Siendo francos, cuando SaabUnited publicó las imágenes del Saab 93 diseñado por Jason Castriota, no podemos decir que causara la mejor de las posibles impresiones. Y es que las fotografías no le hacían demasiados favores a las proporciones del modelo sueco, que se veía algo mal proporcionado.

Pero un foro sobre Saab de Dinamarca ha logrado hacerse con una serie de renders donde el modelo de Castriota sale mucho más favorecido. Obviamente, los renders, que pueden jugar con la distancia focal y la perspectiva, siempre juegan a favor de cualquier diseño, y son las fotos en vivo y la impresión que te da en persona el coche lo que te tiene que hacer juzgarlo, pero está claro que estas recreaciones de Castriota son mucho más atractivas, ¿no?

Pero siempre me sobrevuela una frase de Dani en estos casos. Mi compañero dice muchas veces "me gusta que exista pero no me lo compraría". Y eso se puede asignar al C6 de Citroën, o en mi caso, al DS4 Racing (me gustaría que existiese, pero jamás lo compraría...). Puede que este 93, como tantos otros Saab, sufriera de ese mismo y peculiar efecto, ¿no crees? Salgamos de dudas con la obligatoria encuesta.

Pincha la imagen para ver la galería

Gracias a un acuerdo entre SaabUnited y Jason Castriota, la publicación sueca nos obsequiará a los curiosos del mundo del automóvil con un montón de imágenes y todo el proceso de diseño del Saab 93 que Castriota creó, pero que nunca llegó a ver la luz.

Pero mientras esa historia cobra forma de manera progresiva, siguen apareciendo por la red escaneos del plan de empresa de Saab, donde una versión preliminar de ese 93, pensado para equipar motores BMW, se muestra. Ya te lo enseñamos, de manera muy poco nítida hace unos días, pero ahora Autocar ha publicado una serie de instantáneas escaneadas de esas fotocopias con mayor resolución.

Cuenta Castriota que el diseño final del 93 era más arriesgado, más Saab, más musculoso y más bello, más en la línea del Phoenix conceptual. Lo veremos en cuestión de días, así que paciencia.

Como ya ha mencionado el CEO de Saab en alguna entrevista, la marca sueca tiene licencia de uso de mecánicas y plataformas de GM hasta 2024, nada menos, pero ahora mismo la casa puede elegir, así que los de Trollhattan ya están expandiendo horizontes para poder tomar la mejor decisión posible de cara a desarrollar sus nuevos 9-3 y 92.

Automobielmanagement.nl nos cuenta en su web que los constantes viajes de Victor Muller a Munich, así como algún que otro indicio más, nos señalan a que Saab podría estar tonteando con BMW para poder compartir mecánicas, transmisiones y algunos elementos de la llamada técnica Efficient Dynamics. Los de la Bayerische están como locos para compartir gastos de la nueva plataforma del Serie 1 tracción delantera, que también tendrá algo que ver con el próximo MINI, y hacerlo con Saab, un fabricante pequeño que dice querer morder las ventas de Audi, parece una elección más que sensata, especialmente dado que no sería tan incómodo negociar con los suecos como con Mercedes (compañía con la que supuestamente ya trató de discutir el futuro de sus compactos).

Pincha la imagen para ver la galería

Puede que el 9-5 estuviera en el stand de Saab de Ginebra, pero el polo de atracción de la marca era este 93 de 1957, con el que el CEO de Saab, Jan Åke Jonsson, y el de Spyker, Victor Muller, tomarán parte en la Mille Miglia de este año, a lo largo de Italia (como bien sabrás, este evento es ahora todo un punto de encuentro de marcas y clásicos).

Supone además un claro guiño a los aficionados de la marca, que pueden comprobar que Victor Muller va en serio con lo de recuperar el espíritu original de la casa de los años 60, 70 e incluso 80. ¿Significará esto la vuelta de Saab a los rallyes? ¿Veremos un 92 Super 2000 en el WRC? Soñar es gratis...