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La versión más potente y deportiva del Mercedes SL ya está disponible en el mercado español. Bautizada con la denominación SL65 AMG, es el modelo de la marca más caro vendido en la actualidad con permiso del SLS AMG y en relación al SL63 AMG cuesta justificar su coste adicional (salvo que los 12 cilindros te parezcan razón suficiente).

Si el hermano pequeño con 537 CV está disponible desde 181.500 €, el SL65 AMG cuesta nada menos que 271.000 €. La potencia se incrementa hasta los 630 CV y tiene un par máximo impresionante de 1.000 Nm. Según los datos homologados acelera de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos y tiene la velocidad limitada a 250 km/h. En cuanto al consumo, la media declarada es de 11,8 L/100, con unas emisiones de 270 g/km de CO2.

La suspensión activa ABC cuenta con una especificación diferente aunque mantiene los dos programas habituales: confort y sport. Otros detalles que lo separan del hermano menor están en la decoración y posibilidades de equipamiento.

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En 1971, una limusina mercedes ganó las 24 horas de Spa Francorchamps. El coche había sido desarrollado por una pequeña estructura, AMG. Hoy, es uno de los preparadores más respetados del mundo que pasó a formar parte de la galaxia Mercedes.

Hans-Werner Aufrecht dimitió de Mercedes-Benz en 1967, dejando varios años a su activo en el departamento de pruebas detrás de él. Se llevó con él a otro ingeniero, Erhard Melcher. Ya tenemos la A y la M de AMG, nos falta la G. Lo pondrá la ciudad natal de Hans-Werner Aufrecht, Grossaspach.

La empresa empezó preparando sobre todo modelos de Mercedes para clientes que deseaban participar en algunas competiciones y unos pocos modelos de calle. Los dos hombres conservaban buenas relaciones con Mercedes-Benz y tenían así ciertas facilidades para obtener recambios y algún que otro secreto de fabricación sobre los modelos de la marca de la estrella.

Los años 60 y 70 fue la época dorada de las 24 horas de Spa-Francorchamps y los clientes de Mercedes que competían no se perdían esa carrera. En agosto de 1971, se presentó en la prueba reina del campeonato de turismos, Spa Francorchamps, un Mercedes 300 SEL 6.3 de color rojo. Una limusina, enorme y pesada, quería enfrentarse a turismos y deportivos más ligeros en un circuito tan exigente como Spa... Mercedes se apresuró a emitir un comunicado de prensa aclarando que no tenían nada que ver con ese coche, porque veían claro que iba a hacer el ridículo. El 300 SEL era obra de AMG, obviamente. La pequeña escudería, conocida solo por unos pocos, tenía grandes ambiciones. La preparación costó 110.000 marcos. Hay que un 300 SEL 6.3 nuevo valía poco más de 50.000 marcos.

Tres semanas, señores; nada menos que tres semanas hemos estado sin una nueva llamada a revisión notificada por las autoridades españolas o europeas. Este agradecido reposo se rompe hoy con la aparición de cuatro coches en el boletín de alertas del Instituto Nacional del Consumo, donde leemos que dos veteranos Mercedes y una pareja de Hondas tendrán que acercarse por el taller para solventar algunos problemas técnicos de origen.

Tienes la descripción de sus fallos tras el salto.

Pocas veces se tiene la ocasión de vivir la presentación de una generación completamente nueva del SL, el Mercedes descapotable "en esencia". Chris Harris grabó en España un interesante vídeo probando cada generación del modelo alemán, hasta llegar a la actual, y poder comparar cuánto del ADN se ha conservado intacto.

El vídeo te espera tras el salto.

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Mercedes tarda bastantes años en actualizar cada generación SL, por eso, es toda una novedad cuando llega al mercado, que merece, como punta de lanza de la estrella que es, un tratamiento cuidado y delicado.

Los chicos de Daimler le han grabado un vídeo promocional con una historia detrás, en Estados Unidos (con matrícula alemana, eso sí), para vendernos el intangible de disfrutar de un SL, al tiempo que repasan todos sus detalles técnicos y de equipamiento, envuelto en el bonito sonido motor. La verdad es que les ha quedado un corto interesante, hasta con algo de acción al final. Te espera tras el salto.

