Preparaciones de Mustang en Estados Unidos hay miles... Pero pocas con el nivel de detalle y acabado de la que te espera tras el salto en forma de vídeo. La firma Bodie Stroud, que a partir de un Ford Mustang del 69. La carrocería ha sido ensanchada y su altura rebajada, y se ha montado sobre un chasis independiente hecho a medida (recuerda, el Mustang original es monocasco).
Pero lo más impresionante del coche es el motor que se encuentra bajo el capó delantero. Es un V8 creado para la Can Am por Mario Andretti (sólo existen diez unidades), y ofrece nada menos que 777 caballos a unos neumáticos traseros que... parecen de dragster por su anchura.
Probablemente sólo sirva para correr en recta (esas gomas tan anchas y tan juntas detrás ponen difícil pensar en curvas y agilidad), pero el documental que te espera "al otro lado" merece la pena.
¿Y si le colocamos dos turbocompresores al motor V10 del Audi R8 GT? Pues nos sale un aparato como este. Creado por Underground Racing, y presentado en el SEMA 2012. Se ofrece en cuatro niveles de potencia, en función de la extensión de la preparación, llegando hasta unos ridículos, por excesivos, 1.500 caballos con combustible de carreras en su edición más trabajada.
Así que ya sabes, si eres un intoxicado de la potencia, y tienes capacidad económica para hacerte con uno de estos... hazte un seguro de vida antes de ponerlo a prueba.
El SEMA es el paraiso de los aficionados a las cuatro ruedas, pero en algunas pequeñas esquinas, también hay lugar para la creatividad sobre dos (o tres) neumáticos.
Prueba de ello es esta curiosa, espectacular e inesperada galería que te traemos de los aparatos llevados hasta Las Vegas por los chicos de RK Concepts.
Está claro que apoyar tus cuartos traseros en los duros y punzantes sillines planteados en las cinco creaciones de RK no es algo que nos apetezca demasiado, pero como obras de arte steampunk cumplen y sobresalen.
La idea de los chicos de Pure Vision Design es algo visionaria: soñaron con un Mustang equipado con el motor de la Indy de los años sesenta, y con patrocinio de Martini, pensado para Europa. ¿Complicado? Pues sí, pero la imaginación es libre.
El caso es que partiendo de este sueño, se pusieron manos y destornilladores a la obra, y crearon este interesante ponny car que hemos visto en el SEMA, equipado con un V8 original de la Indy del 66, capaz de girar hasta 9.000 vueltas, ofreciendo como potencia máxima 426 caballos a 6.900.
La suspensión es completamente de nueva factura, y la carrocería está cuidada hasta el más mínimo detalle, pero guardando siempre la estética "sesentera". Una obra que nos ha gustado mucho, ahora te toca disfrutarla a ti en la galería.
Si el trabajo de ICON te gusta, el de Legacy Classic Trucks probablemente también te enamore. Estos chicos aplican la magia "restomod" (coger aparatos viejos, restaurarlos e instalarles técnica moderna) a camiones y vehículos industriales.
En el SEMA nos han sorprendido con un Dodge Power Wagon, reconstruido con un nivel de detalle impresionante, y con un V8 de 425 caballos bajo su capó delantero partio en dos secciones.
Con un precio sobre el parabrisas de 180.000 dólares, no podemos considerarlo precisamente económico. Pero si alguien es suficientemente caprichoso como para pretender gastarse semejante cantidad, al menos tendrá la tranquilidad de saber que podrá encargarlo a su gusto, hasta el más mínimo detalle.
Mopar tiene una nueva línea de accesorios para Jeep, y no ha encontrado una mejor manera de mostrárnosla que con un Wrangler muy especial, el Sand Trooper que corona su stand oficial en el SEMA.
Se trata de un Wrangler Unlimited equipado con todo lo necesario para adentrarte en los más áridos desiertos y volver vivo a casa sin más problema que el de encontrar alguna gasolinera. Enormes neumáticos, aletines plásticos, cabestrante en el paragolpes delantero... Y lo más inesperado: un motor V8 HEMI de 5,7 litros, similar al del Chrysler 300C SRT (sediento como pocos) coronan este anti-Hummer, pintado de un color muy "Tormenta del desierto".
Acompañando a los Veloster, los Genesis Coupe nos han convencido más en el SEMA 2012. Dos unidades estaban presentes en la muestra de Las Vegas, una retocada por Cosworth nada menos, y la otra preparada por los chicos de ARK.
La unidad de Cosworth, la azul mate, se denomina "Racing Series", y se presenta con 389 caballos de potencia extraídos del V6 delantero, y s plantea como "un coche para una copa monomarca", aunque su estética no exuda "carreras" por ningún sitio.
Más racing parece el coche de ARK, llevado hasta los 395 caballos, y con un kit aerodinámico más trabajado. Una buena respuesta a las múltiples preparaciones con base Toyota GT86 que pueblan el SEMA este año. Y es que parece que el cupé coreano ha quedado un poco empañado por la llegada del modelo nipón.
Hay muchos preparadores obsesos con los Ford Coupe de 1940. Tanto, que resulta casi imposible acceder hoy en día a una unidad original del modelo para crear tu propio "resto-mod" sin tener que rascarte el bolsillo de manera profunda. Y luego viene toda la problemática del óxido y del estado general del coche.
Pues bien, como ya viene siendo habitual con modelos como los Mustang, Ford ha decidido ir un paso más allá, y tirar de su catálogo clásico para ofrecer un lienzo en blanco a todo aquel que quiera fabricar su Ford Coupe del cuarenta a la medida de sus deseos.
Para ello ofrecerá a partir de ahora carrocerías y chasis "en blanco", de nueva facturación, listos para transformarse en el coche de tus sueños. Un V8 de Ford Racing bajo su capó delantero y tendrás un misil de extraña apariencia.
Para mostrarnos la capacidad de sorprender de su nueva carrocería en blanco, Ford se ha llevado al SEMA no sólo una unidad "nueva", sino también una preparada. No te pierdas ninguno de los dos en las galerías adjuntas.
Te traemos ahora tres Veloster preparados de manera oficial por Hyundai para el SEMA 2012. El principal protagonista es esta unidad que tienes sobre estas líneas, preparada por Cosworth, que ha sido capaz de sacar 400 caballos, cuentan, de su motor turbo situado entre las ruedas delanteras.
Cómo son capaces las dos ruedas delanteras de absorber semejante torrente de potencia es algo que no tiene respuesta tangible a día de hoy...
Las otras dos preparaciones corren a cargo de ARK, con un coche pensado para deportes extremos, y JP, que se dedica a vinilar la carrocería y agregarle algo de carácter, del que, de serie, el Veloster no va precisamente corto.
Y nosotros nos quedamos con la cantinela de siempre: lo que nos gustaría ver es un Veloster prestacional "de calle" en los concesionarios...
Llantas HRE de 22 pulgadas, 515 caballos extraídos de un V8 delantero, un bonito y funcional kit de carrocería, y una pintura violeta combinada con negro que queda, sinceramente genial. Así es la creación capitaneada por Mopar y Palmer Customs que se puede ver en el SEMA 2012 este año, a partir de un Dodge Challenger.
Además, este Challenger cuenta con el apadrinamiento de Jeff Dunham, un completo desconocido para nosotros, los europeos, pero un presentador famosillo en Estados Unidos.
Una buena muestra de todo lo que se puede conseguir a partir de un Challenger de serie si se tira del catálogo de piezas y accesorios de Mopar.
