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Este Salón del Automóvil de Frankfurt parece el escenario elegido por muchos fabricantes para mostrarnos las versiones deportivas de modelos ya conocidos. Al Suzuki Swift Sport del que te he hablado hace un rato, ahora se suma el Ford Focus ST, un compacto que llega con el motor Ecoboost y la posibilidad de carrocería familiar exclusivamente para el mercado europeo, hasta la fecha no disponible.

El bloque elegido por Ford para la versión más deportiva del compacto es el 2.0 Ecoboost de 250 CV y 360 Nm de par máximo, asociado a una caja manual de seis velocidades. En comparación con el anterior 2.5i Turbo de cinco cilindros, el nuevo modelo reduce los consumos en un 20%. El desarrollo de esta variante ha sido realizado en colaboración con SVT (división deportiva de Ford en Estados Unidos) y Ford Racing Team Europe, contando además con expertos de Ford de otras regiones -Asía, Pacifico y África-.

SEAT ha confirmado que tendrá dentro de la gama Ibiza una nueva carrocería familiar, que tomará la denominación Sport Tourer (ST). Su llegada al mercado tendrá lugar durante los primeros días del año 2010.

El Ibiza ST tendrá como rivales principales los Renault Clio Grand Tour, Skoda Fabia Combi y Peugeot 207 SW y, como en el polivalente, contará con motores TDI y el excelente cambio DSG. Su fabricación tendrá lugar en Martorell, junto con sus hermanos de gama (a excepción del Alhambra que se hace en Portugal). La presentación oficial del Ibiza ST podría tener lugar después del verano.

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Durante el próximo Salón del Automóvil de Ginebra SEAT presentará oficialmente su nuevo Exeo ST, la versión familiar, algo que hace unas horas nos había adelantado Guille. Derivado del Audi A4 Avant B7, destaca por su estética atractiva y una mayor versatilidad de uso.

De momento no hay imágenes oficiales aunque en una página web japonesa ha aparecido un vídeo (actualización: aquí con mayor calidad) en el que se muestra el nuevo modelo sin camuflaje y totalmente listo para su comercialización. Suponemos que compartirá gama de motores con el Exeo sedán, con los diésel common-rail como variantes más interesantes.

Jost Capito, ese es el nombre del nuevo director de vehículos deportivos especiales de Ford. A pesar de que tanto las actividades de TeamRS como las de SVT seguirán llevándose a cabo en oficinas diferentes, el sr. Capito será el encargado de velar por el futuro de ambas líneas deportivas de la casa del óvalo azul, en un intento porque suceda una transferencia tecnológica.

La marca de Detroit prosigue así con su estrategia de contar con una única línea de imagen y producto alrededor de todo el mundo, lo cual le debería permitir reducir costes y maximizar su rendimiento. Capito ha sido hasta 2007 el responsable deportivo de Ford Europa, y su colaboración ha sido vital en el desarrollo del Focus WRC, así como los modelos de calle como son el Focus RS, ST, Y Fiesta ST. A partir de ahora, Jost realizará sus labores desde Dearborn, Míchigan. Esperaremos a ver el resultado, pero yo ya me imagino un Mustang verde lima turboalimentado.

[Artículo en inglés]

Ford pone a la venta en estos días dos nuevas versiones del Focus bajo la denominación Rallye. Se podrá combinar con carrocería de tres y cinco puertas dependiendo de la motorización. Por el momento son exclusivos del mercado alemán.

El motor más pequeño para el Rallye es el 2.0i 16v de 145 CV, siendo un mínimo muy razonable con un nivel de prestaciones muy interesante. Con carrocería de tres y cinco puertas, cuenta con llantas de aleación de 18 pulgadas, decoración específica, alerón posterior largo, faldones y adhesivos en la carrocería. Su precio de partida es de 23.440 €.

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Ford pone a la venta en estos días una serie limitada del Focus más deportivo, el ST, con la denominación "Mountune". Los cambios más importantes llegan a la mecánica, que ahora resulta más potente y prestacional.

Hasta ahora el Focus ST desarrollaba 225 CV extraídos de un bloque de origen Volvo de 2,5 litros sobrealimentado. Gracias al empleo de un nuevo intercooler más grande, un filtro de aire revisado y cambios en la gestión electrónica, el ST Mountune desarrolla 260 CV y mejora las prestaciones significativamente, con una aceleración de 0 a 98 km/h (60 mph) en 5,9 segundos.

