El mes que viene Shelby Super Cars dará a conocer su nuevo modelo: El Ultimate Aero, un coche diseñado estéticamente por Jason Castriotta (que lleva unos días que no para de salir por aquí). Más potente que el SSC anterior, más rápido, y con ganas de quitarle el cetro de la velocidad máxima más alta del planeta al Bugatti Veyron Super Sport, el nuevo SSC se nos muestra en este mini teaser con lo que parece ser su morro, en forma de diedro, con un spoiler inferior en fibra de carbono vista, que no tiene nada de mala pinta.

Viniendo de la mano de Castriotta (Mantide, Stratos...) yo espero mucho de este nuevo SSC, porque el actual, de bonito, tenía poco...

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Si te parecían "pocos" los 1.104 CV del Zenvo que te acabamos de presentar, SSC tiene la solución. Tras conseguir con su Ultimate Aero el record Guinness de velocidad máxima para un vehículo de producción, en SSC han decidido que no es suficiente, por lo que han potenciado el motor desde los 1.183 CV hasta los 1.287 CV. Algo más de 100 CV de ganancia, pero que "tan solo" representan un 8,8% sobre el total (a pesar de que en la nota de prensa los chicos de SSC afirman que han ganado un 15%, cosa que da que pensar sobre sus matemáticas).

La mejora de potencia unida a una serie de retoques aerodinámicos permitirán, según las estimaciones de SSC, llegar hasta los 432 km/h (19 km/h por encima de su actual record, un incremento del 4,6%). A todo este despliegue velocístico se unen cambios en el trimado interior, con la incorporación de componentes en fibra de carbono, y algunos retoque estéticos externos en la carrocería. El coche contará a partir de ahora con un ordenador de abordo capaz de chequear la diagnosis del motor y prevenir de posibles problemas. SSC no ha informado si intentarán batir su propio record Guinness, pero si tuviera que apostar mi salario, yo diría que sí que lo harán.

[Artículo en inglés]

Y el título de "automóvil de producción más rápido del mundo" es para... Shelby Supercars, por su Ultimate Aero Twin Turbo. El escenario de la hazaña ha sido una carretera pública de Washington, en Estados Unidos, donde el SSC UATT escribió una nueva página en el libro de los récords Guinness realizando los dos intentos reglamentarios, uno en cada dirección. En la primera carrera consiguió alcanzar 413,31 km/h, mientras que en el segundo intento, se quedó en 410,24 km/h. La media fue por tanto de 412,28 km/h tras el pequeño redondeo del Guinness, venciendo al Koenigsegg CCR (y sí, incluso al Veyron) por 24,28 km/h.

A modo de rápida comparación, el motor V8 del SSC entrega 1.183 caballos y 1.483 Nm, frente a los 16 cilindros del Veyron, responsables de sus 1.001 caballos (oficiales, tiene unos pocos más) y 1.250 Nm. Pero la potencia bruta no es la única responsable de este nuevo récord, dado que el SSC pesa 1.225 kg, mientras que el Veyron marca 1.890 kg en la báscula. Buena parte del peso del Veyron es sin duda atribuible a su elegante interior, que es sin duda un lugar espléndido para relajarse cuando uno no está rozando los 400 km/h. SSC necesita ahora enviar todo el papelamen y recibir la certificación de Guinness antes de poder dejar su firma en el libro, pero el resultado no se lo va a quitar nadie.