El Bowler EXR S es el último modelo de la pequeña firma británica y deriva del Nemesis. Se trata de la versión de calle de la bestia de rally raids EXR. Sobre la base de un chasis propio hidroformado recibe el V8 sobrealimentado de 5.0 litros de Range Rover que eroga 550 CV y 625 Nm a tan sólo 2.200 rpm. El V8 va asociado a un cambio automático de 6 relaciones y un diferencial trasero controlado electrónicamente. La suspensión es independiente a las cuatro ruedas (con amortiguadores regulables Bilstein). Acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y su velocidad está autolimitada a 250 km/h.

Es un todoterreno impresionante, no cabe duda, pero uno no esperaría verlo en un circuito de asfalto persiguiendo a todo un Caterham Seven Supersport; un mal bicho de 140 CV que pesa tan sólo 550 kg que vuela a ras de suelo más que corre. Pues los chicos de Autocar enfrentaron los dos modelos en una batalla que promete ser interesante. El resultado, tras el salto.

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Si la estética del nuevo Jeep Cherokee ya causó cierta controversia en fotos, su presentación en el salón de Nueva York no calmó las opiniones, pues la solución adoptada no parece convencer a la mayoría. Ahora, otro escollo viene estropear los planes de lanzamiento del coche.

Según una notica de Detroit Free Press, el inicio de la producción del nuevo SUV se ha retrasado un mes. Y todo "debido a una serie de problemas", explicaba Mark Chernoby, vice presidente senior de ingeniería en Chrysler.

La imagen que encabeza esta noticia es la única foto que tenemos del nuevo crossover de Volvo, el cual será oficialmente desvelado está noche a las 8:30. De momento, Volvo ha publicado tres vídeos a modo de teasers con el lema "Leave the world behind". Cada uno de los tres vídeos tiene como estrella uno de los miembros del desaparecido grupo Swedish House Mafia.

Además de los vídeos, Volvo ha puesto en marcha una web dedicada (www.leavetheworldbehind.com). En cuanto al coche, las teorías van desde algo situado entre el V40 Cross Country y el XC60, hasta el nuevo XC90 pasando por algo totalmente nuevo. No tendremos que esperar mucho para saberlo.

Actualización: Efectivamente, lo que en principio parecía que iba a ser un nuevo modelo, es en realidad el lanzamiento de la nueva campaña para el Volvo XC60. De momento, la campaña ya les funciona...

Puede que no lo parezca a simple vista, pero tras esa carrocería de CT200h tradicional los chicos de Lexus esconden el nuevo SUV del segmento C. Desde hace ya unos años es el único segmento en Europa que no para de crecer y es lógico que todos los fabricantes deseen quedarse una porción del enorme pastel.

Por ahora se sabe muy poco del nuevo modelo, aunque el año pasado Lexus registró las denominaciones NX200t y NX300h. ¿Serán para este modelo? Pues casi con seguridad sí, lo que además nos anticiparía una versión con tecnología híbrida, aunque no necesariamente con el mismo bloque del IS300h. En las imágenes espía de la mula sólo podemos observar la mayor altura disponible al suelo y poco más.

De momento Lexus no quiere decir mucho del nuevo modelo, sólo han confirmado que están trabajando en un SUV compacto y que se presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra del año que viene.

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Ya sabemos que Volkswagen presentará en Wörthersee un concept car bastante bestia -en el buen sentido- basado en el Golf GTI. Pero no será el único concept car de la marca. También estará presente este Volkswagen Amarok orientado al asfalto y a las prestaciones bautizado R-Style.

De entrada su simple cabina lo hace bastante especial, pero por si fuera poco equipa un V6 de 3.0 litros TDI asociado a un cambio automático de 8 relaciones. El V6 desarrolla 272 CV y entrega 600 Nm de par máximo. VW anuncia un 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.

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La nueva fábrica de Audi en San José Chiapa (México) elevará la capacidad de producción de Audi para el Q5 hasta las 150.000 unidades anuales a nivel global. La factoría mexicana abastecerá todos los mercados del mundo, excepto China. Aunque se prevé que la mayor parte de la producción se vaya a Estados Unidos.

Rupert Stadler comentó a Automotive News durante la puesta de la primera piedra de las fundaciones de la fábrica, que "globalmente, uno de cada tres Audi será un SUV en 2020". En 2012, el 40% de los Audi que se vendieron en Estados Unidos fueron SUVs y con un crecimiento en este segmento para Audi del 53%, mientras que las ventas de turismos Audi han crecido tan sólo 1%.

