El nuevo rey de la velocidad se llama Bugatti Veyron Super Sport, ya lo sabes. Sus 431 km/h parecen una cifra difícil de batir, pero desde Shelby Super Cars no están dispuestos a tirar la toalla. Como bien recordarás, los chicos de SSC tenían con el Ultimate Aero TT un récord de 412,28 km/h... y tras felicitar a la gente de Bugatti, han confirmado a Jalopnik que presentarán en los próximos meses un nuevo cupé, carrozado por Jason Castriota, con el objetivo de machacar la marca del coche francés.

¿Lo conseguirán? En cierto modo, da un poco igual, pues ambos coches son completamente incomparables. Allí donde las máquinas de SSC son poco menos que dragsters, el Veyron ofrece lujos de GT, y es, sin duda ninguna, uno de los mejores medios de transportarse del punto A al punto B a toda velocidad y confort.

La semana pasada, Shelby Supercars arrebató el trono al Koenigsegg CCR con su Ultimate Aero TT, oficialmente el modelo de producción más rápido sobre la faz de la tierra. O casi oficialmente, dado que todavía han de remitir todo el papeleo al Libro Guinness de los Récords. El caso es que hasta ahora solo sabíamos que había alcanzado los 412,28 km/h de media en sus dos intentos obligatorios, pero hoy, tenemos una galería fotográfica del deportivo y el vídeo de la hazaña. Hay que decir que las cámaras no son lo que se dice espectaculares, pero merecen la pena solo por el sonido.

Pincha en este enlace para ver el vídeo, y no te olvides de subir el volumen.

Y el título de "automóvil de producción más rápido del mundo" es para... Shelby Supercars, por su Ultimate Aero Twin Turbo. El escenario de la hazaña ha sido una carretera pública de Washington, en Estados Unidos, donde el SSC UATT escribió una nueva página en el libro de los récords Guinness realizando los dos intentos reglamentarios, uno en cada dirección. En la primera carrera consiguió alcanzar 413,31 km/h, mientras que en el segundo intento, se quedó en 410,24 km/h. La media fue por tanto de 412,28 km/h tras el pequeño redondeo del Guinness, venciendo al Koenigsegg CCR (y sí, incluso al Veyron) por 24,28 km/h.

A modo de rápida comparación, el motor V8 del SSC entrega 1.183 caballos y 1.483 Nm, frente a los 16 cilindros del Veyron, responsables de sus 1.001 caballos (oficiales, tiene unos pocos más) y 1.250 Nm. Pero la potencia bruta no es la única responsable de este nuevo récord, dado que el SSC pesa 1.225 kg, mientras que el Veyron marca 1.890 kg en la báscula. Buena parte del peso del Veyron es sin duda atribuible a su elegante interior, que es sin duda un lugar espléndido para relajarse cuando uno no está rozando los 400 km/h. SSC necesita ahora enviar todo el papelamen y recibir la certificación de Guinness antes de poder dejar su firma en el libro, pero el resultado no se lo va a quitar nadie.

Si tienes la "desgracia" de tropezarte con enormes sacas de billetes cuando te levantas por la mañana de la cama, presta atención: El primero de los 24 SSC Ultimate Aero TT que serán fabricados durante los próximos dos años puede ser tuyo. Por tan solo 280.000 dólares (217.801 euros al cambio), puedes poner tus manos en un increíble deportivo capaz de pasar de 0 a 100 kilómetros por hora en únicamente 2,87 segundos, y hacer la prueba del cuarto de milla en 9,9. Aunque SSC no facilita su velocidad máxima, los 1.180 caballos y 1.302 Nm extraídos de su motor V8 biturbo deberían hacer respirar al Bugatti Veyron con cierta intranquilidad.

Lo mejor del SSC Ultimate Aero TT es que no se trata de un motor con cuatro ruedas y una cubierta de fibra tapando el conjunto. El modelo ofrecido en eBay viene equipado con accesorios considerados de lujo en esta clase de deportivos extremos, como un navegador GPS, un equipo de sonido con 8 altavoces, lector de DVDs con pantalla de 7,5 pulgadas e incluso una cámara de asistencia al estacionamiento para evitar golpes durante la marcha atrás.

Aparte de un propulsor con 134 caballos más, las diferencias de la versión TT con respecto al Ultimate Aero "normal" se resumen en un indicador iluminado para el cambio secuencial, otro (analógico) para controlar la potencia del motor y finalmente un tercer indicador (también de aguja) que facilita la temperatura de la transmisión.

El deportivo será presentado oficialmente en noviembre, pero tendremos que esperar hasta mayo de 2007 para ver si puede conseguir un nuevo récord de velocidad en la ciudad alemana de Wolfsburgo.

[Vía Winding Road]