AMG puede contarnos lo que quiera, pero ya fabricó en su momento, a partir del C Sportcoupe, un modelo con motorización diésel, que si has tenido la oportunidad de conocerlo, reconocerás conmigo que era rápido y gastaba bien poco. Pero ahora los técnicos alemanes aseguran que no volverán al mundo diésel. Y es que mientras su rival M está a punto de lanzar en Ginebra su nueva gama de coches preparados con motor alimentado a gasóleo, AMG dice que con las mejoras actuales de los gasolina (inyección directa, sobrealimentación y "downsizing", no ven el punto de crear algo similar. Y es que la ventaja de consumo del diésel ya no es tan grande, y en cambio el gasolina ofrece mejor tacto, sonido y respuesta.

Veremos cuánto le dura esta posición a AMG si los M Performance se venden como rosquillas.

De la historieta de un modelo sub-SLS por parte de Mercedes para plantar cara al 911 llevamos tiempo escuchando rumores, pero ciertamente en los últimos meses el tema se había enfriado, hasta que Autocar ha soltado una filtración de información según la cual la marca de la estrella ha dado luz verde al proyecto, que debería acabar por ofrecer un biplaza cerrado (también habrá spider de techo de lona) con motor V8 delantero-central por un precio sobre los 90.000€.

Tomará como base el chasis del SL de próxima generación, pero mucho más enfocado hacia la deportividad. Medirá algo así como 4,5 metros de largo, siendo más compacto que el SLS. Usará aluminio para ser más ligero que un 911 y estéticamente será una reinterpretación moderna del SL original, algo similar al SLS a escala reducida, pero sin "alas de gaviota".

Se espera que lo podamos ver en un par de años (bendita paciencia vamos a tener que tener) y que llevará 420 caballos en sus ruedas traseras. ¿De verdad vamos a tener que esperar dos años?

De Tomaso vuelve a lo grande. Por desgracia, más literalmente de lo que nos gustaría. La mítica firma italiana que en su día dio guerra a las grandes con coches como el Mangusta y el Pantera ha renacido en el romano Palazzo Chigi con la presentación del SLC o Sport Luxury Car, un crossover con el que buscará enfrentarse cara a cara con modelos como el Serie 5 GT de BMW. Saldrá a la venta en el cuarto trimestre del año.

El coche, que por ahora no tienen un nombre definitivo, trata de reiniciar la historia de De Tomaso introduciendo a la marca en un segmento que dejó inexplorado antes de declararse en bancarrota y posterior quiebra hace unos seis años. Su carrocería ha sido diseñada por Pininfarina (que ya nos perdonará, pero ha hecho cosas mucho más inspiradas), y se apuntala sobre un chasis de aluminio más ligero de lo que podría pensarse viendo el contundente (y romo) aspecto exterior del vehículo; 250 kg menos que el de modelos comparables según De Tomaso. Al frente, pero moviendo las cuatro ruedas, habrá motores de gasolina 5.0 V8 de 500 CV, un V6 de 300 y un diésel de 250 CV.

La opción más económica debería partir de los 85.000 euros; un importe sensiblemente superior al de un Serie 5 GT o un X6. A cambio, la exclusividad de un nombre histórico, y el saber que será difícil encontrarte en la calle con otro coche como el tuyo, puesto que sólo se fabricarán 3.000 unidades al año (y casi parece una cifra generosa).

Esperamos poder traerte un álbum completo y en detalle desde su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra, el 1 de marzo. Te dejamos ahora con estas primeras imágenes y un pequeño vídeo tras el salto.

Pronto, muy pronto podremos poner cara a la renacida De Tomaso. Gian Mario Rossignolo, el octogenario empresario italiano que en 2009 adquirió los derechos de la marca fundada por Alejandro De Tomaso, presentará en Ginebra un crossover de grandes dimensiones y orientación premium. Este primer modelo ha sido bautizado temporalmente con las siglas SLC, de Sport Luxury Car, y competirá con coches como el BMW Serie 5 GT. Estas son sus primeras imágenes oficiales.

Las fotografías, publicadas por Automotive News, son sólo un pequeño anticipo del coche completo, que ha sido diseñado por Pininfarina y será construido a razón de 3.000 unidades por año en las antiguas instalaciones que la firma de diseño tenía en Grugliasco. Se montará sobre un chasis de aluminio extremadamente sencillo, e impulsado por una oferta mecánica relativamente flexible; habrá un motor 5.0 V8 a gasolina de 500 CV, un motor V6 también a gasolina sacando 300 CV, y finalmente un V6 diésel de 250 CV.

Tras este primer De Tomaso tan poco... De Tomaso, deberíamos ver un sedán deportivo y un coupé, por ahora, sin fecha de presentación. Lo que sí tienen son estimaciones comerciales; 3.000 y 2.000 unidades al año respectivamente.

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Puedes llamarle casualidad, pero es evidente que no lo es. Que Mercedes decida llevarse varias mulas de prueba del SLC descapotable y cupé a Monterey cuando aquello todavía está atestado de periodistas del motor armados con cámaras fotográficas, es una provocación y un intento por conseguir publicidad gratuita.

