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Finalmente SEAT apuesta por China y fabricará localmente

Categorías: SEAT, Industria



A SEAT las cosas últimamente le están yendo bastante bien. El León es un éxito comercial en prácticamente toda Europa y ya se ha convertido en el pilar más importante de la firma española por volumen superando al Ibiza, algo que hasta ahora nunca había ocurrido.

Pese al buen ritmo de ventas del compacto y la estabilidad en la demanda del Ibiza, SEAT se ha encontrado con un problema que está limitando en exceso su crecimiento: los resultados comerciales en China y Rusia. De este último país sabemos que desde este mismo mes de enero dejan de estar presentes debido a una paridad rublo-euro que hace imposible vender un automóvil importado a un precio justo, obligando a realizar descuentos en los concesionarios muy elevados que anulan por completo la competitividad de los mismos (y en ocasiones tratando de vender por debajo del coste para poder dar salida al stock).

En el caso de China la cosa es complicada. A mediados de los noventa SEAT intentó introducirse ese país ensamblando piezas localmente enviadas desde Barcelona. Por el desconocimiento de la marca y tal vez algunos errores en la forma de llevarlo a cabo, la firma española no logró hacerse un hueco.

Llegan a México los SEAT León Cupra 5p e Ibiza Blitz i-TECH

Categorías: SEAT, Utilitarios Segmento B, Compactos segmento C



SEAT ha iniciado el 2015 con importantes novedades en su gama mexicana. La firma ha comunicado que acaban de lanzar en este país los León Cupra con carrocería de cinco puertas y una nueva edición del Ibiza I-TECH muy equipada a un precio más ventajoso.

Comenzando con el compacto, hasta la fecha sólo podía adquirirse con la carrocería SC y muchos clientes echaban de menos la practicidad de la variante de cinco. Por esta razón SEAT ha introducido el Cupra 5p equipado con el motor 2.0 TSI de 265 CV en combinación con la caja secuencial de doble embrague DSG de seis velocidades.

Como bien sabes esta versión presume de unas prestaciones excelentes, pudiendo alcanzar los 250 km/h de velocidad máxima y pasando de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos (0,1 seg más que el SC). El consumo medio es de 6,6 L/100, con unas emisiones de 154 g/km de CO2.

Usado, sí, pero interesante: SEAT León Cupra R MK1 (225 caballos)

Categorías: SEAT, Deportivos, Compactos segmento C, Usado, sí, pero interesante

¿El mejor de su quinta?



Sin el SEAT León, probablemente la firma de Volkswagen habría perecido. El Toledo de segunda generación resultó un éxito ya desde su lanzamiento, pero fue la idea de crear una variante recortada con portón trasero, como equivalente del Volkswagen Golf, la que realmente permitió a SEAT despegar el vuelo y generar dinero a principios de siglo.

Y lo que es más importante, también le permitió separarse un poco de la imagen cultivada de precios baratos, para tomar cierta personalidad latina, a base de un diseño algo más arriesgado que algunos de sus rivales, y una puesta a punto en sus coches más deportiva y decidida.

El León Cupra R fue, probablemente (y con el permiso del Ibiza Cupra R de edición limitada) el pináculo de esa generación de SEAT. Pináculo porque no sólo fue el mejor SEAT que se había hecho con Volkswagen al frente de la compañía, sino que además era un coche que destacaba entre la competencia.

El Cupra R se ha convertido en un apetitoso caramelo hoy por hoy. Y es que los modelos deportivos que vinieron después para la firma de Martorell perdieron la radicalidad de este "erre" para buscar un enfoque bastante más conservador en muchos aspectos. El caso es que ahora mismo puedes hacerte con uno por unos 8.000€, lo que lo hace un jugoso bocado para cualquiera que esté buscando un compacto deportivo con cinco puertas y algo de carácter.

SEAT logró en 2014 los mejores resultados de los últimos 7 años

Categorías: SEAT, Industria, Economía e industria



La firma española puede estar muy contenta con los resultados comerciales obtenidos durante el año pasado. La llegada del León ha sido clave para conseguir un crecimiento superior al 10% y alcanzar un total de 390.500 unidades entregadas a nuevos clientes.

SEAT ha comunicado que desde el año 2007 no se habían logrado cifras tan buenas y esperan que en 2015 la situación mejore gracias a la buena marcha del León y a la actualización de modelos tan importantes para la firma como el Ibiza, Alhambra y Toledo.

Por primera vez en la historia de SEAT el Ibiza no fue el vehículo preferido por los usuarios. Del polivalente se vendieron unas 150.000 unidades y mantuvo el pulso a los rivales más nuevos conservando cifras parecidas al año anterior (-2,7%) mientras que el León se impuso como el producto más vendido de la marca con 154.100 unidades y un aumento del 49%.

Es oficial: SEAT León ST Cupra

Categorías: SEAT, Deportivos, Familiares, Compactos segmento C



El SEAT Exeo ST Cupra nunca tuvo opción alguna de nacer. Aquellos que querían un familiar espacioso para poder cargar grandes bultos en el maletero de un SEAT no tenían opción de combinar esto con una opción deportiva.

Pero desde hoy, el León ST Cupra les ofrece esa oportunidad hasta ahora perdida. Gracias al imparable crecimiento de los coches de segmento C, este aparato mide ya 4,53 metros, ofreciendo un maletero de 587 litros, lo que, por ejemplo, le hace medir sólo cinco centímetros menos de largo que el Audi A4 Avant B7, al que vence por goleada en cuanto a maletero.

Vamos, que el padre de familia que quiera un familiar deportivo ya puede olvidarse por completo del segmento D, ya que aquel segmento D de hace diez años es ahora cosa de los coches de la parcela compacta.

