Después del tsunami Saab, y la quiebra esquivada en el último minuto del descuento, te contamos la cuarta noticia consecutiva positiva sobre el fabricante sueco. Youngman y Pang Da han dado nuevos detalles sobre los planes que tienen para la marca sueca, aprovechando el anuncio del acuerdo para la formación de su joint venture china para indicar de forma paralela la creación de nuevos modelos hasta ahora inéditos.

El tema es que dentro de estos planes (no vamos a entrar en tecnicidades económicas), se incluye el desarrollo y lanzamiento de tres nuevos modelos: un 9-1, enfocado al entorno urbano, y comercializado a nivel global, y luego dos modelos grandes, un 9-6X (crossover de tamaño "grande") y el 9-7, que debería ser una berlina de representación a lo Audi A8, cuyo principal objetivo será el mercado chino y el norteamericano (aunque se entiende que serán comercializados globalmente). Hay que decir que por ahora no hay ningún otro detalle; sólo tenemos sus nombres y nuestras suposiciones en cuanto segmentos.

Súmale a esto el inminente nuevo 9-3, y el reciente 9-5, y tendríamos una gama más que apta para afrontar la próxima década. Ahora queda ver si las palabras se convierten en coches de cuatro ruedas, o volvemos a las andadas y nos metemos en otro torbellino de noticias económicas.

Parece que la inyección de billetes chinos y rusos en Saab va a tener consecuencias muy positivas para la marca sueca. Victor Muller ha sido entrevistado por Autocar, y ha revelado que, gracias a esta nueva situación, que ha permitido para empezar, desbloquear el problema con los proveedores y volver a poner en marcha la línea productiva, también se dará la luz verde para el proyecto Saab 91 ó 92.

Y tampoco se ha molestado Muller en desmentir que Saab esté intentando hacerse con los bienes de producción y derechos de la actual generación del MINI para fabricar su "anti-Audi A1", también equipado con motores BMW. Se nos hace la boca agua pensando en un Saab 91 con chasis involucrativo a la hora de ser conducido, en línea con el MINI, capaz de sacarte una sonrisa a cada giro de volante.

Por último, Victor también indicó que hay posibilidades de acabar fabricando un SUV más grande que el 9-4X, orientado hacia el mercado chino.

Según cuenta Autocar esta mañana, Saab está interesada en comprar los equipamientos de producción y los derechos de la plataforma del MINI R56 actual, ahora que a finales del año próximo será sustituido por BMW con una nueva generación que también estrenará maquinaria de fabricación.

De esta manera, mezclando la plataforma R56 con el motor 1,6 de gasolina al que ya tiene acceso, Saab podría crear su 9-1 como un derivado con otra ropa del ya conocido MINI actual. ¿Realidad o cortina de humo? Recuerda que ahora mismo Saab tiene enormes problemas de liquidez y busca desesperadamente un inversor que le ayude a corto y medio plazo. Hablar de ambiciosos e interesantes planes de futuro puede ser la carnaza perfecta para tratar de conseguir el efectivo que necesita.

Saab 93

Hasta ahora le llamábamos 9-1, pero parece que al final parece que será 92. A principios de mes te contábamos que el proyecto del modelo más pequeño de Saab estaba congelado hasta que la Victor Muller encontrara financiación para él, pero Autocar cuenta hoy (gracias a una entrevista con Muller) que la compañía sueca ya está trabajando a toda máquina en un nuevo supermini, destinado a luchar con el MINI, el MiTo, y el DS3 entre otros.

Muller habría empujado a los diseñadores hacia un concepto similar al visto en el coche británico, buscando en las raices genéticas de los Saab 92 y 93 originales (este último un gran coche de rally), con un diseño aerodinámico y claras referencias visuales, pero maximizadas en el aspecto deportivo.

¿Qué sucederá cuando Saab se desprenda de GM? ¿De dónde ha sacado Spyker el dinero para realizar la compra del año? Estas son sólo algunas de las dudas que tratamos de aclarar la semana pasada con nuestro especial "preguntas y respuestas". Entonces no teníamos más información que la justa para saber qué había pasado, pero hoy, Spyker ha querido dar más detalles acerca de la adquisición de Saab. No son muchos, pero sí interesantes.

Comenzando por el producto, que es lo más importante para el fabricante sueco, Spyker ha confirmado lo que ya sabíamos: los pilares de Saab serán inicialmente tres. La gama quedará formada en sus comienzos por un 9-3 en configuraciones hatchback, familiar, descapotable y X (crossover); el 9-5 sedán, familiar y X; y la versión de producción del largamente retrasado 9-4X. El 9-1 (o quiera llamarse el urbano de la firma), existe como propósito, pero no lo veremos hasta que Spyker encuentre el capital necesario para sacarlo adelante.