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El SEMA es desde siempre la gran fiesta de Scion. La marca joven de Toyota para Estados Unidos se ha caracterizado desde su lanzamiento por una ingente cantidad de opciones de personalización para sus coches, convertidos en ocasiones en lienzos sobre los que sus dueños reflejan gustos e intereses. Equipos de audio de gran potencia, faldones, alerones, splitters, llantas de mil y un diseños distintos... pocas marcas hay que representen mejor la expresión "tuning de fábrica". No es de extrañar por tanto que Scion piense soltarse la melena en la feria de Las Vegas, donde piensa exhibir nada menos que siete coches oficiales, de los cuales, cuatro son preparaciones del iQ.

El pequeño utilitario de Toyota, que en EEUU es distribuido por Scion, ha pasado por las manos Cartel, Michael Chang, Jon Sibal y Tatsu, saliendo de sus talleres con una personalidad marcadamente distinta. El Pit Boss de Cartel aspira a ser minúsculo taller itinerante, con espacio para ruedas de repuesto, una caja de herramientas y un impresionante equipo de música para celebrar los éxitos del equipo; mientras que el iQ de Michael Chang (arriba) quiere convertirse precisamente en el coche de la victoria, con una estética racing apoyada en un propulsor perfeccionado con numerosas piezas de alto rendimiento. Precisamente hablando de motores, el iQ-MR de Tatsu migra el suyo hacia el maletero, y convierte al iQ de un plumazo en un minúsculo tracción trasera de espíritu racing. El cuarto iQ ha sido diseñado por Jon Sibal como una pieza de tuning clásico, con su televisor Samsung de 32 pulgadas, una Xbox 360, una amplificación de aúpa y nitros por doquier para salir zumbando cuando los vecinos te manden a la policía con el sonómetro.

Podríamos pegarnos toda la noche con el repaso, así que mejor será si directamente los inspeccionas en sus respectivas galerías. Mención especial para el impresionante tC de Dynamic; no será tan macarra como el ejemplar bermellón que presentó el año pasado Five Axis, pero no veas cómo tira la erótica del uniforme...

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No deja de ser curioso que la filial más joven y pequeña de Toyota sea uno de los fabricantes con la mayor representación el SEMA. Pero es que Scion siempre ha ido por libre. Esta marca creada hace menos de una década en Estados Unidos con la misión de seducir a la Generación Y ha hecho de sus ingentes posibilidades de personalización una de sus señas, y ahora que se avecina el mayor acontecimiento tunero de Norteamérica, viene dispuesta a poner toda la carne en el asador con la ayuda de algunas de las firmas más reputadas de EEUU, tal es el caso de GReddy o la revista 0-60. De todas formas, el más cantón de todos es el Scion xB limusina de Cartel Customs; una idea tan estrafalaria como sorprendentemente bien ejecutada, con su techo iluminado, su mueble bar y su tele panorámica.

Anunciados oficialmente hay nada menos que 10 vehículos (incluyendo tres preparados por el ejercito, la armada y el cuerpo de marines de los Estados Unidos), pero Scion promete nuevas sorpresas el mes que viene en Las Vegas. Ahora, lo que puedes hacer mientras llega el 2 de noviembre es echar un vistazo a nuestras galerías, incluyendo el álbum en vivo tomado durante el evento previo a la feria en Culver City, California.



Fotos en vivo copyright ©2010 Jeff Glucker/AOL

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¿Cómo rediseñas un cajón con ruedas? La gente de Scion lleva enfrentándose a este dilema desde que lanzó el xB original allá por 2004, y para 2010 han optado por dar cuatro pequeños brochazos a la segunda generación de este curioso monovolumen urbano dirigido a los conductores más jóvenes de Estados Unidos. Frente al modelo presentado en 2008, el primero americano del Toyota bB (por no mencionar el Subaru Dex o el Daihatsu Materia) se diferencia por los nuevos paragolpes, su estrechada parrilla (casi un corte entre los faros), y pequeñísimas modificaciones en el diseño de los grupos ópticos.

Interiormente, el restyling del xB llega con nuevos asientos delanteros, tapicerías de nueva factura, un reposabrazos central para el conductor, cambios en el volante (ahora es totalmente regulable) y pequeñas mejoras en la instrumentación. El resto sigue más o menos como estaba, y lo mismo se puede decir de su motor 2.4, que como antes, sigue desarrollando 158 CV junto a un cambio manual de cinco marchas o un auto de cuatro. Los precios aumentan ligeramente; dependiendo del tipo de transmisión, el nuevo xB saldrá por 16.000 ó 16.950 dólares (11.600-14.300 euros al cambio).

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El otro día Alberto alucinó con la caja de cerillas deportiva de Scion, y nos contó todos los detalles, pero la subsidiaria de Toyota no ha tenido narices de enseñarnos el coche con los feos tapacubos (apostamos a que ningún Release Series 7.0 sale con ellos del concesionario...).

