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El SEAT Ibiza cumple 30 años

Categorías: SEAT, Industria, Utilitarios Segmento B


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Nada menos que 30 años han pasado desde que SEAT mostrase en el Salón del Automóvil de París de 1984 la primera generación del Ibiza. Fue el primer producto de desarrollo propio tras el divorcio con Fiat y se convirtió en el modelo clave para la marca.

Con tan sólo 3,6 metros de longitud, el primer Ibiza destacaba por su amplio interior y un diseño atractivo para la época. Se podía adquirir con carrocerías de tres y cinco puertas, y con el tiempo se fueron sumando versiones de corte dinámico. Fue el primer modelo de la marca en montar los motores "System Porsche" de 1,2 y 1,5 litros de cilindrada. La oferta diésel tampoco se descuidó y podía montar un 1.7d con 55 CV.

El SEAT Ibiza recibirá un rediseño en 2015

Categorías: SEAT, Industria



Poco a poco vamos sabiendo más cosas sobre el futuro de SEAT. Sin Exeo y con la confirmación de que no habrá un sucesor para el Altea, la gama de la firma española se va reduciendo bastante sin que la planta de Martorell alcance ritmos de producción óptimos.

De momento el Altea no se sabe cuándo dejará de fabricarse pero la marca ya ha afirmado que no tendrá sustituto. El que llegará el año que viene con un lavado de cara importante es el Ibiza, punta de lanza de la marca junto al León y que recibirá la renovación para conseguir aumentar la demanda. Quizás con las modificaciones se pueda recuperar el tercer turno de producción en la planta catalana.

El Grupo VAG ha asegurado que entre 2014 y 2015 lanzarán un centenar de nuevos modelos entre lavados de cara, opciones mecánicas distintas/alternativas y productos completamente nuevos. Entre esas 100 novedades estarán el nuevo Ibiza y la versión X-Perience del León, con aspecto campero y la versátil carrocería familiar.

[Fuente: Expansión]

SEAT pone en marcha un tercer turno para fabricar el León

Categorías: SEAT, Industria



No es ningún secreto, el modelo más importante para SEAT con el Ibiza es el León. Con esta tercera generación no podía equivocarse. Desde la primera vez que lo probamos tuvimos claro que era un caballo ganador. Y así debe ser, pues SEAT ha anunciado que desde ayer ha puesto en marcha un tercer turno para la fabricación del León.

El éxito comercial del modelo, así como la introducción de nuevas variantes, como la ST, la ST 4Drive y el recién presentado Cupra hacen que un tercer era imprescindible para poder responder a la demanda. Algo que, junto al éxito del Ibiza, ha propiciado la incorporación a la plantilla de 450 nuevos empleados, aunque son temporales.

El SEAT Ibiza i-Tech cruza el charco y llega a México

Categorías: SEAT, Utilitarios Segmento B


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En cuestión de unos días SEAT de México iniciará la comercialización del nuevo Ibiza i-Tech. Con esta serie limitada pretenden reconquistar al público ofreciendo una mejor relación precio-equipamiento dentro del segmento.

De serie el acabado i-Tech incluye las llantas de aleación "Cártago" en 16 pulgadas y acabado en titanio, faros antiniebla, paragolpes y molduras pintados, espejos retrovisores eléctricos y plegables desde el interior, tapizado mixto cuero/alcántara en negro/azul, logotipos i-Tech, carcasa de llave personalizada, sistema SEAT Portable System con navegador y bluetooth, control por voz, faros bi-xenón con luces diurnas por LEDS, techo solar panorámico, cristales tintados, control de velocidad y climatizador automático.

Los nuevos SEAT Ibiza 1.4 TSI 140 ACT ya a la venta (ST incluido)

Categorías: SEAT, Utilitarios Segmento B, Familiares


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Hace unos días te informábamos de la llegada de un nuevo motor de gasolina a las gamas León e Ibiza. Pues bien, ese momento ha llegado y en unos días arrancará la recepción de pedidos en cualquier concesionario español en el polivalente.

El brillante motor 1.4 TSI de 140 CV con desconexión selectiva de los cilindros es muy interesante por su buena relación prestaciones-consumos. Intenta trabajar el máximo tiempo posible con sólo los cilindros situados en los extremos, desconectando los centrales para reducir el gasto.

En el SEAT Ibiza, sólo se ofrecerá con cambio manual de seis velocidades. Según declara la marca, alcanza los 210 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos, con un consumo medio de 4,7 L/100. No sustituye al 1.4 TSI de 150 CV que en el polivalente incluye la caja DSG de serie (y por eso es más caro que el recién llegado).

