7 y +32,7% respectivamente).

La gama Ibiza ST cuenta en la actualidad con tres motores de gasolina y otros tantos diésel. Además se pueden elegir con el paquete Ecomotive Technology, que añade el sistema Stop&Start y el de regeneración de energía de la frenada para reducir los consumos. Otro dato detalle importante es que el motor 1.2 TSI de 105 CV puede adquirirse con cambio DSG. La pena es que no se animen en la marca con un 2.0 TDI CR de 143 CV, una versión que le vendría estupendamente al versátil pero compacto familiar.

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El SEAT Ibiza es desde hace años el modelo más importante de la firma española en tierras británicas. Hoy se ha iniciado la comercialización de la versión familiar ST, que pretende robar un buen puñado de clientes a marcas rivales gracias a su equilibrada estética y buena capacidad de carga.

La gama inicial a la venta en Reino Unido es la siguiente:

• 1.4i 16v 85 CV S 12.070 £ (14.476 €)
• 1.4i 16v 85 CV SE 12.690 £ (15.220 €)
• 1.2 TSI 105 CV SE 13.990 £ (16.779 €)
• 1.2 TSI 105 CV SE DSG 14.440 £ (17.319 €)
• 1.2 TSI 105 CV Sport 14.290 £ (17.140 €)
• 1.2 TDI CR 75 CV S 13.510 £ (16.203 €)
• 1.2 TDI CR 75 CV S Ecomotive 14.290 £ (17.140 €)
• 1.2 TDI CR 75 CV SE Ecomorive 14.910 £ (17.882 €)
• 1.6 TDI CR 105 CV SE 14.430 £ (17.307 €)
• 1.6 TDI CR 105 CV Sport 14.730 £ (17.667 €)

El equipamiento de serie en todos los acabados incluye el aire acondicionado, dirección asistida, paquete eléctrico, equipo de sonido con MP3, ABS + EBD, seis airbags, alarma antirrobo y barras de techo.

El espectáculo de coches preparados que va a ser Wörthersee con las marcas del grupo VAG va a verse reforzado por SEAT, que según ha confirmado, se llevará un Ibiza ST con un kit aerodinámico, y probablemente con el morro negro del Bocanegra.

Desconocemos si mecánicamente habrá modificaciones, con un motor del FR o del Cupra, pero lo que sí que nos gustaría poder contarte es que, finalmente, también habrá un Ibiza ST FR o Cupra más pronto que tarde, pues sería una versión muy interesante.

Por el momento no hay fotos del coche de Wothersee, pero descuida, tan pronto estén disponibles, aquí te las encontrarás.

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Ahora que en estos días se inician las primeras entregas del nuevo SEAT Ibiza ST, nada mejor que ampliar la galería de imágenes con una completa variedad de tomas en alta resolución. No entraré en detalles sobre el familiar español dado que en las últimas semanas ya lo hemos contado todo, desde precios hasta el equipamiento, motores y prestaciones.

El Ibiza ST es un producto interesante, con una estética conseguida y buena capacidad interior. Deberá plantar cara a los Peugeot 207 SW, Renault Clio Grand Tour y Skoda Fabia Combi, sin olvidar a los MPV pequeños, a los que en cierto modo podrían restar ventas (Citroën C3 Picasso, Nissan Note e incluso Opel Meriva entre otros).

Casi a la par con el mercado español, el SEAT Ibiza ST inicia su comercialización en Alemania. La nueva variante del polivalente pretende conquistar a un buen número de clientes gracias a su versatilidad y a una imagen más conseguida que en productos rivales.

La gama en Alemania será la siguiente:

IBIZA ST GASOLINA

• 1.2i 12v 60 CV Basis 12.290 €
• 1.2i 12v 70 CV Reference 13.640 €
• 1.2i 12v 70 CV Style 15.550 €
• 1.4i 16v 85 CV Style 16.350 €
• 1.2 TSI 105 CV Style Ecomotive 17.790 €
• 1.2 TSI 105 CV Style DSG 18.790 €
• 1.2 TSI 105 CV Sport Ecomotive 18.490 €
• 1.2 TSI 105 CV Sport DSG 19.490 €

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La próxima carrocería en la gama Ibiza en sumarse será la recién presentada ST. SEAT ha informado que el polivalente más versátil podrá adquirirse con motores de gasolina y diésel. Lo que no sabíamos es que el nuevo 1.2 TSI podrá asociarse con el paquete Ecomotive, que reduce las emisiones y los consumos.

Los datos principales de prestaciones son:

1.2i 12v 70 CV

• Potencia: 70 CV
• Par máximo: 112 Nm
• Velocidad máxima: 163 km/h
• Aceleración 0-100 km/h: 14,6 seg
• Consumo medio: 5,5 L/100
• Emisiones de CO2: 128 g/km

1.4i 16v 85 CV

• Potencia: 85 CV
• Par máximo: 132 Nm
• Velocidad máxima: 177 km/h
• Aceleración 0-100 km/h: 12,3 seg
• Consumo medio: 5,9 L/100
• Emisiones de CO2: 139 g/km

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¿Has visto alguna vez un familiar pequeño más bonito? El Ibiza ST ha sido con permiso del IBE concept la novedad más destacada en el puesto de SEAT en el Salón de Ginebra. Armado con un nada despreciable maletero de 430 litros y una carrocería alargada hasta alcanzar 4,23 metros, el Ibi familiar deslumbra por la perfecta armonía de sus líneas, y es que... ¿quién iba a pensar que se podía hacer una ranchera tan bonita en tan poco espacio?

Tanto el perfil como la zaga son casi de Audi, y aunque el modelo de producción finalmente queda algo lejos del concept presentado en Frankfurt 2009, es innegable el buen trabajo realizado por los diseñadores de SEAT. Lamentablemente, los de Martorell no estaban por la labor de que fotografiáramos el maletero abierto, así que deberás conformarte con las fotos en vivo de la carrocería. Para todo lo demás, detalles técnicos incluidos, puedes pasarte por la última noticia que le dedicamos.

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Hace un par de semanas SEAT mostraba las primeras imágenes del Ibiza ST y nos comunicaba algunos datos. Ahora podemos completar la información con los detalles de prestaciones y nuevas imágenes. Su lanzamiento tendrá lugar en primavera.

En el apartado mecánico, lo más importante es la introducción de dos motores con 1,2 litros, uno diésel de 75 CV y otro gasolina de 105 CV. El resto de la oferta quedará formada por bloques ya conocidos.

1.2i 12v

• Cilindrada: 1.198cc
• Potencia: 70 CV
• Par máximo: 112 Nm
• Frenos del/tras: discos/tambores

1.4i 16v

• Cilindrada: 1.390cc
• Potencia: 85 CV
• Par máximo: 132 Nm
• Frenos del/tras: discos/discos