A lo largo de esta semana te contábamos que el Salón del Automóvil de Madrid se encontraba en riesgo de ser cancelado ante la negativa de un buen número de marcas a asistir al evento. Sin embargo, tras una reunión entre la presidenta de la Comunidad Esperanza Aguirre y los importadores, la muestra seguirá adelante, abriendo sus puertas del 24 de mayo al 3 de junio.

Más que un salón internacional del automóvil, la muestra madrileña parecerá una reunión de amigos, y es que solo han confirmado su asistencia once marcas: BMW, Ferrari, Honda, Hyundai, Infiniti, Isuzu, MINI, Mercedes, Smart, Toyota y Volvo. La única novedad importante que conocemos por ahora es la presentación europea del nuevo Santa Fe -derecha-, un modelo en el que Hyundai tiene puestas muchas esperanzas. Otro modelo interesante el nuevo Isuzu D-Max de última generación, que comenzará su comercialización tras el evento.

La celebración de eventos como es un Salón del Automóvil conlleva muchos gastos que normalmente suelen compensarle a las firmas expuesta por las visitas, repercusión y volumen de negocio. Sin embargo no siempre sale rentable.

Según podemos leer en El Periódico, el Salón del Automóvil de Madrid podría peligrar ante la negativa de un gran número de marcas a acudir al evento. En estos tiempos complicados se mira muy mucho dónde se invierte el dinero y no parece que la muestra madrileña sea la más apropiada. Las últimas firmas en confirmar su no asistencia han sido las del Grupo Volkswagen (VW, Audi, Skoda y SEAT, además de Porsche, Bentley y Lamborghini). Esta espantada se suma a la de Ford, Nissan, Opel, Toyota, Kia, Renault, Peugeot y Citroën, que también han preferido quedarse en casa, convirtiendo la muestra madrileña en un erial automovilístico.

Los altos costes de IFEMA se han convertido en un clásico tira y afloja entre la organización y las marcas. Las fecha previstas para su celebración, en caso de que sigan adelante, serán del 24 de mayo (día de la jornada de medios) al 3 de junio. Para 2012 este salón recupera el carácter tradicional tras la mala experiencia vivida con la muestra ecológica de hace dos años.

Ni ecológico, ni verde, ni con ninguna orientación específica. El próximo Salón del Automóvil de Madrid que abrirá sus puertas entre los días 24 de mayo y 3 de junio tendrá un carácter abierto, dando cabida a todo tipo de vehículos independientemente de las emisiones y consumos que homologuen. Así ha sido anunciado por la organización del evento, que prepara ya la edición 2012.

De esta forma, el Salón de Madrid dejará atrás el carácter alternativo de 2010, cuando la crisis económica y la espantada de los fabricantes forzaron su especialización ecológica como única forma de salvaguardar la continuidad de la muestra.

Audi ha confirmado esta mañana los modelos con los que estará presente a finales de mes en el Salón del Vehículo Ecológico de Madrid. Además del nuevo A8 Hybrid y el A4 TDIe, se podrán ver los e-tron y el pequeño A1 incluso en su versión eléctrica e-tron.

El pequeño A1 estará a la venta en España durante el verano, por lo que la cita madrileña puede ser interesante para conocer de antemano todos sus secretos. La gama inicial estará formada por dos motores de gasolina y dos diésel, con potencias de hasta 125 CV. Por el momento no conocemos los precios, pero podrían partir de los 16.000 €.

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La verdad es que en comparación con la anterior edición, el Salón de Madrid de 2008 no viene particularmente cargado de primicias. Sin embargo, nos ha proporcionado una muy buena oportunidad para encontrarnos con algunas novedades del Salón de Ginebra que no pudimos ver en su día por falta de tiempo, como el muy cacareado Mercedes CLC.

El CLC, como ya sabes de sobra, es el sustituto del Mercedes C SportCoupé, aunque realmente no se trata de un salto generacional en toda regla. El nuevo modelo sigue utilizando el chasis del anterior, y aunque el fabricante asegura que ha cambiado o mejorado 1.100 piezas del vehículo, hasta el habitáculo resulta inmediatamente familiar solo con ver las fotos.

Cuando fue anunciado hace unos meses, me sentí defraudado tanto a nivel técnico como de diseño. Prolongar la vida de un modelo tan veterano no parece algo propio de Mercedes, y el SportCoupé, aunque ya viejo, era desde mi punto de vista personal uno de los compactos deportivos más bellos del mercado. Por desgracia las sensaciones transmitidas por las fotos oficiales se repiten en persona: bonito por delante, pero espantoso desde atrás.

