Parece mentira como han cambiado las cosas en menos de seis años. SEAT entró en el mercado argelino a mediados del 2007 con la intención de completar la oferta de SOVAC (importador de Audi, VW y Skoda) con productos de corte dinámico y juvenil. En su primer año completo las ventas ya fueron buenas, superando las mil unidades.

Hoy día SEAT vende más que la propia Volkswagen. El Ibiza ha conseguido conquistar a los usuarios gracias a su buena relación precio-equipamiento y mensualmente se han llegado a vender más unidades del polivalente que en España, lo que indica un éxito sin precedentes. Desde que entrase en ese mercado, SEAT siempre ha sido una de las firmas con mayor crecimiento anual, si bien seguía estando bastante lejos del Top10. Entre enero y marzo sin embargo la firma ha conseguido colocarse en quinta posición con 7.501 unidades (tras Peugeot, Dacia, Renault y Hyundai) y el Ibiza es el segundo modelo más demandado del país sólo por detrás del Dacia Logan con 6.634 unidades vendidas.

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Por fin SEAT ha completado su oferta de productos en China. Lo hace con la introducción del Ibiza en su tres carrocerías y, según el calendario, el siguiente en llegar será el Alhambra durante el próximo verano. Además en Shanghái han anunciado la introducción del nuevo León para 2014.

Hasta ahora las ventas de SEAT no han ido como se esperaba en el mercado asiático. Tan sólo un modelo (León antiguo) con precios elevados debido a los aranceles han imposibilitado alcanzar la meta de 4.000 unidades anuales. En cualquier caso, con 2.200 usuarios y cada vez más interesados, la firma tiene posibilidades (por ejemplo Opel, mucho más conocida, vendió 4.500 coches el año pasado). Con el Ibiza esperan lograr aumentar rápidamente las matriculaciones sobre todo en la zona sur de país.

Mientras que en España a SEAT las cosas no le van excesivamente mal teniendo en cuenta la situación económica, en otros países se están batiendo récords de ventas y hay problemas incluso para abastecer la demanda, en muchos casos inesperada, de ciertos modelos.

A los ya comentados problemas de stock del Mii en Dinamarca se unen ahora los del Ibiza en Argelia. En el país africano el polivalente español ha pasado de vender unas 200 unidades mensuales a más de 3.000 en enero y 1.700 en febrero, de modo que SOVAC, importadora para ese país, ha tenido que pedir varios cupos extra. Al éxito del Ibiza hay que sumar el del nuevo León, que ya tiene bastantes pedidos y eso que para su lanzamiento todavía quedan un par de semanas.

Te lo había adelantado hace unos días y ahora ya es oficial. SEAT acaba de lanzar en el mercado mexicano el Ibiza asociado al motor 1.2 TSI de 105 CV. Este es un lanzamiento muy esperado que permitirá al polivalente español seguir creciendo en este importante mercado.

Disponible tanto con carrocería Sport Coupé como con la más versátil de cinco puertas, podrá elegirse con varios niveles de equipamiento y al menos por ahora, no sustituye a ninguna de las motorizaciones ya conocidas, manteniendo el veterano 2.0i 8v de 115 CV para las versiones básicas, el 1.4i Turbo de 150 CV para los más dinámicos y el 1.6i 16v de 105 CV para los DSG.

Por fin los mexicanos tendrán la opción de adquirir el Ibiza con un motor moderno sin necesidad de optar por el acabado FR, más caro y también equipado. SEAT ha comunicado que el próximo 13 de marzo se presentará en sociedad el polivalente asociado al bloque 1.2 TSI.

¿Qué significa esto? Pues si todo va bien, decir adiós definitivamente al veterano bloque 2.0i 8v de 115 CV que no resulta precisamente frugal (aunque sí fiable). Nos queda la duda de si el nuevo 1.2 TSI de 105 CV llegará tanto con caja manual o automática, o si bien el DSG seguirá estando asociado al 1.6i 16v de 105 CV. Tampoco se ha confirmado si las versiones más baratas mantendrán el bloque de dos litros, por lo que para conocer todos los detalles habrá que esperar unos días.

