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De momento sólo para Austria, el pequeño Mii acaba de recibir una versión de corte deportivo o, al menos, aspecto más dinámico. Bautizada con el apellido "GT", no recibe modificaciones mecánicas (mantiene los 60 y 75 CV del original).

Entre otras cosas, los Mii GT incluyen las llantas de aleación de 15 pulgadas en negro, adhesivos decorativos laterales en gris/blanco, techo pintado en negro o a contraste (depende del tono elegido), logo "GT" sobre el portón", suspensión deportiva, cristales sobretintados tipo "privacidad" y espejos pintados en gris oscuro.

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Desde ahora, los interesados en el pequeño SEAT Mii tendrán menos variedad de acabados para elegir. La firma española ha decidido eliminar los niveles Style Chic y Style Sport, dejando únicamente los acabados más económicos Reference y Style.

No hay cambios en el equipamiento estándar, de modo que el Reference se contenta sólo con la dirección asistida, el control de estabilidad ESP, ABS, EBD, airbags frontales y laterales, asiento posterior abatible y poco más. El Style suma los espejos pintados, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, aire acondicionado, sistema de sonido integrado, tapacubos integrales, asiento posterior abatible por partes, etc.

Si pensabas que el e-Up! sería la única versión eléctrica del trío VAG, parece que estabas equivocado. En SEAT tienen muy avanzado el e-Mii, un modelo listo para comenzar su producción y que depende de las ayudas, infraestructuras y temas burocráticos más que de su propio desarrollo.

En SEAT no lo han llevado al Salón del Automóvil de Barcelona para no crear falsas expectativas. Su elevado precio y limitada autonomía lo apartan de momento del mercado pero afirman que está listo y podría llegar en cuanto los condicionantes mejoren. Estéticamente se reconoce por los espejos retrovisores pintados en turquesa, los antinieblas LEDS, el logotipo e-Mii en el portón y la parrilla con el contorno también pintado en turquesa. Por lo demás es idéntico al resto de la familia, no llamando la atención (algo que se ha buscado).

No hay unidades suficientes del Mii para poder abastecer la demanda en Dinamarca. Así lo ha asegurado el presidente de la filial danesa de SEAT, asegurando que se han pedido más unidades para que los distribuidores no tengan que dar largas listas de espera a los consumidores.

Según parece en los tres primeros meses del año SEAT ha vendido en Dinamarca todas las unidades previstas hasta junio, de forma que todo aquel que se acerque ahora a por uno deberá esperar hasta julio. La filial danesa ha confirmado que hay una nueva remesa en marcha y que posiblemente se puedan reducir las esperas en dos meses.

El éxito del Mii en Dinamarca ha sido tan inesperado que en dos ocasiones anteriores se ha tenido que aumentar el número de unidades destinadas a ese mercado. El problema principal con las listas de espera está en que muchos usuarios deciden no esperar y elegir cualquiera de sus hermanos, en especial el Skoda Citigo que también está siendo un verdadero éxito comercial.

Ayer os contábamos que la fábrica de Audi en Neckarlsum funciona a pleno rendimiento, resulta que no es la única del grupo. La de Bratislava, en Eslovaquia, tuvo un año 2012 de récord y va camino de batir otro récord en 2013.

En 2011 fabricó 210.441 vehículos, mientras que en 2012 fueron 419.888 automóviles los que salieron de esa fábrica. Y es que la introducción del trío de utilitarios del grupo -Volkswagen Up!, Skoda CitiGo y SEAT Mii-, la producción en Bratislava alcanzó niveles de récord.

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Han tenido que pasar seis años para que SEAT regrese al segmento de los pequeños urbanos. El Grupo Volkswagen se había centrado tanto en las categorías de gran volumen y aquellas que generan altos beneficios, que se olvidaron por completo de un nicho de mercado cada vez con más adeptos en Europa.

Quizás la respuesta a sus rivales haya llegado con retraso, pero lo cierto es que desde que fueran lanzados hace poco más de un año han recuperado el tiempo perdido en la mayor parte de los países del viejo continente, cosechando una elevada demanda. La receta para tal éxito es similar a la vista en otros fabricantes, desarrollando un mismo producto para varias marcas (C1/107/Aygo, Splash/Agila y Alto/Pixo por ejemplo).

La fórmula alemana ha dado como resultado el trío Volkswagen Up!, Skoda Citigo y SEAT Mii. Los tres se fabrican en Eslovaquia -de momento- para todo el mundo y se ofrecen tanto con carrocería de tres como de cinco puertas. Esta última, lanzada meses más tarde, llegó acompañada de las versiones con etiqueta ecológica, cambio robotizado y mayores posibilidades de equipamiento (techo solar panorámico, arranque en cuesta, etc.). Para 2013 se espera la introducción de un inédito diesel con sólo un litro de cilindrada y consumos ultra-bajos. No estaba previsto en un principio pero en mercados como el italiano o francés tienen mucho peso.

