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Cuando hablamos de deportivos, toda la atención se va a las tomas de aire, los faldones, y, naturalmente, los guarismos puros y duros. Pero no, no todo es fibra y caballerías. Los asientos son una parte integral a la hora de que el conductor se sienta seguro a bordo de su coche, y es que de nada sirve tener una máquina capaz de devorar curvas si en cuanto te desvías un poco de la recta tus riñones se van para otro lado. Además, unos buenos butacones visten mejor un habitáculo que todas las molduras de carbono del mundo.

Por eso, y porque los picados por el escorpión demandan siempre un poquito más, Fiat y Sabelt han lanzado unos nuevos asientos para las versiones Abarth de los modelos Grande Punto y 500. Los tronos, supuestamente inspirados por los que un día montaron los Abarth 595 y 695 de los años 60, han sido confeccionados para ofrecer la máxima sujeción lateral, y encima se ven de maravilla. Su configuración permite el uso de cinturones de cuatro puntos, pasables sobre un armazón de resina de poliéster y fibra de vidrio que ayuda a rebajar el peso del vehículo en 10 kg.

Pininfarina ha confirmado los tres nuevos accionistas que pasarán a formar parte de la empresa como parte de su plan para seguir a flote. Como ya te contamos anteriormente, estamos hablando de Piero Ferrari, hijo de Enzo y vicepresidente de la marca epónima de Maranello; Alberto Bombassei, presidente de Brembo; y (aquí está la novedad) la familia Marsiaj, al frente del fabricante de cinturones de seguridad italiano Sabelt. Estas, por tanto, son las "tres grandes figuras" del panorama italiano interesadas en hacerse con un pedazo de la firma de diseño.

Los 100 millones de euros que piensan inyectar servirán para financiar el desarrollo y producción de un pequeño vehículo eléctrico fabricado en colaboración con Tata y Bolloré, también con acciones en Pininfarina (aparentemente menos de las que pensábamos). El vehículo se pondrá a la venta en 2010, y aunque se quiere empezar a un ritmo de 2.000 unidades al año, Pininfarina espera fabricar 15.000 para 2012, con intención de venderlos en Europa, Estados Unidos y Japón.

Aunque por el momento no se ha confirmado el tamaño de las participaciones de los nuevos socios, se sabe que serán descontadas directamente del 55% que actualmente posee la familia Pininfarina.

[Artículo en inglés]