Nuestra habitual lista de llamadas a revisión se presenta bastante entretenida esta semana, con problemas técnicos de todo tipo que han conseguido saltar de modelo en modelo gracias al uso de componentes comunes. Si quieres conocer los últimos coches con un parte de revisión abierto en España o en alguno de los países de la Unión Europea y qué les duele concretamente, tras el salto encontrarás sus nombres y descripciones.

El Cadillac STS no hace ya otra cosa que mirar al calendario pensando en su fecha de jubilación. Aunque fue lanzado en 2005, el tiempo no ha sido bondadoso con sus afilados contornos, y si lo miramos desde dentro, modelos inferiores como el CTS presumen de un interior más elegante y refinado. Así pues no es de extrañar que Caddy esté recortando la oferta, comenzando por el modelo V8.

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Y nosotros que nos dábamos por contentos con los rumores de hace tres semanas. Motor Trend, que no estaba por creerse las informaciones que indicaban un "XTS" con base Epsilon II, ha consultado sus propias fuentes para arrojar un poco de luz sobre el futuro tope de gama de Cadillac. Aunque tal y como están las cosas, no sabemos si en vez de luz no será barro.

Según la revista, la marca de lujo de General Motors utilizará la plataforma Sigma del CTS para dar forma a su modelo más grande, estirando el chasis hasta dimensiones casi de limusina. De esta forma se conseguiría una gran berlina de tracción trasera, pero sin utilizar la arquitectura Zeta del Holden Commodore (como se planeó en un momento). Su lanzamiento tendría lugar en el año 2011.

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Podría significar el fin de Cadillac tal y como la conocemos, pero así sea si de esta forma consigue sobrevivir. Según las últimas noticias, General Motors ha decidido congelar el desarrollo del modelo único con el que pretendía sustituir de un plumazo a los STS y DTS. El motivo, obviamente, es la estampida de los consumidores, que no quieren saber nada de estos suntuosos buques de carretera tan distintivos como difíciles de mantener. Atrás quedaron los tiempos en los que una berlina americana de 1.900 kg de peso y 14 L/100 km se podía considerar atractiva.


Con sus planes de producción en punto muerto, General Motors se centrará ahora en las versiones Coupe y Sportwagon del CTS, mientras al mismo tiempo da los últimos retoques al nuevo SRX.

[Artículo en inglés]

El rumor de que el Cadillac DTS y el STS llegarán a su fin, ha sido confirmado oficialmente en una entrevista por Jim Taylor, general manager de la marca. Según el ejecutivo, las ventas de ambos sedanes han caído durante el último año, por lo que un modelo de lujo que tome los mejores elementos de ambos será desarrollado para competir en el segmento.

En la entrevista concedida a Automotive News, Taylor y Troy Clarke, presidente de GM para Norteamérica, también confirmaron que un nuevo modelo de entrada, que estará ubicado bajo el CTS, es una posibilidad cierta. Ambos ejecutivos creen que la imagen de marca de Cadillac podría sostener un vehículo de ese tipo, con un precio de entre 28.000 y 32.000 dólares.

Taylor también dijo que un buque insignia de superlujo aún está en los planes de la compañía.

[Artículo en inglés]

Durante los próximos años, Cadillac posiblemente vaya a cambiar su actual orientación en un par de grados, ofreciendo vehículos algo más pequeños, necesarios para satisfacer la demanda de unos consumidores que buscan lujo, pero también consumos reducidos y tamaños relativamente manejables en las grandes urbes. En una entrevista con Automotive News, el presidente de GM Norteamérica, Troy Clarke, indicó que en el futuro, las dos grandes berlinas de Cadillac, el DTS y el STS (arriba), posiblemente serán sustituidas por un único modelo.

Aparte de esto, es posible que aparezca un automóvil más pequeño que el CTS (¿sustituto del BLS?), posiblemente basado en la rumoreada plataforma Alpha. Para llenar de alguna manera el hueco dejado por la pérdida de los DTS y STS, Cadillac ofrecería más variantes cupés y descapotables, incluyendo un CTS de dos puertas.