En el caso concreto del mercado español, el segmento A no mueve grandes cifras al año. No contar con ventajas fiscales acerca en exceso los precios a los polivalentes, por regla general más resolutivos para un uso plural. Aun así son interesantes para aquellos usuarios que buscan ante todo un vehículo práctico, de corte sencillo y fácil de aparcar. Con sólo 3,55 metros de longitud y formas muy cuadradas, los tres sorprenden por el buen aprovechamiento del espacio aunque no son sus únicas cualidades.

¿Quieres saber más? Pues sigue leyendo y podrás conocer más en detalle al protagonista de hoy: el SEAT Mii 1.0i 12v 75 CV Style Chic con tecnología Ecomotive y carrocería de cinco puertas.

SEAT ha comenzado la comercialización en algunos países europeos, entre ellos Suecia e Italia, de una nueva versión del pequeño Mii capaz de usar gasolina sin plomo y gas metano indistintamente. Gracias a esta dualidad, el coste por kilometro se reduce notablemente.

Partiendo de la versión 1.0i 12v de 75 CV, SEAT ha realizado algunos cambios en la mecánica y gestión electrónica para poder emplear el nuevo combustible. De igual modo se han instalado dos depósitos de metano con 72 litros qué, junto a los 10 litros de sin plomo pensados para un uso ocasional, son capaces de otorgarle una autonomía superior a los 600 km y siempre con un nivel de emisiones muy inferior. Estos tanques no roban espacio al maletero, que se mantiene con 251 litros entre los mejores del segmento.

Dependiendo del mercado el coste del metano puede ser más o menos competitivo, pero al menos la filial italiana de SEAT ha informado que se pueden recorrer 100 km por menos de 3 euros.

Curioso resulta que el pequeño Mii pueda convertirse en el primer modelo de SEAT en ser fabricado en China. De momento no hay confirmación alguna para el español, pero Volkswagen ya había comunicado hace unas semanas que el Up! comenzaría su manufactura local en 2013.

Con esta información podríamos pensar qué, como casi siempre, sólo el Volkswagen llegaría a producción pero da la casualidad que en estos días en la oficina de patentes china ha aparecido el SEAT Mii entre otros tantos productos de nueva factura. En cierto modo podemos entender que Volkswagen aproveche las instalaciones locales (no sabemos si de FAW-VW o Shanghai-VW) para producir dos modelos casi idénticos, beneficiando también a la firma española que podría hacerse un hueco en el segmento A con su primer producto nacional.

La filial británica de SEAT acaba de poner a la venta una nueva serie especial del Mii denominada "Miinx" y que destaca por su particular rosa para teñir la carrocería. Viene a ser la respuesta para el público femenino del "Vibora Negra" comercializado también en el Reino Unido.

Para su desarrollo, SEAT ha partido del acabado más completo Sport y además de la pintura especial, ha añadido máscaras oscurecidas en las ópticas delanteras, llantas de aleación, volante y pomo del cambio en cuero, faros antiniebla y el Portable Media System, también de serie y en el que se incluyen datos del ordenador de viaje, navegador y multimedia. El motor elegido para la serie es el 1.0i de 75 CV con cambio manual. Su precio recomendado parte de las 11.500 libras, unos 14.388 € al cambio actual.

Está claro que la llegada del Mii a la oferta de SEAT ha sido un acierto. Si bien en mercados como el español el segmento A no tiene una gran aceptación, en otros países son una pieza clave para seguir creciendo. En Alemania por ejemplo son muy valorados y mes a mes son muchos los que optan por uno de ellos.

Según los últimos datos de ventas del mercado alemán, SEAT aumentó sus matriculaciones en un 25,6% en comparación con el mismo mes del año anterior. Hay que tener presente que este incremento se ha dado en un momento en el que el mercado general se ha estancado con un crecimiento de sólo el 0,5%. En total han sido 6.131 unidades las vendidas por la firma española, superando a otras como Citroën, Peugeot, Fiat, Toyota y Nissan.

Si bien el modelo estrella de SEAT sigue siendo el Ibiza, la llegada del Mii está consiguiendo captar nuevos consumidores alemanes. En lo que llevamos de año, la española ha crecido en un 10,7% mientras que el mercado general retrocede un 1,6%. Sin duda, son buenas noticias.