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Volkswagen Brasil no lanzará el Santana

Categorías: Volkswagen, Industria



Finalmente Volkswagen ha cambiado su estrategia de producto y no pretende comercializar ni fabricar el Santana chino en Brasil. Al parecer la marca quiere centrarse en productos más modernos basados en la plataforma MQB.

Además del nuevo Golf que se venderá en breve y será fabricado junto al Audi A3, en Volkswagen están trabajando para introducir el pequeño Up! que se retrasa hasta el primer trimestre del año que viene. Además se está desarrollando un nuevo modelo con la plataforma MQB más pequeño que se encargaría de sustituir a los actuales Fox y Polo.

El que seguirá siendo un desarrollo propio de Volkswagen Brasil es el Gol, tomado la base NSF. Esta misma plataforma es la que llevará el Up! específico brasileño, más grande que el europeo. Para 2015 llegará un sedán pero más sofisticado que el Santana, modelo que queda totalmente descartado. Los modelos que cesan su comercialización a corto plazo son los Kombi, Gol G4 y el Parati, la versión familiar del Gol.



¿Será el Volkswagen New Santana el sucesor del Polo en Brasil?

Categorías: Volkswagen, Industria, Compactos segmento C



En más o menos un año Volkswagen Brasil deberá sustituir el actual Polo Sedán, un modelo ya muy veterano basado sobre la anterior generación del modelo y que en los últimos meses ha perdido bastante demanda. De momento no hay confirmación alguna sobre su sucesor, pero parece que podría ser un derivado de los Toledo/Rapid que se venden en Europa.

En concreto los chicos de la web brasileña Autoesporte indican que será el New Santana chino el encargado de dar vida al nuevo sedán compacto. De confirmarse, sería fabricado en las instalaciones de la firma alemana Sao Paulo, una planta a la que por cierto se ha destinado una enorme cantidad de dinero para renovar las líneas de montaje y que debería acoger a nuevos modelos.

Vídeo: El nuevo Volkswagen Santana, en movimiento

Categorías: Volkswagen, Etc., Compactos segmento C



Desde ayer los chinos pueden adquirir en los concesionarios de Volkswagen las primeras unidades del New Santana. Es una berlina compacta con muchos puntos en común con los SEAT Toledo y Skoda Rapid, si bien cuenta con detalles específicos que marcan su personalidad.

Con el comienzo de la comercialización, Volkswagen ha publicado un vídeo promocional en el que podemos ver al New Santana más en detalle realizando una especial ruta entre Alemania y China. Es un producto realmente importante para la marca dado que se ha convertido en el preferido de taxistas y flotas de muchos ayuntamientos. En total se han vendido sólo en China más de cuatro millones de unidades, incluyendo los Santana2000, Santana3000 y Santana Vista.

La oferta de motores del New Santana gira entorno al pequeño bloque 1.4i 16v de 90 CV y al 1.6 MPI de 110 CV. Lo más interesante es que en relación al anterior Santana Vista, el consumo medio se ha reducido en al menos un 28%.

Volkswagen presenta el nuevo Santana... para China

Categorías: Volkswagen, Sedanes, berlinas, segmento D


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El primo de los Toledo y Rapid para China ya está aquí. Bajo el nombre de Santana (luego vendrá la versión Jetta del mismo, también para China), este nuevo Volkswagen fue ayer presentado, y será fabricado por Shangai Volkswagen Automotive. Cuenta con 480 litros de maletero en su tercer volumen independiente, huyendo del portón de sus primos occidentales, y respondiendo al gusto asiático.

Cuenta con 2,6 metros de batalla, para ofrecer buen espacio en las cuatro plazas, y se podrá articular con dos motores, un 1,4 de 90 caballos (5,9 litros a los 100 de consumo medio), y un 1,6 de 110 caballos (6 litros de consumo medio cada 100 km). Ambos bloques son de la nueva serie EA211, con colector de escape integrado en la culata.

El nuevo Volkswagen Santana, pillado sin camuflaje

Categorías: Volkswagen, Fotos espía, Sedanes, berlinas, segmento D



Como bien indicó hace unos días Guille, los SEAT Toledo y Skoda Rapid tendrían un derivado para el mercado chino con la firma Volkswagen. Pues bien, aquí te traemos las primeras imágenes del futuro Santana sin apenas camuflaje mientras realizaba algunos test.

Si bien la vista lateral es común en los tres modelos, tanto la zaga como el frontal se han adaptado a los gustos del mercado y, por supuesto, también a la imagen de marca. Según parece sigue los rasgos de diseño ya estrenados en el Passat para Estados Unidos y el Jetta, si bien su posicionamiento será mucho menos pretencioso. El nuevo Santana tendrá la complicada misión de sustituir tanto al Santana Vista como al Jetta MkII, todo un clásico que todavía mantiene el tirón entre los taxistas.

