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SRT Viper posts

Si hay stock del Viper no es porque se venda mal, es por culpa de los concesionarios

Categorías: Cupés, Deportivos, SRT


SRT Viper en la línea de producción recibiendo un lavado

El SRT Viper no se vende mal. Ralph Gilles ha salido al paso de las dudas sobre el ritmo de ventas del deportivo norteamericano. Asegura que hay pedidos asegurados para más de medio año. Pero estas palabras contrastan con el stock de unidades no vendidas que pululan por los concesionarios. ¿Qué está ocurriendo?

Estados Unidos es un país muy distinto en todo. Y en la forma de comprar los coches también son diferentes a nosotros. Si bien el europeo medio entiende que para tener "su coche" ha de ir a la concesión, encargar los extras que desea, y esperar meses a la entrega, en EEUU el cliente gusta de llegar a la concesión y llevarse el coche puesto.

Para eso, el procedimiento típico del comprador pasa por sondear por internet el stock disponible de unidades en cada punto de venta, e ir a aquella que tenga lo que exactamente está buscando.

Galería: SRT Viper TA

Contacto: SRT Viper TA

Categorías: Pruebas, Cupés, Deportivos, SRT



Prueba por Seyth Miersma

El CEO de SRT, el famoso Ralph Gilles, ya podía estar desvelando los planes secretos de la compañía para los próximos cinco años, o soltando insultos contra el Corvette, o avisando sobre cierto peligro mortal en la pista... Lo tenía a menos de 4 metros, pero mi capacidad de atención estaba al 99% sobre el genial Viper TA naranja que, a su lado, estaba esperándome para darme sensaciones en unas cuantas curvas. El sonido de su escape atronaba la charla de Gilles.

El 8,4 litros de diez cilindros que se aposenta bajo el capó taladrado del Viper de última generación genera 640 caballos a 6.200 vueltas. Al final de la larga recta del circuito de Willow Springs, tocando los 225 por hora, el sonido de su escape te hace pensar que el mismísimo diablo acaba de abrir la tierra en dos y es el infierno lo que escuchas. El sonido es inconfundible, independientemente de la distancia a la que estés, y es tan ruidoso que resulta difícil creer que este coche esté homologado así para su uso "civil". Pero lo está.

El SRT Viper no tiene el éxito comercial esperado

Categorías: Cupés, Deportivos, SRT


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"Limitaremos la producción a dos mil unidades anuales", seguido de "Europa no recibirá por el momento el coche, porque no nos queda capacidad de producción para satisfacer más mercados". Leyendo y recordando palabras de los responsables de SRT, parecía muy claro cuando lanzaron el Viper que el deportivo V10 nortemaericano iba a contar con una demanda muy superior a la oferta. Pero la realidad ha resultado ser la contraria.

426 Viper han encontrado hogar desde que se puso a la venta a principios de este año. Pero el problema son las 565 unidades que, habiendo sido fabricadas, siguen esperando dueño ahora mismo en los concesionarios.

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Edmuns enfrenta cara a cara al SRT Viper y el Corvette Stingray

Categorías: Chevrolet, Corvette, Cupés, Deportivos, SRT



Con unidades de prensa disponibles ya de los dos últimos superdeportivos estadounidenses, las publicaciones del motor del otro lado del charco se apresuran a comprar a ambos biplazas, cronómetro en mano, en circuito, en la pista de drag, frente a los cronos, en el banco de potencia...

Toda prueba es poca para ver qué es más rápido. Los chicos de Edmuns, sin mojarse con una elección final, hicieron un intenso cuerpo a cuerpo, en el que la mayor parte de las pruebas fueron para el casillero del Corvette de séptima generación. Pero qué queréis que os diga, yo, por estética, me sigo quedando con el Viper si tengo que elegir entre los dos...

Vídeo: SRT Viper vs Mercedes SLS AMG Black Series

Categorías: Mercedes-Benz, Etc., Deportivos, SRT



En el episodio 36 de las comparativas de Motor Trend "Head 2 Head", Jonny Lieberman enfrenta el héroe local, el SRT Viper, al Mercedes SLS AMG Black Series. Al fin y al cabo, ambos comparten una cierta visión de lo que es un deportivo, a saber, un capó larguísimo, un motor ultra potente en posición delantera y un habitáculo casi sobre el eje trasero. Incluso en términos de potencia andan a la par. El V10 de 8.4 litros del Viper desarrolla 640 CV mientras que el V8 6.2 litros del SLS culmina en 622 CV.

Sin embargo, las similitudes teóricas no se verifican necesariamente en el asfalto. Y es que ambos coches son, a la hora de conducirlos, radicalmente opuestos y alejados el uno del otro; les separa un océano. Lieberman los prueba en carretera para extraer sus esencias de gran turismo, mientras que Randy Probst los prueba en Laguna Seca para saber cual es más rápido. Ambos modelos son excelentes, pero la victoria sólo es para uno de ellos.