El nuevo superderpotivo de Mercedes, que descubriremos en toda su gloria el mes que viene en Frankfurt, se paseó casi casi como Dios lo trajo al mundo por las calles de Monterey, aparcándose en plena calle. Los detalles que nos dejó ver no son nuevos: alas de gaviota para el cupé, puertas normales para el descapotable. Pero vimos alguna cosilla interesante que antes no habíamos descubierto, como los mangos de apertura de puerta enrasados con la carrocería en el extremo inferior de las puertas, o los enormes frenos Brembo de pinza monobloque de seis pistones. Lo mejor es que disfrutes de la galería tú mismo, así que aquí la tienes.


[Artículo en inglés]

Haz clic en la foto para ver el resto de capturas espía en la web de AutoBild

Cuando todavía nos dura la resaca de la aparición del Citroën DS, las novedades siguen acelerando su paso en la actualidad diaria, a medida que se acerca el Salón de Ginebra. Ahora le toca a Mercedes, y es que parece ser que la presentación de su nuevo superdeportivo, el SLC, Alas de Gaviota, o como demonios quiera llamarse, ha comenzado a pasearse ligerito de ropa.

Por experiencias previas de fotos espía de la marca de la estrella (léase E-Coupe), cuando Mercedes decide empezar a sacar camuflaje de encima al coche es cuando su presentación es poco menos que inminente. En todo caso, no las tenemos todas con nosotros para que veamos este SLC en Ginebra, e igual nos tenemos que esperar hasta Frankfurt, pero siempre antes de que acabe el año.

El SLC (o Gullwing/Alas de gaviota o como quiera llamarse) de Mercedes ha llegado ya a su siguiente fase de desarrollo. Tras las pruebas generales de kilometraje y puesta a punto, a todo prototipo le llega su fase de test de temperaturas y condiciones extremas.

Así que la casa de la estrella se llevó su nuevo súper deportivo a probar el clima extremadamente frío del ártico, donde fué cazado por los fotógrafos espía. Las imágenes aportan poco sobre anteriores instantáneas, pero nos sirven para comprobar que el proyecto sigue adelante, y debería llegar al mercado en 2010, si es que la crisis no destruye el mundo antes (por lo menos el mundo automovilístico). Pincha en el recorte de la derecha para ver el resto de capturas espía.

[Artículo en inglés]

Los chicos de WorldCarFans acaban de publicar la primera imagen del interior del sucesor del SLR de Mercedes Benz. La foto no es de mucha calidad, podéis verla ampliada haciendo clic en el recorte de la derecha, en todo caso se puede observar un diseño mucho más moderno y elaborador que el del SLR para este SLC. El nuevo modelo de la casa de la estrella, que viene a rememorar al famosísimo 300SL, contará con una caja de cambios con levas de accionamiento tras el volante, y un motor que parece señalar el corte sobre las 7.500 rpm, con lo que nos podemos imaginar que primará el par y potencia en baja sobre el rendimiento específico por litro, y que probablemente contará con un compresor.

El interior gana muchos enteros respecto al modelo fabricado por McLaren, y es que ahora las partes de apariencia metálica parecen ser auténtico aluminio pulido. Muchos de los componentes y mandos son comunes a otras realizaciones de la marca, como los mandos del volante, el propio volante, o el sistema de acondicionamiento de aire. Teniendo en cuenta lo acabado que esta el trimado general del coche, y la cantidad de meses que lleva el prototipo de paseo, suponemos que no debe quedar mucho para que Mercedes descubra la nueva joya de su corona.

Pocos detalles hay sobre el Mercedes-Benz SLC, pero una cosa es segura: las puertas de alas de gaviota vienen incluidas. Hasta el momento, sólo hemos visto vairas fotos espía del modelo usando paneles pertenecientes a otros vehículos de MB, además de una mula vestida de Viper. Estas nuevas imágenes obtenidas por eMercedesBenz, no sólo nos muestran las icónicas puertas, sino que también nos dan una idea de las proporciones que tendrá el nuevo superdeportivo.

Noticias anteriores sugieren que bajo el estilizado capó de aluminio, hay una versión turbo del V8 de 6,3 litros de AMG, con 600 caballos y un par motor indeterminado. Un habitáculo desplazado hacia atrás, su pequeña zaga y el alerón trasero, hacen intuir las elevadísimas prestaciones del vehículo. Por su parte, la puerta levantada -que probablemente aún no se encuentra en la versión final- parece ser fiel al diseño del 300SL original.

Los fotógrafos de KGP persiguieron a los ingenieros de Mercedes-Benz AMG bajo el inclemente sol de California, esperando el momento preciso para apretar el botón de disparo. Finalmente ese momento llegó cuando los ingenieros quitaron la cubierta y revelaron el misterioso modelo que ya te habíamos mostrado hace poco. Desgraciadamente, el deforme prototipo de la foto poco nos ayuda a aclarar nuestras dudas sobre qué modelo de producción se trata, así que deberemos conformarnos con saber que es un Mercedes-Benz y que AMG está trabajando en el desarrollo. De todos modos, algunos se atreven a adivinar que se trata del súper cupé SLC.

Hace unas semanas les contamos que el SLC sería un modelo de transición que Mercedes usaría para implementar su bastidor de aluminio en la gama. El modelo será de producción limitada, pero servirá para el proceso de producción esté caminando a la perfección antes de que el nuevo SL comience a fabricarse en 2012. Si bien se ha rumoreado que el SLC tendrá puertas alas de gaviota, las fotos espía no soportan la teoría. Lo único que podemos deducir es que el capó extremadamente largo significa motor delantero y tracción trasera. Suponemos que la tracción total es una posibilidad, pero no creemos que los chicos de AMG abandonen su configuración habitual así como así.