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Con casi 4,9 metros de longitud, finalmente Hyundai ha decidido lanzar en Europa la versión larga del Santa Fe. Aquí se denomina Grand Santa Fe y presume de un habitáculo muy amplio con capacidad para siete pasajeros y tendrá la sencilla misión de sustituir al ix55, de poco éxito comercial.

El Grand Santa Fe sólo se comercializará con el motor diésel de 2,2 litros y 195 CV de potencia, acoplado a la transmisión automática de seis velocidades y al sistema de tracción total. Es posible que en otros mercados también lo veamos con un motor de gasolina, pero no en España.

Como buen tope de gama, podrá contar con mucho equipamiento. Entre lo más destacable podemos citar el tapizado en piel, navegador integrado, arranque por botón, techo panorámico, asientos térmicos delanteros y en la fila central, faros de xenón, bluetooth e incluso la dirección Flex Steer con tres modos de funcionamiento. Su precio de momento es una incógnita, aunque debería rondar los 48.000 €.

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El Hyundai ix55 tiene los días contados. En el Salón del Automóvil de Ginebra la firma surcoreana presentará la versión específica del Santa FE LWB para el mercado europeo. Finalmente aquí se venderá bajo la denominación Grand Santa Fe, nombre que hasta ahora no había sido confirmado.

Bajo el capó el nuevo Grand Santa Fe sólo tendrá un motor diésel con 2,2 litros y 190 CV. Según el mercado podrá estar combinado con un cambio manual de seis velocidades o uno automático, también con seis relaciones. Todos tendrán siete plazas y un alto nivel de equipamiento (techo panorámico, climatizador de tres zonas, llantas de hasta 19 pulgadas) que en cierto modo debería justificar unas tarifas bastante elevadas, sobre todo teniendo en cuenta que su hermano "pequeño" supera los 40.000 € con el mismo motor. En cuestión de muy pocos días podremos contarte todos sus secretos.

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Desde este mes de febrero Hyundai vende en el mercado español una serie especial del Santa Fe. Bajo la denominación "Brown Edition", se ha realizado a partir del nivel de acabado Style y añade ligeros detalles que lo diferencian, pese a no incrementar su precio.

La dotación de serie incluye el tapizado en piel beige, asientos delanteros calefactables y con regulación eléctrica, climatizador automático de tres zonas, llantas de aleación de 18 pulgadas, la pintura metalizada en color marrón, volante calefactable, techo solar panorámico, techo solar deslizante, acceso sin llave, arranque por botón, faros de xenón, sensores de aparcamiento y cámara posterior.

El único motor disponible es el 2.2 CRDI de 197 CV en combinación con el cambio automático de seis velocidades y el sistema de tracción total 4WD. El precio recomendado es de 46.190 €.

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Desde el Salón del Automóvil de Los Ángeles poco se ha dicho sobre la posible comercialización del nuevo Hyundai Santa Fe con batalla larga en Europa. Desde hacía un tiempo se venía rumoreando que no lo veríamos por el viejo continente y que estaba pensado y diseñado para el público norteamericano.

Todo eso parece perder validez ahora que en la nota de prensa de Hyundai España sobre las novedades presentes en el salón, nos hemos encontrado con un detalle que podría adelantarnos su posible lanzamiento: la mecánica. En el comunicado se dice que el Santa Fe LWB (Long Wheel Base - batalla alargada) estará equipado exclusivamente con el motor 2.2 CRDi de 197 CV en combinación con el cambio automático de seis velocidades. Esta motorización curiosamente no está disponible en Estados Unidos donde la filial local ha confirmado un único bloque de 3,3 litros con seis cilindros y 290 CV.

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Lo prometido es deuda y en Hyundai han cumplido la promesa de una versión del nuevo Santa Fe con tres filas de asientos. Se presenta en el Salón del Automóvil de Los Ángeles y destaca por la posibilidad de elegir dos configuraciones: seis y siete plazas.

Estéticamente se reconoce por una carrocería más larga, la parrilla específica y la tercera ventanilla lateral diferenciada, además de una zaga con ópticas y portón específicos. Al menos en Estados Unidos se ofrecerá con el mismo motor del Santa Fe Sport, es decir, un 3.3i V6 con 290 caballos y en combinación con una caja automática de seis relaciones. Opcionalmente podrá incluir un sistema de tracción 4WD, aunque de serie se contenta con la sencilla 2WD.