El SEAT Ibiza sigue revolucionando el mercado argelino

Categorías: SEAT, Industria, Utilitarios Segmento B



El fenómeno "Ibiza" está rompiendo esquemas en Argelia. Ni el importador ni la propia filial española esperaban un éxito tan elevado del polivalente, que mes a mes ha ido ganando adeptos hasta convertirse en uno de los productos más destacados del año.

Durante el pasado mes de septiembre, las ventas del Ibiza fueron excelentes, con 1.702 unidades matriculadas. Esta cifra representa un descenso del 12,5% en relación al mismo mes del año anterior, pero sobre un mercado que cae nada menos que un 50%. Por tanto, analizando las cifras, el modelo español sigue su marcha positiva. Prueba de su excelente demanda es que en septiembre fue el modelo más vendido del país, por delante de los Dacia Logan, Peugeot 301 y Hyundai Accent.

El sistema de desconexión de cilindros llega al SEAT Ibiza

Categorías: SEAT, Tuning y preparaciones, Industria, Utilitarios Segmento B, Compactos segmento C



Ya falta poco para que SEAT introduzca el interesante motor 1.4 TSI con el sistema de desconexión de cilindros. Visto ya en otros productos de VAG, estará disponible en los Ibiza y León en unas semanas (se comenzarán a producir en noviembre).

El motor 1.4 TSI "Cylinder on Demand" desarrolla una potencia de 140 CV y se puede combinar tanto con cambio manual de seis velocidades como con el DSG de doble embrague. Si funciona igual de bien que en el Polo BlueGT -ver prueba-, será una de las opciones más interesantes en la gama Ibiza por su relación prestaciones-consumos, y una alternativa más que razonable a los diésel en el caso del León.

No tenemos claro si la llegada del 1.4 TSI COD con 140 CV hará que desaparezcan los actuales con 150 CV. Lo que sí tendría sentido es lanzarlo con un acabado específico como en el Polo, tratando de combinar el lado ecológico y dinámico a partes iguales.

Que no te engañen, este NO es el nuevo Ibiza

Categorías: SEAT, Utilitarios Segmento B



Rubén Barrientos es un diseñador de coches barcelonés que, no tenemos muy claro por qué, decidió registrar sus ideas sobre cómo debería ser la próxima generación del Ibiza en la organización de armonización del mercado internacional. Rubén no tiene nada que ver con SEAT, no trabaja para la compañía, y se ha limitado a soñar por un momento cómo podría ser el utilitario de Martorell.

El resultado no cuadra en muchos detalles con lo que esperarías ver en el registro de parte de una marca (basta ver interiores, llantas, diseño de aspectos como el escape...), pero aún así un montón de publicaciones, sin leer ni saber usar el buscador de la OAMI, han declarado orgullosas que este es el nuevo SEAT Ibiza que saldrá al mercado en los próximos 16 meses.

Desde Autoblog, ante semejante despropósito informativo, sólo nos queda decirte y gritarte claramente: No, este NO es el nuevo SEAT Ibiza. Leas lo que leas donde lo leas.

Nuevas imágenes de los SEAT Ibiza y León para China

Categorías: SEAT, Utilitarios Segmento B, Compactos segmento C


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La filial china de SEAT ha publicado algunas imágenes de las gamas León e Ibiza que nos permiten ver cómo son las unidades que llegan hasta allí desde la planta española de Martorell. Como ya te habíamos informado hace unos días, el Alhambra también se ha sumado a la oferta.

Tanto el Ibiza como el León se venden en variantes muy completas de equipamiento que tratan de compensar los elevados impuestos que pagan todos los vehículos importados. Desde el Ibiza Reference, el más asequible, ya incluyen el techo solar, el ordenador de viaje, seis airbags, ABS o el aire acondicionado.

De cara a los próximos meses, SEAT China está preparando la introducción del nuevo León. Inicialmente lo hará con carrocería de cinco puertas, debiendo esperar hasta 2014 para ver los SC también por suelo chino. El Toledo está en estudio pero podría convertirse en el primer SEAT fabricado localmente (lo haría junto al Rapid de Skoda).



Motores más pequeños para el SEAT Ibiza FR

Categorías: SEAT, Utilitarios Segmento B


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Las cosas parece que por fin le están yendo muy bien a SEAT. El nuevo León ha entrado con fuerza y el Ibiza mantiene el excelente ritmo de siempre. Parte del éxito en ambos se debe sin duda alguna a los acabados FR, de corte dinámico.

Cuando se introdujo esta terminación, SEAT ofertaba versiones dinámicas pero sin llegar al nivel de los Cupra. Dada la alta demanda de clientes que querían ese aspecto en sus vehículos pero no tanta potencia, decidieron introducir bloques más normales y, al menos en Austria, la gama del Ibiza FR acaba de bajar un escalón más.

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