Y ahora queda la pregunta. ¿Para cuándo un compacto? A3, C30 y Serie 1 cumplen con su cometido, pero un poco más de competencia en el segmento vendría de perlas.

[Artículo en inglés]

La renovada versión del Cadillac STS 2008 debutó de manera muy silenciosa en el Salón del Automóvil de Nueva York a comienzos de abril. Si bien el STS 2008 no es de ninguna manera tan importante para la marca de lujo de GM como el nuevo CTS 2008, de todos modos el sedán necesitaba un retoque por aquí y por allá para quedar a tono con el nuevo estilo de Cadillac. Es así como vemos que la nueva parrilla corporativa es el cambio más evidente en el exterior. Se suman a eso los extractores de aire cromados tras los guardabarros, las nuevas manijas cromadas en las puertas, molduras laterales bajo las puertas, una trasera al mismo color de la pintura, escapes cromados y llantas de aluminio de 18 pulgadas.

En el interior el STS sólo hay un nuevo volante y una consola central con detalles en aluminio y madera, quedando así muy lejos de equipamiento que recibió el SLS alargado que se vende en el mercado chino. El motor estándar es un V6 de 3,6 litros que produce 302 caballos SAE (225 kW) y alcanza un torque (par motor) máximo de 366 Nm a 5.200 rpm. La transmisión es una 6L50 automática de seis velocidades. Además el modelo incluye el sistema de control de estabilidad StabiliTrak ahora incluyendo por primera vez tecnología de conducción activa, sistema de advertencia de cambio de carril y sistema de alerta de ángulos muertos.



Más fotos, después del salto...

Cadillac Europe comienza estos días con la comercialización del nuevo STS equipado con tracción total 4WD, un modelo que mejora la adherencía y la seguridad gracias a la tracción integral inteligente.

Al mercado español llega por 70.825 € con un completo equipamiento que incluye elementos como:

• Control de estabilidad y tracción
• ABS + EBD
• Sensor de presión neumáticos
• Asientos eléctricos
• Tapicería de cuero
• Asientos delanteros térmicos
• Sistema de sonido con 15 altavoces
• Suspensión adaptativa
• Sensor de lluvia
• Keyless Access
• Faros de xenón
• Llantas de aleación
• Navegador DVD
• Control por voz
• Cargador de 6 CDs
• Sensor de parking

La mecánica de este modelo es un 4.6i V8 con 325 CV, cambio automático de cinco velocidades. Alcanza una velocidad máxima de 250 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos.

El asalto de GM al Salón de Nueva York continúa. Después de presentar (de aquellas maneras) las novedades de HUMMER y Buick, ahora le toca el turno a Cadillac, su división de lujo por excelencia. El nuevo STS 2008 se muestra rejuvenecido tras las mejoras para el modelo del próximo año, con una nueva parrilla tomada del CTS 2008 y esas aperturas bajo el pilar tan de moda últimamente.

Luego de la muy buena recepción del Cadillac CTS en el pasado Salón de Detroit, ahora las miradas se dirigen al venidero STS 2008. Con algunas actualizaciones similares a los que vimos en el CTS, el sedán podría por fin estar más cerca de la sofisticación y rendimiento de sus competidores europeos como el BMW Serie 5 y el Mercedes-Benz Clase E. Gracias BussinessWeek ya sabemos que el interior tendrá grandes mejoras, mientras que por fuera el modelo nos recordará las líneas de su pariente chino el SLS.

Del vehículo capturado casi sin camuflaje, es posible apreciar desde tu toma de aire ubicada poco más atrás de la rueda delantera hasta la cola. También se pueden apreciar las llantas de diferente tamaño y una nariz que aunque muy cubierta deja adivinar una forma muy diferente y una parrilla muy similar a la del nuevo CTS.

[Artículo en inglés]