La tercera fila de asientos puede quedar totalmente plegada en el suelo del maletero, lo que permite ganar volumen cuando no se usan. Desgraciadamente esta versión del Santa Fe no está prevista para el mercado europeo.

El nuevo León es uno de los modelos premiados con cinco estrellas

Al margen del Dacia Lodgy, del que te hemos hablado hace una hora en noticia a parte, EuroNCAP ha probado un nuevo grupo de coches que están llegando al mercado estos meses, y todos han destacado en sus resultados, completando todos ellos cinco estrellas en los test de impacto de la agencia independiente.

Entre los presentes en esta tanda de pruebas estaban:

• Fiat 500L
• Ford Fiesta
• Ford Kuga
• Hyundai SantaFe
• Mercedes Clase A
• Mitsubishi Outlander
• Opel Mokka
• Range Rover
• Seat León
• Seat Toledo
• Skoda Rapid
• Subaru Forester
• Volvo V60 Plug-In Hybrid
• Volkswagen Golf

Aunque todos han logrado cinco estrellas, el más destacado ha sido el SantaFe de Hyundai, con un 96% en protección a los pasajeros delanteros en caso de impacto.

Tienes los vídeos y explicaciones, modelo por modelo, en la web de EuroNCAP, pinchando aquí.

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Menudo cambio ha experimentado el nuevo Santa Fe de Hyundai. Crece en tamaño, mejora la calidad de acabados y dispone de más equipamiento. En el mercado español deberá sustituir a la antigua generación y también al ix55, si bien este último seguirá compartiendo concesionarios durante unos meses.

La gama del Santa Fe está formada por dos motores diésel con 150 y 197 CV. El primero se vende en exclusiva con el sistema de tracción sencillo 2WD, consiguiendo reducir un poco el precio de salida. Con el más potente, Hyundai sólo propone la tracción integral y es la única que puede combinarse con la caja automática de seis velocidades y posibilidad de manejo secuencial. Lo que es de serie en ambos es una completa dotación en la que no falta prácticamente nada.

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A mediados del mes que viene el Hyundai Santa Fe 2013 llegará a los concesionarios españoles. En un primer momento los interesados sólo podrán adquirirlo con el motor 2.2 "R" de 197 CV y el sistema de tracción total 4WD, tanto con cambio manual como con el automático.

En una segunda fase, que tendrá lugar a finales de noviembre o en los primeros días de diciembre, la gama se completará con la llegada de los 2.0 "R" y el sistema de tracción sencillo 2WD. Estas unidades estarán disponibles desde 33.300 €, si bien a este precio habrá que descontarle los 2.000 € que la firma surcoreana ha presentado como promoción de lanzamiento.

En el caso de los 2.2 "R" de 197 CV, los precios oscilarán entre los 40.190 € del Tecno 4WD 6MT y los 46.190 € del 2.2 "R" Style S 4WD con sistema de navegación y caja de cambios automática de seis velocidades. En estos precios no está incluido el descuento, también de 2.000 €. Es posible que a lo largo de los próximos días podamos ampliar la información con más detalles.

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En estos días Hyundai España está realizando la presentación nacional en Valladolid del nuevo Santa Fe a concesionarios y prensa. Su lanzamiento comercial comenzará en breve y aunque no hay precios por ahora, sí conocemos los detalles de la gama inicial.

El Santa Fe se podrá adquirir con dos motores diesel y seis niveles de terminación. Además Hyundai dejará la posibilidad al cliente de elegir entre el sistema de tracción total o la más sencilla 2WD. De igual modo algunas variantes tendrán la opción de la caja automática con seis velocidades y posibilidad de manejo secuencial (con levas tras el volante).

Ya está todo listo para el desembarco del nuevo Hyundai Santa Fe en el mercado español. La filial de la firma para nuestro país ha publicado un vídeo promocional en el que podemos verlo más en detalle incluso circulando fuera del asfalto.

El Santa Fe de tercera generación evoluciona positivamente en relación a los anteriores con un diseño más agradable y atractivo, un equipamiento mucho más completo y una terminación cuidada. Por el momento Hyundai España no ha comunicado los precios recomendados ni la gama inicial, pero de contar con tarifas competitivas podría convertirse en una opción ganadora dentro del segmento por su equilibrio general. Como siempre el vídeo lo encontrarás tras el salto.