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Si el Toyota iQ ya parece un juguete en persona, a los que Scion exhibe esta semana en el SEMA sólo les falta el blister, y si no, sólo tienes que ver sus fotos. Como ya es costumbre, la filial estadounidense de Toyota se ha asociado con varios preparadores estadounidenses para llenar su puesto en la gran feria del tuning de Las Vegas, que durante los próximos días se convertirá en hogar para el iQ Pit Boss de Cartel y el iQ-MR diseñado por Tatsu.

El primero es un minúsculo ¿pickup? de servicio pensado para corretear por los paddocks, con sus ruedas de repuesto y su caja de herramientras completa, mientras que el segundo, más allá de su estética de chatarrería, destaca por mover el motor al maletero para convertir al utilitario de Toyota en un microdeportivo de tracción trasera, con un nuevo árbol de levas, frenos de cuatro pistones en los dos ejes, asientos Sparco y una jaula de seguridad completa. Imposible hacer más con menos.

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El SEMA es desde siempre la gran fiesta de Scion. La marca joven de Toyota para Estados Unidos se ha caracterizado desde su lanzamiento por una ingente cantidad de opciones de personalización para sus coches, convertidos en ocasiones en lienzos sobre los que sus dueños reflejan gustos e intereses. Equipos de audio de gran potencia, faldones, alerones, splitters, llantas de mil y un diseños distintos... pocas marcas hay que representen mejor la expresión "tuning de fábrica". No es de extrañar por tanto que Scion piense soltarse la melena en la feria de Las Vegas, donde piensa exhibir nada menos que siete coches oficiales, de los cuales, cuatro son preparaciones del iQ.

El pequeño utilitario de Toyota, que en EEUU es distribuido por Scion, ha pasado por las manos Cartel, Michael Chang, Jon Sibal y Tatsu, saliendo de sus talleres con una personalidad marcadamente distinta. El Pit Boss de Cartel aspira a ser minúsculo taller itinerante, con espacio para ruedas de repuesto, una caja de herramientas y un impresionante equipo de música para celebrar los éxitos del equipo; mientras que el iQ de Michael Chang (arriba) quiere convertirse precisamente en el coche de la victoria, con una estética racing apoyada en un propulsor perfeccionado con numerosas piezas de alto rendimiento. Precisamente hablando de motores, el iQ-MR de Tatsu migra el suyo hacia el maletero, y convierte al iQ de un plumazo en un minúsculo tracción trasera de espíritu racing. El cuarto iQ ha sido diseñado por Jon Sibal como una pieza de tuning clásico, con su televisor Samsung de 32 pulgadas, una Xbox 360, una amplificación de aúpa y nitros por doquier para salir zumbando cuando los vecinos te manden a la policía con el sonómetro.

Podríamos pegarnos toda la noche con el repaso, así que mejor será si directamente los inspeccionas en sus respectivas galerías. Mención especial para el impresionante tC de Dynamic; no será tan macarra como el ejemplar bermellón que presentó el año pasado Five Axis, pero no veas cómo tira la erótica del uniforme...

A los Smart ForTwo y Fiat 500 les ha salido un nuevo rival en Estados Unidos: el Toyota iQ, que para este mercado será comercializado bajo la marca juvenil Scion. Con un interior apto para 3+1 pasajeros, se venderá a partir de octubre con precios interesantes.

Con una tarifa base con impuestos de 15.995 dólares (11.247 € al cambio actual), el iQ queda bien situado frente a los rivales citados pues al menos cuenta con una completa dotación. Entre lo más destacable podemos señalar los once airbags, ABS, EBD, TCS y control de estabilidad, además de aire acondicionado, paquete eléctrico, llantas de aleación, equipo de sonido, ordenador de viaje y sistema de ayuda al arranque en pendiente. El motor empleado es el 1.3 VVT de 99 CV con caja automática CVT.

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Se lo ha tomado con calma, pachorra, incluso, pero finalmente el Toyota iQ ha llegado a Estados Unidos. Aunque ojo, no con el sello del fabricante japonés, como tal vez sería lo lógico, sino con la marca de su filial Scion, dirigida al público más joven del país. Bajo su logo, el iQ llega con un nuevo frontal de aires falsideportivos y el mismo encanto urbano de siempre. También da la impresión de que se ha mirado un poco más la calidad del habitáculo, pero lo mismo nos está engañando la vista.

Sea como sea, el Scion iQ será lanzado en EEUU exclusivamente con un motor 1.3 de 90 caballos acoplado a una transmisión CVT. De serie incluirá el control de estabilidad, tracción, y distribución de la frenada, el ABS, 10 airbags, y un equipo de audio con seis altavoces. Por el momento no hay precios, pero podemos decirte que saldrá a la venta a comienzos de 2011. Si quieres comparar el modelo de EEUU con el global, puedes utilizar la galería que te dejamos tras el salto, justo debajo del Scion iQ accesorizado por Five Axis. No te lo pierdas.



Fotos en vivo por Drew Phillips/Copyright ©2010 Weblogs, Inc.

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El Toyota iQ está algo falto de carácter en su versión europea, pero cuando la marca nipona se ha decidido a presentarlo bajo su división Scion para los Estados Unidos lo ha hecho marcándole un estilo realmente interesante.

Y es que la fama de personalizar los Scion es de sobras conocida en el continente americano, así que los japoneses trabajaron colocando unas enormes llantas y aletines al iQ, hasta convertirlo un un urbano con cierto aire tuning. Conociendo las maniobras de la marca en aquel mercado, no nos extrañaría que a la producción pudiera llegar una variante con este impresionante aspecto, aunque todo está por ver. Por el momento, si te quieres entretener, tienes un vídeo del Scion iQ en movimiento tras el salto.

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¿Sorprendido? Va a ser que no. Scion ha presentado su particular interpretación del Toyota iQ en el Salón de Nueva York, que tal y como esperábamos, no es otro que ese diminuto prototipo capturado hace unos días. Siguiendo su imagen tunera, la filial de Toyota ha decidido equipar al polivalente con llantas de 18" y varios pegotes en la carrocería de gusto discutible, pero por lo demás se queda tal cual, con un motor de 1,3 litros y 93 caballos (medición SAE), tres asientos para adultos, y todo lo bueno del modelo original.

Aunque Scion sólo quiere sondear la opinión del público con este prototipo, parece bastante seguro que podría ser ella la encargada de vender el iQ en EEUU, y no Toyota. La filial estadounidense tiene una clientela joven que puede estar muy interesada en un vehículo de las características del iQ, y por estilo, ni siquiera le hace falta el kit de carrocería del show car para casar dentro de su simpático catálogo.

[Artículo en inglés]