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Vamos a empezar diciendo que no somos partidarios de tunear modelos como el Prius. La idea de tomar un vehículo supuestamente verde y empezar a marranear su optimizadísima carrocería con kits que van a hacer más mal que bien a sus consumos, tiene tanto sentido como comprarse un Ferrari y ponerle una pala quitanieves. Un despropósito, vaya. Sin embargo puede que Five Axis no lo haya hecho tan mal.

La compañía, que tiene un largo historial de colaboraciones con Toyota (concretamente hace caja con accesorios para Scion), lanzará comercialmente el kit de carrocería Aerius que presentó en el SEMA 2009 como "concept". De acuerdo a un artículo publicado en Gas 2.0, las piezas se pondrán a la venta "en los próximos meses", sin que haya trascendido el precio recomendado del conjunto.

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Ayer te traíamos lo que suele ser el fin de fiesta a todos los shows, ferias y salones a los que acudimos: Las chicas. Pero nos dejábamos en el tintero uno de los coches premiados, así que hoy que es domingo y estamos más tranquilos, te acercamos el Trans-Cammer de Koenen, que ha sido el elegido para pasar a formar parte en la próxima edición de Gran Turismo para PlayStation.

Seleccionado por el propio Kazunori Yamauchi, este Mustang cuenta con un 427 pulgadas cúbicas (7 litros) V8 propulsando sus ruedas traseras, así como un completo kit de carrocería. Así que haz como nosotros, y despídete del SEMA hasta el año que viene con este Mustang.


Fotos copyright ©2009 Frank Filipponio/Weblogs, Inc.

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No podíamos abandonar el SEMA sin dar antes el ritual paseo por la feria para retratar a sus siempre amables azafatas. Estando en Las Vegas, el nivel es comprensiblemente elevado, pero es que además nos hemos encontrado con algunas caras conocidas, como cierta Catwoman que este año decidió dejarse los bigotes y las orejas en el vestuario. Mejor así.

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Este coche que ves aquí nació en 1951 como un Kaiser Motors cualquiera, pero en sus 58 años de vida nunca ha tenido la patada que tiene ahora. Propiedad de Chris Beanes, es capaz de machacar los siete segundos en el cuarto de milla.

Con un bestial propulsor Chevrolet bajo el capó, todo lo que podemos decir del Henry J en pantalla es que no es sólo rápido, sino que además, estéticamente impresiona y amenaza. Es de esas preparaciones dignas de contemplar, aunque no sea utilizables por la calle.


Fotos copyright ©2009 Frank Filipponio/Weblogs, Inc.

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Una de las comidillas típicas del SEMA es ver cuál es el coche más bajo del show. Los estadounidenses están locos con esto del más bajo todavía, y creaciones como el AirXenith lo demuestran.

Y es que aunque no lo parezca, esto es una pickup basada en... Bueno, realmente no sabemos en que está basada. Ni tan siquiera sabemos si puede funcionar en realidad. Pero oye, como te dijimos hace unos días, esto es el SEMA, y aquí lo verdaderamente importante es el aspecto de los coches, por encima de su versatilidad. No te pierdas la galería.


Fotos copyright ©2009 Frank Filipponio/Weblogs, Inc.

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Una de las cosas que más ganas teníamos de ver en el SEMA de este año era el stand de Galpin, pues nos habían prometido montar desde cero un Mustang del 69. Y no nos engañaron, ahí estaban los mecánicos montando pieza a pieza el enorme puzle del pony car americano por excelencia.

Desgraciadamente no llevábamos equipo para hacer un vídeo de estos acelerados de cómo se montaba el coche (hubiera sido lo suyo...), aunque los chicos de Galpin tal vez nos lo pasen en los próximos días. Por el momento quédate con la galería.

Fotos copyright ©2009 Drew Phillips / Weblogs, Inc.

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Pese a que todo el interés del SEMA se encuentra en los últimos lanzamientos estadounidenses, la gran feria del tuning de Las Vegas nos ofrece una buena oportunidad para contemplar joyitas pertenecientes a otra época. Esta última edición ya hemos tenido ocasión de ver clásicos remozados como el Fairlane "Afterburner"de Ringbrothers y el Corvette C1-RS de Goodguys, pero ahora te vamos a pedir que prestes un poco de atención en este magnífico Pontiac Firebird del 77 diseñado por Jimmy Smith y convertido en realidad por los hábiles mecánicos de Pinkee's Rod Shop.

