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Desde este mismo mes de mayo están a la venta en el mercado español las versiones AMG del nuevo Mercedes SLK. Se trata de la variante más potente y prestacional de la gama, además de convertirse en la más cara (con diferencia). En total los interesados en este coche ya tienen cuatro opciones para elegir (SLK200k, SLK250 CGI, SLK250 CDI y SLK55 AMG).

Con un motor V8 de 422 CV, este nuevo deportivo descapotable es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 4,6 segundos y los 250 km/h de velocidad máxima (limitada). Continuando con los datos homologados, el consumo medio se ha cifrado en 8,4 L/100, con unas emisiones de 195 g/km. Es un dato muy bueno teniendo en cuenta que tiene un bloque de 5,5 litros y desarrolla un par de 540 Nm.

El precio recomendado en el mercado español es de 82.550 €, incluyendo de serie el paquete estético AMG, dirección directa AMG, sistema AMG Cylinder Managment, paquete iluminación interior, asientos deportivos, ópticas oscurecidas, ESP con tres niveles y el equipamiento habitual del resto de versiones.

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En dos ocasiones no consecutivas me he visto eliminado en un combate a cara de perro con un SLK55 AMG en los últimos tres años. El descapotable de Mercedes tiene desde entonces para mí un significado especial. He tenido pocas ocasiones de montarme en uno, pero sí de escucharlo mientras sus ocho cilindros resonaban tras de mí antes de ser "abatido" sin piedad.

Si mañana tuviera que comprar un descapotable de su rango de precio, creo que sería uno de los elegidos. Y es que su combinación de estética, acabado interior en esta nueva generación, sonido V8, potencia bruta, tacto de dirección, y tipo de techo le confirman como el "cupé-descapotable" ideal. Corre cuando quieres, no gasta mucho (tiene desconexión parcial de cilindros e inyección directa), suena a mil glorias, y encima es versátil y todo un Mercedes.

¿Qué más se puede pedir? Vale, el Z4 también es muy resultón, pero no tiene una variante "tan macho". El Boxster no tiene una versión tampoco de esta potencia, y se nos acaban las alternativas en el mercado. Y es que en blanco mate con acentos en negro brillante, vuelve loco a cualquiera.

El nuevo tope de gama de la clase SLK de Mercedes ya está ronroneando por aquí en forma de vídeos antes de su aparición estelar en el Salón de Frankfurt. La verdad es que esperábamos más acción en los vídeos oficiales, más sabiendo cómo se las gasta el propulsor V8 de AMG, que suena bronco como él solo. ¿Te apetece ya montarte en uno?

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Olvídate de los rumores de un V6 impulsando la nueva versión AMG del nuevo SLK de Mercedes. Afortunadamente para nuestros oídos y para los fabricantes de neumáticos, el más burro de todos los SLK sigue llevando el bestial y bronco V8 de AMG entre sus ruedas delanteras, pegando con "mala leche" a las traseras.

Tiene 422 caballos, 540 Nm de par, y un consumo medio ponderado de sólo 8,7 litros a los cien, lo que no está nada mal dadas las prestaciones y los 5,5 litros de cilindrada. Es atmosférico de inyección directa y permite alcanzar los 100 por hora desde parado en sólo 4,6 segundos.

Si eres de los nuestros podrás además optar por el AMG Handling Pack, que incluye amortiguación y muelles más firmes y diferencial trasero autoblocante, para que puedas dar más caña.

La joya de la corona actual de AMG (SLS AMG a parte) es el nuevo propulsor V8 de 5,5 litros sobrealimentado, que ya hemos visto en algunos de sus modelos sustituyendo al 6,2 atmosférico. Pero tanta chicha no cabe en coches como el recién filtrado SLK o el C Coupe.

De acuerdo con lo que comentan varios medios, AMG tendrá una variante atmosférica de su reluciente ocho cilindros en disposición de ofrecer 420 caballos en coches como el SLK55 AMG o el C Coupe 55 AMG, en los que además incorporará apagado selectivo de cilindros para mejorar la eficiencia energética del propulsor.