El Viper recibe su primer vídeo promocional

Categorías: Cupés, Deportivos, SRT



Hasta el momento, SRT y Chrysler en general no habían hecho uso de su nuevo vehículo "halo" en sus comerciales televisivos, pero por fin se han animado a lanzar una promo en Estados Unidos donde el nuevo Viper es el protagonista.

El deportivo V10 es el que centra la atención de esta dedicatoria hablada que, si te gustan los coches, te llegará al alma... La tienes, en perfecto inglés yanqui, tras el salto.

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No es correr... es contarlo: SRT prepara una serie sobre su temporada en las ALMS

Categorías: SRT



Hace tiempo que divulgo una máxima en la que siempre he basado cualquier propuesta para cualquier marca: No se trata de correr carreras, se trata de contar que corres carreras. En un mundo como el de hoy, donde hay un saturación informativa, ganar o perder no es relevante para el "seguidor común". A este hay que enamorarle con contenidos de valor añadido que le entretengan.

Y es ahí donde los videoreportajes cobran especial sentido como elementos para trasladar la experiencia en competición a los aficionados. En SRT lo saben, y, con un trailer, nos han anunciado que esta temporada prepararán una serie de video documentales sobre su retorno "a tiempo completo" a las ALMS, con el Viper GTS-R. Lo tienes tras el salto.

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SRT Viper TA - Nueva York 2013

Categorías: Salón del Automóvil de Nueva York, Deportivos, SRT


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El SRT Viper 2013 ya no es una novedad ardiente, pero para el salón de Nueva York el grupo Chrysler creó una versión más radical y destinada a los asiduos a las tandas en circuito. Esta versión bautizada Viper TA, (por Time Attack, al parecer) es en realidad una serie limitada a 33 unidades (por los segundos sobre el minuto que, sobre el papel, tenía que gastar en dar una vuelta a Laguna Seca).

Los principales cambios con respecto al SRT Viper de serie son los discos de frenos y pinzas Brembo, las barras de refuerzo en forma de X en el vano motor en fibra de carbono, un spoiler y un discreto alerón realizados en la misma fibra. El único color disponible será este discreto naranja Crusher Orange con llantas negras. El interior será de color negro con costuras de color naranja. Otros cambios incluyen amortiguadores Bilstein regulables con sólo dos posiciones: duro y más duro. A nivel mecánico no hay cambios, sigue siendo el V10 de 8.4 litros de 640 CV y 814 Nm.


SRT Viper TA, la respuesta a una ofensa

Categorías: Cupés, Deportivos, SRT


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Acabas de lanzar tu "producto insignia", te vanaglorias de él, estás orgulloso y... de golpe y porrazo te encuentras con que una revista lo prueba contra un rival mucho más viejo, a punto de dejar de comercializarse, y es el viejo producto el que se lleva la victoria. ¿Te enfadarías?

Pues eso es más o menos lo que le ocurrió a Ralph Gilles. El CEO de SRT estaba muy contento con el nuevo Viper, hasta que MotorTrend, la revista más vendida de Estados Unidos, lo comparó con el Corvette ZR1 (que se deja de fabricar ya mismo) en Laguna Seca.

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Habrá Viper ACR para 2014

Categorías: Cupés, Deportivos, SRT



El Viper ACR se convirtió en protagonista indiscutible del panorama de los vehículos prestacionales cuando logró encaramarse al primer lugar de la lista de vehículos de producción más rápidos en el Nordschleife. Primero con un 7:12, y luego con un 7:03 en su variante ACR-X.

Pues bien, Ralph Gilles, el CEO de SRT, ya apuntó a la posibilidad de que habría un sucesor para ese ACR con la llegada de la nueva generación del modelo. Ahora MotorTrend ha tirado de contactos internos para asegurarnos que llegará en algo así como un año, cargado con lo de siempre: suspensiones regulables, neumáticos Pirelli "corsa", frenos más gordos, más apoyo aerodinámico y más "chicha" bajo el capó. Eso sí, MotorTrend desmiente este último extremo del extra de potencia, alegando que hacer un V10 más brioso significaría pisar en territorio del F12berlinetta de Ferrari. Bajo nuestro punto de vista, el Viper se parece al F12berlinetta como un huevo a una castaña, y no existe solape alguno en el mercado entre ambos, por lo que no vemos el problema en un extra de caballos para el norteamericano.

Todo para mejorar más, si cabe, las capacidades de circuito del anterior ACR. Si superara al ACR-X estaríamos hablando de un coche capaz de bajar de los siete minutos en el anillo norte de Nurburgring, y eso es, simplemente, una barbaridad.



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