En el Salón de Los Ángeles luce cual coche tuning japonés (si es que es lo que es...), como puedes comprobar en la galería. Sólo se fabricarán 2.000 unidades, por aquello de mantener el estatus de coche exclusivo... ¿Podrías resistirte?

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Ser diseñador de Scion tiene que ser el mayor chollo del mundo. ¿Que toca sacar otra edición especial del xB? Pues mueves las entradas de aire, cambias el color, y tan frescos. Total, no es que tunear a una caja con ruedas requiera demasiado esfuerzo. Esto es lo que ha hecho la filial estadounidense de Toyota con motivo del Salón del Automóvil de Los Ángeles, donde presentará un nuevo xB bautizado con el apellido Release Series 7.0 y distinguible del resto de la familia por un kit de carrocería DAMD y una tonalidad púrpura exclusiva. Murasaki, que dicen los japoneses.

Para no variar, y pese a que su motor 2,4 de 158 caballos no es el más animado del mundo (tiene potencia de sobra, eso sí), el penúltimo xB hasta la fecha se ve retocado con detalles tan deportivos como una suspensión rebajada TRD, un escape más ruidoso con salidas centradas en el paragolpes, y dentro, una palanca AZO GT Formula Spec. Lo raro es que se dejen fuera las llantas, y que el spoiler trasero de las fotos sea opcional. Otra forma más de sacar dinero, dado que Scion obtiene buena parte de sus ingresos a través de accesorios de personalización instalados directamente en sus conces.

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Brandon Leung es un crack, sin duda. Puede que no te guste su xB, pero lo que no se le puede negar es que ha trabajado mucho y muy bien para conseguirlo. Y es que empezando por el utilitario cerrado, ha acabado consiguiendo una pick up bastante coqueta, con un espacio de carga donde cabe un scooter tan de moda como el Bowls (Honda Ruckus/Zoomer), pintado a juego con la xB.

Las llantas lenticulares deben pesar cada una de ellas más que el propio scooter, y los retrovisores deben darte la vista hacia atrás de un topo con estrabismo, pero oye, esto es el SEMA, y aquí, ya te lo hemos dicho más veces, lo que importa ¡es la estética! Disfruta con las fotos.

Fotos copyright ©2009 Frank Filipponio/Weblogs, Inc.

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Durante el Salón del Automóvil de Detroit Scion presentará una serie especial del xB denominada "Release Series 6.0" que contará con un equipamiento adicional muy interesante a un precio más que atractivo.

Sólo disponible en color rojo, cuenta con una parrilla exclusiva y tapacubos específicos. En el interior se ha añadido un nuevo sistema de navegación, cuatro tonos diferentes para la iluminación ambiente y detalles en color rojo en diferentes elementos. En un principio sólo saldrán a la venta 2.500 unidades, que podrán equipar transmisión manual o automática (con sobreprecio).

[Artículo en inglés]

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El SEMA 2008 vino y se fue, pero de alguna forma se nos escapó entre los dedos esta curiosa preparación obra de Scion. La marca más descarada de Toyota se llevó a Las Vegas un xB transformado en camión de tacos, completo con su propia cocina, un hueco lleno de cubitos para los refrescos y (aquí viene lo raro de verdad) un expositor de pinturas en spray para que salgas con un taco de ternera en la mano y un pulverizador de pintura en la otra. No tiene ningún sentido, pero Scion ya nos tiene acostumbrados a esta clase de cosas.

Las bromas sobre las emisiones por km te las dejamos a ti.

[Artículo en inglés]

El vicepresidente de Scion, Mark Templin, afirma que su compañía está más en contacto con sus clientes que cualquier otra marca, y que no había otra cosa que quisieran más los propietarios de un xB que un vehículo más grande. El xB 2008 llega al mercado para satisfacer esa necesidad de espacio, con 425 cm de largo y 176 cm de ancho. Curiosamente la altura ha bajado en 2,5 cm con respecto al modelo actual, quedándose en 159 cm.

Por supuesto, la renovación también se nota debajo de su carrocería, comenzando con un motor 2,4 L DOCH de cuatro cilindros en línea y 158 caballos. Los frenos, enmarcados en unas llantas de 16 pulgadas, son ahora de mayores dimensiones, y tanto el ABS, como los controles de estabilidad y tracción son elementos estándar. Por dentro, el espacio útil para carga crece en unos 225 litros (824 litros en total), añadiéndose además bandejas bajo los asientos traseros para guardar ordenadores portátiles, cámaras de fotos etc. A diferencia del xD, el xB mantiene sus indicadores en medio del tablero, incluyendo lo que Scion denomina como "combination meter", una pantalla en la que se muestra el consumo y la temperatura exterior. El equipo de sonido incluido de serie es el mismo que en el xD 2008, un Pioneer de 160 W compatible con el iPod y con una entrada de audio para otros reproductores portátiles.