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No muy lejos del largamente esperado Q5, casi escoltándolo, Audi tenía otras dos grandes novedades en el Salón de Madrid: el A3 2008 y el nuevo S3 Sportback.

Empezando por el modelo base, Audi ha querido dar un buen lavado de cara al compacto, adecuándolo al resto de la gama con la inclusión de luces diurnas LED, nuevos grupos ópticos, un portón trasero rediseñado y el ya casi inevitable ensanchamiento de los pasos de rueda. Eso, fuera; dentro, encontramos aluminio y cuero en abundancia (dependiendo del nivel), así como un equipamiento muy abundante que puede incluir opcionalmente un centro multimedia Bose compatible con reproductores iPod. Puede parecer a priori que no son grandes novedades, pero en persona la mejoría es importante, y ayuda a distinguir un poco más al A3 del resto de los coches.

Ya lo sentimos. Aunque dábamos por hecho que Dacia presentaría el rediseño del Logan durante el Salón de Madrid, durante la ronda matinal nos hemos encontrado con el mismo modelo que ya conocemos en el puesto de la filial de Renault. Parece que tendremos que seguir esperando para ver cómo es de cerca la versión "sanderizada" del pequeño sedán rumano.

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Flanqueado por las revisiones del siempre popular A3 (ya os hablaremos más tarde de ellas), el Q5, auténtico protagonista en el puesto de Audi, se muestra sin pudor a los medios congregados en el Salón de Madrid como una de sus más grandes novedades. ¿Conseguirá repetir el éxito del Q7 en estos tiempos de vacas flacas? Audi parece convencida de que así será.

Personalmente y dicho esto, el nuevo todocamino de los alemanes me ha dejado un poco frío. La fórmula del Audi Q7 no parece traducirse igual de bien sobre la más pequeña plataforma del Audi A4, y los cambios introducidos en su diseño básico se veían más acertados en las fotos oficiales. La zaga, eso sí, es preciosa, y cabe decir que el vehículo ganará puntos en cualquier otro tono que no sea el gris oscuro escogido para el Salón (el azul cobalto del anuncio parece ser el suyo). De nuevo, esto es una opinión puramente personal. Es posible que los aficionados a esta clase de modelos no le saquen tantas pegas al exterior, todo hay que decirlo.

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Y aquí está la estrella del Salón de Madrid. Cierto es que si nos ponemos a sacar nombres nos encontraremos con otras novedades de mayor alcurnia y pretensiones superiores, aunque por evento y potencial, sin duda el SEAT Ibiza 2008 brilla con luz propia.

Podríamos entrar otra vez a saco con las especificaciones técnicas del modelo, pero ya sería reiterativo después de todos estos días desglosando la gama. Lo que de verdad nos interesa, además, es saber cómo da la talla, si responde a las expectativas creadas por las altas esferas de Volkswagen. En su día se había prometido calidad Audi a precio de SEAT, y eso son palabras mayores.

Estéticamente, de entrada, le encuentro casi tanto de Audi que de SEAT. Recuerdo cuando vimos las primeras fotos que le comentaba a Kike lo sosete que me parecía, incluso. La anterior generación del Ibiza, aunque excesivamente entrada en años, se caracterizaba por una estética joven y dinámica. En comparación, el nuevo Ibiza parecía una especie de A3 hibridado en los laboratorios de SEAT con el despampanante Bocanegra, pero sin la garra o el impacto visual de este último. Bien, ahora que he podido pasar un rato con él, cualquier temor al adormilamiento externo del modelo se ha disipado.

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Normalmente no hablamos mucho de videojuegos, pero si ya tienes tus tickets para el Salón de Madrid (abre el 23, recuerda), lo mismo te interesa saber que podrás ganar dos entradas VIP para las 24 Horas de Le Mans (14 y 15 de Junio) con todos los gastos pagados. Sólo deberás pasarte por el puesto del RACE, entre el pabellón 1 y el 3, y demostrar lo que vales en Race Driver GRID, el último juego de Codemasters. Incluso si no consigues la primera plaza, podrás optar a uno de los 10 premios de consolación, compuestos por el juego, un casco de competición GRID y una camiseta oficial.

En caso de que necesites ir calentando motores (cosa que te recomendamos), la demo ya está disponible en las tiendas de Xbox Live y PSN. El instalador de la versión PC lo puedes encontrar en la página oficial, y te avisamos de que la prueba escogida es una carrera de turismos en el Circuito del Jarama.