Scirocco R posts

Vídeo: Focus RS vs. Scirocco R vs. Mégane RS

Publicado el 07 de Jun del 2010 por Guillermo Alfonsin

Discusión de lavadero de coches una mañana de domingo cualquiera: ¿Qué es más rápido? ¿Mégane RS? ¿Focus RS? ¿o un Scirocco R?. Las respuestas en el lavadero están claras: El que llega allí con un Golf GTI defenderá como un loco al Scirocco. El que lleva el Fiesta blanco te hablará maravillas del Focus, mientras que el dueño del Clio RS estará como una moto con el coche del rombo.

¿Respuesta correcta? Los chicos de Fifth Gear han tratado de averiguarla en vídeo (lo tienes tras el salto) enfrentando los tres coches en manos de Tiff a una vuelta en circuito. No te contamos el resultado, porque así tiene más emoción, pero probablemente no es el que esperas (las condiciones mojadas y tipología del circuito también tienen mucho que decir). Por cierto, ¡gracias a Jairo por el link!

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Vídeo: Scirocco R contra Focus RS, en perfecto alemán

Publicado el 14 de Dec del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Ford, Volkswagen, Compactos

Puede que la pareja de vídeos del programa D-Motor de la DSF alemana estén en el ininteligible (para muchos de nosotros) idioma germánico, pero eso no les quita una pizca de morbo. Y es que volver a ver cara a cara al Scirocco R contra el Focus RS es algo que todos queremos ver una y otra y otra vez.

Como somos buenos chicos, te lo hemos traído tras el salto en dos partes, no te pierdas los bramidos de los escapes.

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Vídeo: Focus RS vs. Scirocco R

Publicado el 14 de Nov del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Ford, Volkswagen, Deportivos, Compactos

Bendito problema el tener que decidirte entre el Focus RS y el Scirocco R. Los chicos de Autocar tuvieron la oportunidad de enfrentarlos cara a cara en vídeo recientemente, cosa que tienes expuesta tras el salto, en perfecto inglés, para no variar.

Las conclusiones son las esperables, y ya comentadas: El Scirocco "es más coche", es más viable para usar a diario, más sufrible en carreteras con baches, es además estéticamente "mas deportivo". En cambio, el Focus RS es un pura sangre, ávido de acelerones, de estos que te lo dicen todo por el volante y te exigen sobreconducción para mantenerlo en línea recta. Es una máquina de rallyes con matrículas. En fin, como decia al principio, si tienes un problema de indecisión por estos coches, ¡envidia nos das!

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¿Cómo va el Scirocco R? Autocar lo ha probado

Publicado el 06 de Nov del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Volkswagen, Cupés, Deportivos

Es típico y normal que tardemos en catar algunos coches más de lo que nos gustaría, pero no por ello vamos a dejar de informarte de ellos... Es el caso del Scirocco R. Desde antes incluso de que se oficilizara su producción algunos ya hemos tenido sueños de pasión conduciendo esta máquina. Pero mientras seguimos frotándonos las manos para ver qué día nos toca, te traemos las impresiones de la publicación británica Autocar, que ha sido de las primeras en poderlo probar.

Para la revista, el gran rival del Scirocco es el Focus RS, que se ha establecido como la referencia para cualquier super-GTI de dos ruedas motrices por derecho propio (y no seremos nosotros quien se lo discuta). Como bien sabes, el Scirocco R lleva sólo las ruedas delanteras como motrices, ayudadas por el ya famoso XDS, mientras que el coche de Ford cuenta con un autoblocante similar a un sistema TORSEN.

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Alemania: Precios de los VW Golf y Scirocco "R"

Publicado el 16 de Oct del 2009 por Enrique García

Categorías: Volkswagen, Cupés, Deportivos, Compactos

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Las versiones más deportivas de los Golf y Scirocco ya tienen precio en el mercado alemán. Bautizados bajo la denominación "R", Volkswagen propone dos de las opciones más deportivas del segmento, pero sin olvidar cierto grado de exclusividad.

Tanto el Golf R como el Scirocco recurren a un motor de gasolina de cuatro cilindros, dos litros y sobrealimentación que desarrolla 270 CV de potencia (265 CV el Scirocco). La velocidad máxima limitada a 250 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos ya nos adelantan el potencial de estos vehículos. Se podrá adquirir con cambio manual o el estupendo DSG.