El nuevo modelo ha sido desarrollado conjuntamente entre Ford Team RS y Mountune Performance. El coste del nuevo Mountune es 1.120 libras (1.406 €) superior al ST convencional y no presenta cambios estéticos, ni en el exterior ni en el habitáculo a excepción del logotipo de la serie.

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La gente de Ford UK ha tenido a bien mandarnos una nota de prensa para contarnos que este jueves comenzará la comercialización en las islas del nuevo Focus ST, la última creación del TeamRS. Como ya sabes, la versión ST cambia los motores de serie por un 2,5 turbo de cinco cilindros con el que consigue 225 CV de potencia. Unido a una transmisión manual de seis velocidades, Ford asegura que puede recorrer el Nordschleife en tan solo 8:35, que no nos parece una mala cifra. Nuevas llantas de 18 pulgadas y un completo kit de carrocería forman parte de las novedades exteriores, mientras que dentro, el habitáculo presume de asientos Recaro, conectividad Bluetooth y arranque mediante botón.

El precio del nuevo Focus ST para el Reino Unido estará comprendido entre las 18.250 y las 20.850 libras (23.225-26.532 euros), dependiendo del número de opciones escogidas por el comprador. ¿Relevante? Puede que no, pero oye, una excusa más para ponerte los dientes largos con otra galería.

[Fuente: Ford]
[Artículo en inglés]

Aunque el actual Ford Fiesta ST tiene una notable base de seguidores, su poco atrevido estilo evitó que pudiera alcanzar un éxito mayor. Esta situación, sin embargo, no parece que se vaya a repetir con la llegada del nuevo modelo, dispuesto a romper con todo lo visto según los renders encargados por Auto Week.

Uno de los principales rivales de los nuevos Fiesta deportivos serán las variantes Abarth del Grande Punto. Para hacerles frente, Ford podría lanzar dos modelos claramente diferenciados bajo la forma de un ST y un RS. El ST, previsto para 2009, se espera que utilice un motor 1.6T, complementado por asientos deportivos, una suspensión mejorada, ruedas más grandes, asientos deportivos e incluso puede que un cambio de doble embrague. Lo gordo, sin embargo, estaría reservado para un RS que un año más tarde llegaría con toda la rabia de un motor dispuesto para entregar un máximo de 200 CV.

Si quieres soñar despierto por unos momentos, pincha sobre el recorte de la derecha para ver las imágenes a tamaño completo.

[Artículo en inglés]

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El Ford Fiesta actual tiene los días contados, pero mientras siga a la venta quedarán compañías dispuestas a exprimirle hasta la última gota. Ford, sin ir más lejos, piensa darle otro empujoncito con la ayuda de Roush y su división Mountune Racing, ofreciendo en Reino Unido varios paquetes de mejora para el Fiesta ST cubiertos por una garantía de entre uno y tres años, o de 12.000 a 36.000 millas (1.930-57.935 km).

El paquete Stage 1 está compuesto por un conjunto de piezas que incluye una nueva admisión, un colector de escape tubular, un catalizador de alto flujo y una reprogramación de la electrónica, todo ello por 1.435 libras (1.913 euros) sin contar la instalación. Con estas modificaciones se consigue un total de 165 CV, pero eso te parece poco siempre puedes optar por el kit Stage 2, que cambia el árbol de levas y los muelles de las válvulas para sacar 185 CV por 1.838 libras (2.459 euros al cambio). Lo que quieras tocar por fuera, ya es cosa tuya.

[Fuente: Ford]
[Artículo en inglés]

Ford Europa ha mostrado por fin las imágenes oficiales del nuevo Focus ST, la versión más deportiva de la gama que llegará al mercado durante la próxima primavera dotada del excelente motor 2.5i de cinco cilindros de origen Volvo.

Con 225 CV de potencia, el nuevo modelo será el más prestacional, salvo que finalmente Ford decida incorporar una variante RS. Con el bloque de cinco cilindros el ST es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 6,7 segundos. Las emisiones contaminantes por su parte no son precisamente bajas, con 224 g/km de CO2.

Como en el modelo actual, se podrá optar por dos carrocerías, una de tres puertas y otra más versátil de cinco. En ambos casos las modificaciones con respecto al modelo convencional son patentes, con faldones, paragolpes, spoilers y llantas específicos.