Demostrando que en ocasiones menos es más, el Firebird de Pinkee's hace gala de un sencillo trabajo de pintura que se olvida de llamaradas y vinilos para envolver en una reflectante túnica negra la simplificada carrocería del cupé. No hay más nervaduras que la del capó, y la simplicidad continúa en unas llantas de aluminio que son todo un ejemplo de autocontrol. Su patente minimalismo se extiende a un habitáculo tan sencillo como efectivo, duplicado en esencia por un pulcrísimo vano que se convierte en expositor de lujo para un nuevo bloque LS7. El conjunto no sólo es visualmente atractivo, sino también admirable desde un punto de vista artesanal. Posiblemente, esta sea una de las mejores preparaciones de toda la feria.


Fotos copyright ©2009 Frank Filipponio/Weblogs, Inc.

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Lo de Ford y su Raptor es algo que desafía a la lógica; no sólo el óvalo ha tenido el valor de lanzar una versión off-road de altas prestaciones de la F-150 (una empresa arriesgada como pocas en los tiempos que corren), sino que además ahora ofrece la posibilidad de adquirir un modelo aún más deportivo. El SEMA 2009 ha sido su plataforma de lanzamiento, y aquí te traemos las fotos para tu disfrute.

Como ya te contamos, la nueva variante de la Ford F-150 SVT Raptor cambia el motor 5,4 V8 original por un bloque todavía más grande, que con 6,2 litros de cilindrada es capaz de sacar 411 caballos de potencia. Esto significa que el 0 a 100 se resuelve un segundo y medio antes que con el modelo estándar (por debajo por tanto de los siete segundos), pero es que encima los consumos se mantienen en cifras muy similares. Aunque tampoco es que los compradores de una Raptor vayan a perder el sueño por esta clase de cosas.

El precio en EEUU será de 41.995 dólares, 3.000 más que el modelo convencional.


Fotos copyright ©2009 Drew Phillips/Weblogs, Inc.

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Retrasos, retrasos, retrasos. A pesar de que el Camaro Cabrio o Convertible está confirmado desde hace prácticamente dos años, General Motors se resiste a lanzarlo. Dinero que pierde. Cierto es que precisamente la falta de dinero es lo que está demorando el lanzamiento de su esperado descapotable, pero mientras sigan las cosas así, compañías como Drop Top y Newport Convertible se encargarán de hacer caja con sus preparaciones artesanales.

Soplete en mano, los mecánicos de Drop Top han recortado con esmero el techo metálico del Camaro original para después cubrirlo con una capota de lona mecanizada. Estando especializados en esta clase de modificaciones, la calidad de los acabados es de primera, hasta el punto de que podría pasar por un producto oficial. También ayuda el hecho de que han mostrado bastante calma a la hora de decorar el modelo de exhibición, que llantas aparte, no tiene nada fuera de línea. Por el momento es un prototipo, pero será ofrecido comercialmente tanto como vehículo finalizado como para opción para los propietarios de un coupé (eso se llama 18.000 dólares).


Fotos copyright ©2009 Frank Filipponio/Weblogs, Inc.

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Una vez más, un fabricante viene a demostrarnos que no hay tuning más equilibrado que el oficial. O en su defecto, el sancionado por la propia casa. Tras la lección de clase impartida ayer por Mopar, es hoy Ford la que hace su paseo triunfal con varios Taurus de apresto indiscutible.

La berlina media-alta de Ford América ha sido vestida para el SEMA en colaboración con varios especialistas en la casa, que han preferido centrarse en la versión SHO, cómo no. La mejor de todas posiblemente sea la modificada por Mobsteel, que oculta bajo su discreta carrocería negra nada menos que 400 caballos de potencia; son solo 35 más de los que rinde el 3.5 V6 de serie, pero no nos negarás que es una cifra mucho más bonita.


Fotos copyright ©2009 Drew Phillips/Weblogs, Inc.