Galería: Volkswagen Golf R

Galería: Volkswagen Scirocco R

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Vídeo: Golf y Scirocco R-evolucionan en el circuito

Publicado el 20 de Sep del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Volkswagen, Deportivos, Compactos

Si antes nos quejábamos de que Audi no nos quería dar el gustazo de escuchar los 10 cilindros del R8 Spyder (que tampoco son novedad, todo hay que decirlo), ahora podemos dibujarte una sonrisa en la cara con el vídeo promocional de la nueva familia R de Volkswagen. En él, Golf y Scirocco compiten en una carrera amistosa sin mordazas ni bozales, dejándonos oír con claridad el alegre coceo de sus 2.0 TSI supervitaminados. Como siempre, encontrarás el vídeo tras el salto.

Galería: Volkswagen Scirocco R

Galería: Volkswagen Golf R

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Vídeo espía: ¿A qué suena el Scirocco R?

Publicado el 13 de Sep del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Volkswagen, Cupés, Deportivos

Con el mismo motor que el Audi S3 parece que la pregunta tiene fácil respuesta, pero ver al deportivo de Volkswagen pegando un par de pequeños acelerones tiene su morbo, ¿verdad? Además, con ese verde tan característico del Scirocco. Tienes un pequeño vídeo de una unidad montando en un camión de transporte de VW para que le des un homenaje a tus oídos.

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Vídeo: El Scirocco R se da un paseo por el Nordschleife

Publicado el 04 de Jun del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Volkswagen, Cupés, Deportivos

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El Scirocco R de Volkswagen se presentó oficialmente en las pasadas 24 Horas de Nürburgring, y aprovechó para darse un paseo por el célebre circuito alemán. La cadena DSF, encargada de retransmitir el evento, le dedicó unos minutos, que te ofrecemos en vídeo tras el salto.

Eso sí, todo está en perfecto alemán, y no se aprecia apenas el sonido del 2.0 TSI de 265 CV; una lástima, tendremos que seguir esperando para eso a un vídeo oficial de VW. No te lo pierdas.

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¡Aquí está! Aparecen las primeras fotos del Scirocco R (Actualizada otra vez)

Publicado el 20 de May del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Volkswagen, Cupés, Deportivos

Pincha en la imagen para ver la galería del Scirocco R

Actualización: Ya tienes ahora la galería oficial de fotos
Actualización dos: algunos nuevos datos técnicos y de prestaciones tras el salto

El Scirocco R (anteriormente también conocido como R20T) Ya llevaba varias semanas a punto de caramelo y ahora los chicos de la web británica iMotorMag han conseguido las primeras fotografías en alta resolución del tope de gama del cupé alemán, gracias a una sesión fotográfica en exclusiva (¿Qué les habrán dado a cambio a los de Volkswagen?).

De la técnica ya sabes casi todo: 2.0 TSI, 270 caballos, 350 Nm de par y cambio DSG. Pero lo que no esperábamos es que fuera tracción delantera únicamente. Hace un tiempo se nos contó una historia que decía que SEAT no montaba el TSI de más de 240 CV en el León Cupra porque no era capaz de tragarse toda la potencia en sus ruedas delanteras, pero parece que el Scirocco, con la inestimable ayuda del XDS (emulación de la acción de un autoblocante por medio del sistema de control de estabilidad y tracción), es capaz de repartir toda la potencia entre las dos gomas anteriores.

Galería: Volkswagen Scirocco R

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Una vez más, pillan al Scirocco R20T de pruebas

Publicado el 13 de May del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Volkswagen, Fotos espía

La última vez que vimos imágenes espía de este prototipo del Scirocco R20T (o R a secas), llevaba unos paragolpes convencionales, pero parece que Volkswagen ya está terminando la puesta a punto de la versión más deportiva de su cupé. Y decimos esto porque ahora ya se puede observar el kit de carrocería prácticamente completo que llevará cuando llegue a los concesionarios, con unas tomas de aire laterales especialmente más grandes que en el resto de sus hermanos de gama.

Como ya sabes más que de sobras, se espera que este Scirocco cuente con el mismo 2.0 TSI de 270 CV que el Audi S3, y con tracción total con embrague central (diferencial central) de tipo Haldex. La transmisión debería ser una DSG de 7 velocidades, y las prestaciones, aunque por el momento las desconocemos, seguro que dejarán a más de uno con la boca abierta. El precio se espera que vaya algo por debajo de su primo-hermano TT-S.

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