De momento los responsables de SEAT dicen que la producción del Exeo se paralizará durante los meses de junio y julio, pero casi podemos asegurar que este mismo año cesará la producción total de la berlina ante la caída en las ventas que imposibilita que sea un automóvil rentable.

Fabricado en la misma línea de montaje que el Audi Q3, será el todocamino precisamente el que cubra parte del hueco que quedará libre aumentando la producción, lo que ayudará a que no tenga ningún efecto negativo sobre la plantilla. Según el presidente del comité de empresa, la cadena de montaje del Exeo ya lleva 16 semanas sin montar ni una unidad. La producción ha ido cayendo paulatinamente desde su lanzamiento, pasando de las 80 unidades diarias a cero en la actualidad.

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El Ibiza recibe en estos días una nueva versión limitada que mejora la relación precio-equipamiento. Disponible desde esta semana en los concesionarios españoles de SEAT, recibe la denominación "Tech" y se puede combinar con los tres niveles de acabado ya conocidos: Reference, Style y FR.

El equipamiento incluido en el Reference Tech contempla las llantas de aleación de 15 pulgadas, radio CD MP3, sistema de navegación SEAT Portable System, ordenador de viaje, aire acondicionado, paquete eléctrico, paragolpes completamente pintados y el volante multifunción. Los Style Tech añaden las llantas de aleación de 16 pulgadas, el control de velocidad, climatizador automático, faros antiniebla, interfaz para iPod, etc. mientras que los FR Tech incluyen los faros de xenón, iluminación LEDs, asientos deportivos, llantas de aleación de 17 pulgadas y el bluetooth entre otras cosas. Todos incluyen además el logotipo de la serie.

A partir del próximo mes de febrero los concesionarios de SEAT comenzarán las entregas de los nuevos Ibiza Cupra. Están equipados con el motor 1.4 TSI de 180 CV y exclusivamente asociados al cambio secuencial de doble embrague DSG con siete velocidades.

El nuevo Cupra puede parece algo discreto en relación al resto de la familia Ibiza. Sólo con carrocería SC, estrena nuevos equipos de sonido integrados y la posibilidad de incluir el Portable SEAT System que añade, además del navegador, otras funciones como el ordenador de viaje más completo. De todos modos, con motivo del lanzamiento SEAT ha preparado un vídeo promocional, que encontrarás tras el salto, y en el que podrás conocer al nuevo integrante más en detalle.

Parece mentira cómo ha evolucionado la firma española SEAT en el mercado argelino desde que fuera relanzada en 2007. Si en los últimos años ha ido experimentado una progresión más o menos razonable, no ha sido hasta 2012 cuando verdaderamente ha sorprendido incluso a SOVAC, importador oficial para las marcas del Grupo Volkswagen en el país.

Durante el 2012 las matriculaciones de SEAT se han triplicado en relación a las registradas un año antes, siendo la firma que más crece (+244%). El modelo que ha conseguido tal éxito comercial ha sido el Ibiza, con 10.876 unidades. Esta cifra, que puede parecer normal, implica un total superior al conseguido por todos los modelos de la marca en Italia durante el mismo periodo (10.552 unidades en total).

Debutar en competición siempre es complicado por un escollo importante como es el de al financiación. Para favorecer los inicios en competición de muchos pilotos Seat Sport creó la temporada pasada, junto con V-Line.org, el Trofeo Ibiza SC Trophy. Se trata de un campeonato de 6 pruebas que se disputan durante la Copa de España de Resistencia (CER) en circuitos de prestigio, como Barcelona, Valencia, Jarama o Portimao (Portugal). Además de un precio realtivamente asequible del coche y de los "consumibles", el trofeo ofrece la posibilidad a los pilotos de compartir un mismo coche (máximo de dos por coche), pudiendo así reducir aún más los gastos.

Para la temporada 2013, Seat acaba de presentar un nuevo kit para el Ibiza SC Trophy que incluye la centralita actualizada, desarrolla ahora 200 CV, e incorpora la nueva imagen del Ibiza con los nuevos faros, con LEDs o de xenón (a elegir). El kit de actualización cuesta 1.800 euros, con LEDs, y 1.500 euros, con xenón.

Por otra parte, el Ibiza Trophy SC de 2013 tendrá un precio de base de 32.700 euros (más IVA) e incluye de serie el kit de actualización.