Sólo con pensar en el bramido del motor a uno ya se le hace la boca agua.

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Actualización: Investigando un poco, parece que será fabricado en cantidades limitadas, con una previsión de ventas de cinco o seis unidades al año. La firma, por cierto, está afincada en Kleinandelfingen, no muy lejos de Zúrich, y sus responsables proceden del mundo de la competición.


Como muchas otras palabras procedentes del antiguo castellano, hidalgo es uno de esos nombres con mucha más historia de la que parece. Su etimología, evocadora de la baja nobleza, viene del antiguo fijo d'algo o hijo de algo, y por ello, parece extrañamente adecuada su apropiación por el preparador suizo Helvetic Motor Company para designar a este su primer (¿?) coche, una versión retro-carrozada del SLK 55 AMG.

Como si quisiera convertirse en el Mistuoka suizo (es imposible no encontrar paralelos con el Himiko), HMC ha querido conservar la majestuosa base técnica del roadster alemán y despojar al resto del vehículo de sus atributos. Sobre este velocísimo esqueleto de 5.5 V8 de 360 CV de potencia, los técnicos de HMC han ido componiendo poco a poco un nuevo coupé al estilo de los años 30 y 40, con evocaciones Bugatti claramente visibles en detalles como las aletas y la espina que cruza toda la luna trasera y el techo del vehículo, como si quisiera llevarnos a los tiempos de los Type 50, 57 y 73.

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Ya te pudimos enseñar varias fotos del nuevo Mercedes-Benz SLK 55 AMG el día de Navidad, pero Mercedes ha soltado el lote completo para tu uso y disfrute, confirmando que las imágenes filtradas eran de hecho, genuinas. El deportivo se presenta casi sin cambios en comparación con sus hermanos pequeños, aunque podemos encontrar novedades como faros ahumados, un nuevo spoiler delantero y una entrada de aire frontal rediseñada que tiene poco que ver con el aspecto F1 que persiguen las versiones base.

Si hablamos de prestaciones, el SLK 55 AMG permanece tal y como estaba, conservando su motor 5,5 V8 AMG de 360 CV y 510 Nm. Una vez más, la transmisión AMG Speedshift 7G-TRONIC vuelve a asomarse por la ficha de especificaciones. Las novedades para este año en el campo dinámico son un nuevo sistema de dirección asistida que debería hacer los giros aún más fáciles, y unas llantas de 18 pulgadas de nuevo diseño. La aceleración de 0 a 100 es de 4,9 segundos (idéntica al modelo anterior) y la velocidad permanece limitada a 250 km/h.

El precio para Alemania será de 69.049,75 euros IVA incluido (19%).

[Fuente: Mercedes-Benz]
[Artículo en inglés]

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Hace escasos días Mercedes presentó el rediseño del nuevo SLK, acompañado por dos nuevos motores más prestacionales y ecológicos. La variante AMG, sin embargo, permanece casi tal y como estaba en el plano mecánico, limitándose a mejorar el aspecto visual del roadster con una serie de añadidos que le van como anillo al dedo. Su precio aproximado en Alemania será de 69.000 euros.

Lo primero que podemos notar al fijarnos en las fotos es el paragolpes delantero, con una entrada de aire más ancha, y un aspecto que huye de la estética F1 vista en el modelo base. Los nuevos pilotos traseros son idénticos a los anteriores, aunque ahora tienen un aspecto ahumado y se encuentran sobre un paragolpes distinto, con cuatro tubos de escape ovalados perfectamente integrados en la parte inferior. El motor, por su parte, es el mismo 5,5 L V8 que ya conocemos, con 360 CV y ninguna pega posible.

Como pasó con las primeras imágenes del SLK 2008, las fotos de la versión AMG han aparecido antes de que venza el embargo informativo, por lo que volveremos a hablar sobre este modelo una vez que sea oficial. Mientras tanto, te dejamos con el material gráfico que ya han podido pescar nuestros amigos de Carscoop.

[Artículo en inglés]