Pero olvidándonos de cuestiones dimensionales, hablemos de lo que ofrece el León ST Cupra.

Datos oficiales del nuevo SEAT León ST Cupra

Categorías: SEAT, Familiares, Compactos segmento C



Un pequeño error en la web oficial de SEAT en Luxemburgo ha sido la causante de que conozcamos todos los detalles del nuevo León ST en su versión Cupra, una versión que todavía no ha sido presentada y que no debería ver la luz hasta el próximo mes de febrero.

El León ST en su versión más deportiva destacará por ofertarse en las dos potencias ya conocidas en el hatchback, es decir, con 265 y 280 CV. Este es un punto que no teníamos muy claro dado que en ocasiones se opta por una de las dos variantes mecánicas (y en general la más pequeña). En SEAT ofrecerán el ST Cupra con ambos y con la posibilidad de elegir entre el cambio manual de seis velocidades o el DSG.

Con el de 265 CV las prestaciones ya son sensacionales. Según los datos de SEAT alcanzará los 250 km/h de velocidad máxima y podrá pasar de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos (6,1 con DSG), con un consumo medio de 6,7 L/100 y unas emisiones de 157 g/km de CO2 (6,5 L/100 y 154 g/km de CO2 para el DSG respectivamente).

El misterio del ofertón: la no compra del SEAT Ibiza SC

Categorías: SEAT, Autoblog, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos, Economía e industria

A continuación las razones por las que no se adquirió esta unidad del Ibiza SC 1.2 TSI a un precio muy atractivo



Hace unos días arrancaba la prueba de larga duración del Opel Adam Rocks. Es un automóvil 100% comprado y no cedido por la marca al que se le hará un seguimiento exhaustivo para comprobar la fiabilidad del pequeño bloque de sólo un litro y tres cilindros, el comportamiento, desgastes normales y aquellos que no tan habituales, etc. En definitiva un seguimiento público de todo lo que acontezca.

Como cualquier usuario convencional cuando va adquirir un automóvil, el Adam Rocks no jugaba en solitario. Sobre el papel había varias alternativas que por características, gustos y mil razones siempre emocionales estaban ahí complicando la decisión final. Ya mencioné los Kia Soul, SEAT León e Ibiza y las diversas visitas a los concesionarios para "ir haciendo números" e intentar cuadrar un poco mejor las cosas.

En ese tiempo medio entre concesionario y concesionario se visitaron varios portales del motor por internet dedicados al mercado de ocasión y de los denominados kilómetro cero. Por ese entonces no se había decidido si estrenar o bien aprovechar algún vehículo matriculado sin usar de esos con los que los distribuidores consiguen alcanzar objetivos.

Stefan Lamm será el nuevo jefe de diseño de exteriores de SEAT

Categorías: SEAT, Industria



A partir del próximo 1 de febrero el equipo de diseño de SEAT, dirigido por Alejandro Mesonero Romanos ganará un nuevo estilete, Stefan Lamm, que tomará posesión del cargo de jefe de diseño exterior de la firma de Martorell.

Lamm llega desde Ford, donde era actualmente el jefe del centro de diseño de Colonia de la marca del óvalo azul. Bajo su supervisión han estado proyectos como los del nuevo Mondeo, el Kuga de segunda generación, los prototipos Evos o el S-Max que acaba de ser presentado.

¿Veremos con la llegada de Lamm un cambio en la dirección de diseño de SEAT? Dudamos que, bajo la estricta tutela que VAG ha marcado a SEAT para tomar un carácter germánico y previsible en las formas, huyendo de riesgos, la casa española tome un camino más radical que el que lleva hasta ahora.

¿Qué esperar del rediseño del SEAT Ibiza?

Categorías: SEAT, Industria, Utilitarios Segmento B



En el calendario oficial de SEAT está previsto que antes de que termine el primer semestre del año que viene el popular Ibiza reciba un lavado de cara. Servirá para ponerlo al día y mantenerlo vivo frente a la dura competencia hasta que en 2017 aterrice una nueva generación en los concesionarios.

En las últimas semanas hemos escuchado muchos rumores acerca de los cambios más importantes que recibirá el Ibiza MY2015 pero realmente confirmados oficialmente no hay ninguno. Prestando atención a la oferta actual de SEAT, es de esperar que el Ibiza reciba pequeñas pinceladas estéticas en su exterior para conseguir una imagen más fresca y dinámica. Posiblemente la parrilla y las ópticas modifiquen ligeramente sus formas, y casi con seguridad podrán incluir la tecnología Full LED (si ya la tiene el Toledo, parece lógico que el Ibiza también la reciba).

Varias marcas cesan la venta de vehículos en Rusia, entre ellas Jaguar, Audi y GM

Categorías: Industria



La complicada situación económica que está viviendo Rusia en estos últimos meses está complicando mucho las cosas a las firmas de automóviles. En estos días marcas como Jaguar, Audi, Land Rover y General Motors han decidido paralizar las ventas por un tiempo.

La medida tomada por estos fabricantes se debe a la importante devaluación del rublo frente al euro y dólar en más de un 40%, haciendo que sea insostenible vender los vehículos con los precios habituales. En el caso concreto de BMW ya se sabe que perderá unos 100-150 millones de dólares en el último trimestre del año por culpa de la divisa mientras que otras como Mercedes, Renault, Volkswagen y Hyundai también han anunciado problemas financieros importantes.

La que ya es la peor crisis económica del país desde 1998 está forzando a las familias a la adquisición de bienes de valor elevado para al menos intentar conservar algo de dinero ya que el propio "cash" ya casi no sirve de nada (exactamente sirve un 40% menos). Los concesionarios de Porsche dicen haber notado una demanda superior a la habitual en los últimos días y dicen que es por esta misma razón.

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