El SL de Mercedes cumple los 60 años con una nueva generación de aluminio, más ligera, más tecnológica (como siempre), y fiel al concepto original que lo ha llevado a perpetuarse a lo largo de seis décadas, manteniendo su fama del mejor descapotable biplaza GT para los "ricos" acomodados.

Puede que no sea un misil, que no destile pasión al volante, y que para el peso y longitud que tiene, uno llegue a preguntarse por qué se queda en sólo dos plazas (prácticamente consigues el mismo espacio interior en un SLK por mucho menos dinero). Pero más allá de preguntas "de lógica", este coche representa la punta tecnológica de la casa de la estrella.

Y siendo tan importante para los chicos de "Merche", han decidido dedicarle un vídeo-repaso a sus 60 años de historia en un único vídeo que repasa todas sus generaciones. Lo tienes a continuación.

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Ya llevamos unos cuantos días desde que el nuevo SL de Mercedes fuera anunciado con galería de fotos oficial, pero todavía no habíamos tenido la oportunidad de ponernos delante de él en persona. Ahora, en los prolegómenos del Salón de Detroit, los chicos de Daimler invitaron a Autoblog a verlo en primicia, unas horas antes de que empiece la muestra.

Y claro, cámara en mano, te traemos la galería de lo que pudimos comprobar, que no es otra cosa que un coche más tecnológico, más avanzado, con más equipamiento, más potencia, pero también más frugal con el consumo de combustible. Estéticamente hablando avanza poco respecto a la generación saliente, integrando más ADN de la casa de la estrella actual: frontal más vertical y calandra más masiva si cabe. Te dejamos con las fotos.

A partir del próximo mes de marzo, Mercedes Benz comenzará con las primeras entregas del nuevo SL en el mercado español. Los interesados en este coupé-cabrio de dos plazas pueden realizar las reservas desde esta misma semana, si bien sólo se conocen los precios de la gama inicial.

Los modelos disponibles en el lanzamiento son:

• SL350 306 CV (llanta 17) 100.410 €
• SL350 306 CV 104.500 €
• SL500 435 CV 135.000 €

El equipamiento de serie incluye el sistema de arranque y parada del motor, climatización automática, ópticas bi-xenón, iluminación diurna por LEDs, llantas de aleación, equipo de sonido integrado de alta calidad, detector de fatiga, reposacabezas activos, iluminación adaptativa, control de velocidad, etc.

Te hemos desglosado todas sus novedades, mostrado su amplia galería oficial y hasta ofrecido los precios de lanzamiento en Alemania, así que... ¿qué más podemos contarte del nuevo Mercedes-Benz SL? Nada. Así de claro. Y por eso mismo, lo que vamos a hacer ahora es dejarte simplemente con sus tres primeros vídeos oficiales, para que lo contemples en movimiento y desde todos los ángulos.

¿Conseguirá así convencer a sus detractores? No lo creemos, pero los que ya estamos prendados de él sólo vamos a conseguir empeorar nuestro enamoramiento...

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Mucho hemos hablado en los útlimos días en relación al nuevo SL de Mercedes pero la importancia del modelo y las importantes mejoras técnicas que incorpora (como su nueva plataforma de aluminio) bien merecen un extra de atención. Hoy toca hablar de nuevo de este roadster, aunque para contarte que ya tiene precio en Alemania.

Según ha comunicado Mercedes Benz, las tarifas recomendadas arrancarán en los 93.624 € en el caso del SL350 con 306 CV, y en los 117.096 € en el caso del SL500 con 435 CV. Como opción de lanzamiento, la marca pondrá a la venta las versiones Edition1, que incluyen una dotación más completa y cuidada en el que incluso algunos elementos de personalización como el tapizado en piel especial o el diseño de las llantas son exclusivos. Eso sí, los precios también lo son: 112.564 € para el menos potente, y 139.964 € para el V8.