[Fuente: AutomotiveNews]

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Con algo menos de 5 años de vida comercial a sus espaldas, el primer Kuga dejó paso a la nueva generación. Ha sido uno de los SUVs con mayor éxito comercial en nuestro país y en Europa. Como ya es habitual en Ford ha sido sustituido por un nuevo modelo global, de este modo se reducen considerablemente los costes de desarrollo y producción. Ford fabrica y distribuye prácticamente el mismo SUV para los cinco continentes. En Estados Unidos se llama Ford Escape y se fabrica en Louisville (Kentucky), en China se fabrica y vende bajo el nombre de Kuga -principalmente para el mercado interior-, mientras que de la factoría valenciana de Almusafes sale el Kuga para toda Europa así como para la zona Asia/Pacífico.

El Kuga II fue presentado en su versión definitiva en el pasado salón de París con una reducida gama de motores, pues sólo hay dos propulsores disponibles y cuatro potencias. El 2.0 TDCI en versión de 140 CV y de 163 CV, mientras que en gasolina el 1.6 Ecoboost está disponible en su variante de 150 CV y de 182 CV. Cabe destacar que si bien los 2.0 TDCi y el 1.6 Ecoboost de 150 CV están disponibles con tracción delantera o integral, el 1.6 de 182 CV sólo puede ir asociado a la tracción integral y a un cambio automático de 6 marchas. El 1.6 de 150 CV, por su parte sólo puede ir asociado a un cambio manual de 6 relaciones. De media, los motores gasolina son un 26% más limpios y parcos en consumo, mientras que los diésel lo son un 10% de media.

Si bien el 2.0 TDCI de 140 CV será el modelo más vendido en España, en este prueba nos pareció interesante probar la combinación del famoso motor Ecoboost en una carrocería bastante más grande que la del Focus, modelo en el que el motor está siendo un éxito. Además, lo hicimos con la versión de tracción delantera. Y es que cada vez más, el público quiere el aspecto de un todoterreno, la tracción integral pasando a un segundo plano. En cuanto las capacidades off-road de estos SUVs ya son un lejano recuerdo y nadie ya se plantea estos coches para el off-road.

Sabemos que una de las estrategias a corto y medio plazo de VAG para convertirse en el grupo número de la industria pasa por el lanzamiento de un montón de nuevos SUV con los que colonizar el mercado. Entre ellos está toda la gama de números pares de la serie Q de Audi, que tratarán de posicionarse como variantes más deportivas de los modelos de número impar que ya conocemos.

Hasta ahora sólo sabíamos, de boca de la gente de VAG, que proyectos como los Q4, Q6 o Q8 estaban sobre la mesa, pero no tenían luz verde alguna.

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Jeep ha incrementado el peso máximo que el más potente SUV de su gama puede tirar. El nuevo SRT8 puede ahora tirar de 3.265 kg. Asumiendo que un asno pesa una media de 180 kg, el Grand Cherokee SRT8 puede ahora tirar de 18 burros, más o menos. Es bastante más que la anterior generación, que debía conformarse con casi 1.600 kg de capacidad. El incremento se debe a la adopción de una nueva caja de cambios automática de 8 relaciones y a un eje posterior más robusto. Es una noticia que alegrará todos aquellos a los que les gustaría usar el Sport Utility Vehicle centrándose en el aspecto útil ("utility") del mismo.

Vale, quizá el SRT8 no sea la opción más obvia para esa gente, pues aquí prima el "sport". Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, cubrir el 0-400 m en menos de 13 segundos y acredita una velocidad máxima de 260 km/h. Son unas cifras realmente impresionantes para un coche de este tamaño y peso. Incluso a pesar de la nueva caja de cambios, que implica un cambio más de marcha en la aceleración, el tiempo del 0 a 100 km/h no varía con respecto al anterior SRT8. Y no sólo eso, el 80-120 km/h es en torno a los 4 segundos más rápido que en la anterior generación, una vez más, gracias a la nueva transmisión de 8 marchas.

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Que un coche sea considerado ecológico no significa que tenga que ser feo por norma y aburrido por norma. El Volkswagen CrossBlue Coupé Concept es un buen ejemplo de ello. Al igual que el CrossBlue original de 7 plazas que se pudo ver en el salón de Detroit, esta versión de 5 plazas equipa una mecánica híbrida.

Bajo el capó nos encontramos con un V6 gasolina de 3.0 litros y 295 CV, cuando en el de Detroit era un diésel, asociado a dos motores eléctricos, uno para el tren delantero y otro para el eje posterior. Ambos reciben la electricidad de un pack de baterías de litio de ión de 9,8 kWh.