Lo más curioso es que el nuevo Santana será fabricado tanto por Shanghai-VW como por FAW-VW, las dos alianzas del fabricante alemán en el país. Podrán llevar dos motores de gasolina con 90 y 109 CV.

Volkswagen tendrá su propia versión del Toledo/Rapid para China

Categorías: Volkswagen, Sedanes, berlinas, segmento D


Rapid y Toledo tendrán un hermanito bajo marca Volkswagen para el mercado Chino

El Santana y el Jetta chinos de Volkswagen ya tienen sustituto. Se presentará a finales de año en el Salón de Guangzhou, y no será otra cosa que un Rapid/Toledo reconvertido a sedán, perdiendo su portón posterior.

Se fabricará en dos versiones diferentes, una bajo el nombre Santana, a través de la joint-venture con Shanghai-VW, con un objetivo más económico y básico, denominándose Santana, y por FAW-VW, con el nombre Jetta, con un enfoque más elaborado y equipado. Ambas variantes compartirán, en todo caso, la mayor parte de las estampaciones y componentes mecánicos, con dos motorizaciones posibles de gasolina: un 1,4 de 90 caballos y un 1,6 de 110.

FAW ha confirmado que podría llegar a ensamblar hasta 1.200 unidades diarias de este nuevo "Jetta", con lo que estaríamos hablando de una capacidad productiva de alrededor de 375.000 coches al año nada menos.

El VW Santana lideró el mercado chino durante junio

Categorías: Volkswagen, Industria, Sedanes, berlinas, segmento D



Parece mentira que con todo lo que ha evolucionado el mercado chino en los últimos años, haya sido un coche con casi 30 años a sus espaldas el que haya liderado las matriculaciones. Sí, el VW Santana fue de nuevo el coche preferido por los usuarios del país asiático.

Según los datos de ventas relativos al mes de junio, el Santana se alzo con la primera plaza al matricular 28.185 unidades. El segundo lugar fue para el Ford Focus (27.160 unidades) y la tercera posición quedó reservada al Chevrolet Sail (25.380 uds). Lo más curioso de las ventas del Santana es que se venden más las variantes originales (14.755 unidades) que las modernizadas (13.430), bautizadas con el apellido Vista y que presentan algunos cambios estéticos y de equipamiento.

Para encontrarle sentido a esas cifras hay que poner los ojos en los taxistas y en las compras de algunas administraciones públicas, además de las buenas ofertas existentes ante su inminente retiro del mercado.

La Junta de Andalucía cierra Santana Motor

Categorías: Industria, SUVs y todoterrenos, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups



Malas noticias para el sector del automóvil español, que en estos días pierde una de las pocas marcas patrias que quedaban con el cierre de Santana Motor, agonizante desde hace años y que no ha podido sobrevivir en los tiempos que corren. Así lo ha comunicado hace unas horas La Junta de Andalucía, propietaria de la compañía.

Para que los trabajadores de la planta se vean afectados de la menor manera posible, la Junta de Andalucía prejubilará a todos aquellos mayores de 50 años (791 empleados), mientras que otros serán reubicados en nuevas empresas (unos 300). Pese a que es el fin de Santana Motor como marca, se espera que en el futuro las instalaciones de Linares sirvan para la manufactura de vehículos eléctricos, con una cadena de producción adaptada capaz de alcanzar unas 20.000-30.000 unidades anuales.

TagAZ podría estar interesada en producir en Linares con Santana

Categorías: Industria

Por ahora son sólo rumores, pero parece ser que el fabricante ruso TagAZ podría estar interesada en ensamblar sus vehículos en las instalaciones de Santana Motor. Desde que la firma española dejara de montar los Suzuki Jimny y el Santana 300/350, la factoría se ha centrado en los Iveco Massif y Santana Anibal.

TagAZ en la actualidad se encarga de ensamblar los Accent, Elantra, Sonata, Santa Fe y Porter de Hyundai, los Tager y Road Partner con licencia SsangYong y el Chery Tiggo. Además fabrica el Vortex Estina (derivado del Chery A5) y el C-100 Vega de desarrollo propio.

El VW Santana ya tiene fecha de despedida: 2012

Categorías: Volkswagen, Industria, Sedanes, berlinas, segmento D

Volkswagen ha comunicado que cesará la producción del popular Santana en el año 2012. Este modelo ha sido uno de los vehículos más conocidos del país y actualmente mantiene unas ventas elevadas gracias a su empleo casi exclusivo como taxi.

Desde 1983 la firma alemana fabrica y vende el Santana en China. Desde entonces se han comercializado más de 3,2 millones de unidades y de cara al futuro deberían salir al menos otras 170.000 unidades al mercado. Sólo para 2009 se esperan fabricar 86.572 unidades. La desaparición del Santana también hará que digamos adiós a la versión 3000, más moderna de aspecto y con equipo mejorado (climatizador, airbags y ABS entre otros elementos).

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