Es típico y normal que tardemos en catar algunos coches más de lo que nos gustaría, pero no por ello vamos a dejar de informarte de ellos... Es el caso del Scirocco R. Desde antes incluso de que se oficilizara su producción algunos ya hemos tenido sueños de pasión conduciendo esta máquina. Pero mientras seguimos frotándonos las manos para ver qué día nos toca, te traemos las impresiones de la publicación británica Autocar, que ha sido de las primeras en poderlo probar.

Para la revista, el gran rival del Scirocco es el Focus RS, que se ha establecido como la referencia para cualquier super-GTI de dos ruedas motrices por derecho propio (y no seremos nosotros quien se lo discuta). Como bien sabes, el Scirocco R lleva sólo las ruedas delanteras como motrices, ayudadas por el ya famoso XDS, mientras que el coche de Ford cuenta con un autoblocante similar a un sistema TORSEN.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Volkswagen acaba de añadir a la gama Scirocco un nuevo motor de gasolina 2.0 TSI. Anteriormente este bloque desarrollaba 200 CV, pero ahora se ha decidido montar la última evolución estrenada en los Golf VI GTI y León 2.0 TSI FR.

El Scirocco 2.0 TSI 211 CV se puede adquirir tanto con cambio manual de seis velocidades como el DSG, también con seis relaciones. La velocidad máxima homologada es de 240 km/h mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 6,9 segundos. El consumo medio que declara la marca es de 7,4 L/100, con unas emisiones de 172 g/km de CO2.

Los precios recomendados son:

• Scirocco 2.0 TSI 211 CV 29.820 €
• Scirocco 2.0 TSI 211 CV DSG 31.580 €

Casi todas las semanas se emite algún comunicado para alertar a los consumidores de pequeños (o grandes) defectos en sus vehículos. Lo normal es que hablemos de media docena de automóviles o incluso menos, pero este sábado creo que se han batido todos los récords desde que comenzamos a reportar estas incidencias en Autoblog. Y en buena parte, "gracias" al uso de software y elementos compartidos entre múltiples coches de una misma compañía; una estrategia de producción que si bien tiene beneficios evidentes, puede provocar los más terribles dolores de cabeza cuando algo se tuerce.

A continuación tienes los últimos avisos emitidos desde la red de alertas de la Unión Europea y el Instituto Nacional del Consumo. Ojo porque no todos los modelos tienen números de identificación, de forma que si sospechas que el tuyo puede estar afectado será mejor que llames a tu concesionario.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Las versiones más deportivas de los Golf y Scirocco ya tienen precio en el mercado alemán. Bautizados bajo la denominación "R", Volkswagen propone dos de las opciones más deportivas del segmento, pero sin olvidar cierto grado de exclusividad.

Tanto el Golf R como el Scirocco recurren a un motor de gasolina de cuatro cilindros, dos litros y sobrealimentación que desarrolla 270 CV de potencia (265 CV el Scirocco). La velocidad máxima limitada a 250 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos ya nos adelantan el potencial de estos vehículos. Se podrá adquirir con cambio manual o el estupendo DSG.

Las etiquetas ecológicas poco a poco van cobrando relevancia en las gamas y el factor consumo se ha convertido en un punto de referencia a la hora de adquirir un vehículo. Por estos motivos, VW se lanza y añade el apellido BlueMotion en un modelo de carácter deportivo.

El Scirocco BlueMotion se pondrá a la venta a finales de año con un motor de gasolina de sólo 1,4 litros. Gracias a los ajustes efectuados, el TSI de 122 CV es capaz de reducir el nivel de emisiones hasta los 139 g/km de CO2, con un consumo medio de 6,0 L/100. Además del sistema Stop&Start, recibe el sistema de regeneración de energía y el indicador de cambio de marcha. El precio para el mercado español por ahora es un misterio, aunque en Holanda saldrá a la venta por 27.450 €.

Si antes nos quejábamos de que Audi no nos quería dar el gustazo de escuchar los 10 cilindros del R8 Spyder (que tampoco son novedad, todo hay que decirlo), ahora podemos dibujarte una sonrisa en la cara con el vídeo promocional de la nueva familia R de Volkswagen. En él, Golf y Scirocco compiten en una carrera amistosa sin mordazas ni bozales, dejándonos oír con claridad el alegre coceo de sus 2.0 TSI supervitaminados. Como siempre, encontrarás el vídeo tras el salto.

Con el mismo motor que el Audi S3 parece que la pregunta tiene fácil respuesta, pero ver al deportivo de Volkswagen pegando un par de pequeños acelerones tiene su morbo, ¿verdad? Además, con ese verde tan característico del Scirocco. Tienes un pequeño vídeo de una unidad montando en un camión de transporte de VW para que le des un homenaje a tus oídos.

Pincha en la imagen para ver el vídeo tras el salto

El Scirocco R de Volkswagen se presentó oficialmente en las pasadas 24 Horas de Nürburgring, y aprovechó para darse un paseo por el célebre circuito alemán. La cadena DSF, encargada de retransmitir el evento, le dedicó unos minutos, que te ofrecemos en vídeo tras el salto.

Eso sí, todo está en perfecto alemán, y no se aprecia apenas el sonido del 2.0 TSI de 265 CV; una lástima, tendremos que seguir esperando para eso a un vídeo oficial de VW. No te lo pierdas.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Volkswagen ha iniciado la comercialización en España del nuevo Scirocco equipado con el motor de dos litros diésel y 170 CV. Como en la variante de 140 CV, utiliza el sistema common-rail en lugar del cada vez menos presente bomba-inyector.

Algunos datos del nuevo Scirocco son:

2.0 TDI CR 170 CV 6v

• Velocidad máxima: 222 km/h
• Aceleración 0 a 100 km/h: 8,1 seg
• Consumo medio: 5,3 L/100
• Emisiones de CO2: 139 g/km

2.0 TDI CR 170 CV DSG 6v

• Velocidad máxima: 220 km/h
• Aceleración 0 a 100 km/h: 8,1 seg
• Consumo medio: 5,6 L/100
• Emisiones de CO2: 147 g/km

Pincha en la imagen para ver la galería del Scirocco R

Actualización: Ya tienes ahora la galería oficial de fotos
Actualización dos: algunos nuevos datos técnicos y de prestaciones tras el salto

El Scirocco R (anteriormente también conocido como R20T) Ya llevaba varias semanas a punto de caramelo y ahora los chicos de la web británica iMotorMag han conseguido las primeras fotografías en alta resolución del tope de gama del cupé alemán, gracias a una sesión fotográfica en exclusiva (¿Qué les habrán dado a cambio a los de Volkswagen?).

De la técnica ya sabes casi todo: 2.0 TSI, 270 caballos, 350 Nm de par y cambio DSG. Pero lo que no esperábamos es que fuera tracción delantera únicamente. Hace un tiempo se nos contó una historia que decía que SEAT no montaba el TSI de más de 240 CV en el León Cupra porque no era capaz de tragarse toda la potencia en sus ruedas delanteras, pero parece que el Scirocco, con la inestimable ayuda del XDS (emulación de la acción de un autoblocante por medio del sistema de control de estabilidad y tracción), es capaz de repartir toda la potencia entre las dos gomas anteriores.