No habrá RS1, pero sí un S1. Aunque éste no será tan espectacular como el A1 Quattro.

Desde que se presentó el pequeño Audi A1, los rumores acerca de una versión S o RS no han dejado de circular. Se vieron algunos prototipos de lo que se pensaba eran el S y el RS, e incluso en algunos prototipos se pudo ver el logotipo S1 en los cuadros de instrumentos. Claro que usar las siglas S1 podría ser un problema para Audi, al fin y al cabo el S1 original es una bestia muy diferente de lo que sería un hipotético "A1 S". BMW, con un dilema similar bautizado el Serie 1 M, como 1M y no M1, respetando las siglas de la única berlineta de motor central fabricada por BMW.

Según Fourtitude, que citan a fuentes internas, el A1 S se llamará finalmente S1 y será una realidad comercial. Llegará al mercado en 2014 junto con el restyling del A1. La actualización del pequeño Audi se acerca y no tendría sentido sacar un S1 para luego volver actualizarlo. Como motorización se habla del 2.0 turbo, pero también se baraja la posibilidad del nuevo 1.8 TFSI. En cuanto al RS1, parece poco probable. El precio al que llegaría al mercado sería demasiado elevado para un deportivo de su segmento. La marca considera que en términos de imagen y emoción la edición limitada del A1 Quattro cumple con esa labor.

[Fuente: Fourtitude]

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¿Pensabas que el futuro "ese" del A1 de Audi se quedaría sólo con tres puertas? Pues estas fotos dicen que no. Y es que nuestros paparazzi a sueldo han localizado e inmortalizado un prototipo de desarrollo con sus cuatro colas de escape y su tracción integral quattro, montado con la carrocería Sportback de cinco puertas.

Configurado para "nieve" (neumáticos de invierno en llanta pequeña), nos llama también la atención poderosamente el poco ancho de vía que se aprecia en el tren trasero. Como bien recordarás, cuando se presentó el Audi A1 Quattro (53.600€), se confirmó que habría una versión S1 mucho más económica a medio plazo. Viendo la fase de desarrollo y el ritmo que suele llevar Audi en estos casos, nosotros no descartaríamos verla en algún Salón del Automóvil a lo largo de 2013, para una comercialización dentro de unos 12 meses.

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Seguro que no queda mucho para que Audi nos muestre oficialmente el nuevo S1, la versión más picante y dinámica del polivalente con permiso del A1 Quattro. De momento no podemos asegurarte que la unidad de estas imágenes corresponda al S1, pero tiene ciertos aspectos que nos hacen pensar en una posibilidad (salidas de escape, suspensión rebajada, etc.).

Continuando con las dudas que nos asaltan, desconocemos cómo quedará situado en la gama. En principio creemos que debería estar entre los A1 y A1 Quattro con un motor de potencia intermedia (unos 210-220 CV), pero esto tampoco está confirmado.

Resumiendo: tenemos un Audi A1 pintón y camuflado con pinta de esconder algo muy interesante pero que por ahora no podemos asegurar. Como siempre toca seguir esperando.

Desde que Audi comenzó a hablar de un A1 con tracción integral y a probarlo públicamente, y hasta que se anunció el A1 Quattro, la verdad es que pasó menos tiempo del que los chicos de Ingolstadt nos comentaron que les costaría desarrollar la tracción total en este coche. De hecho, teníamos fotos espía y datos de una versión conocida como RS1 que al final parece que se quedaron en agua de borrajas, al menos hasta leer ayer WhatCar?

De acuerdo con la publicación británica, la intención de Audi con el A1 de tracción total iría más allá de vender a precio de lujo los 333 A1 Quattro. Y es que en un plazo de unos 18 meses veríamos un S1 por encima del A1 "normal", con la misma tracción integral, pero un motor más pequeño y menos potente que el 2.0 de 252 caballos.

Que Audi está probando el A1 con tracción total es algo que la propia marca nos ha confirmado, de cara a una versión de altas prestaciones. Aun así, lo que han conseguido fotografiar los chicos de Audi4ever nos ha llamado la atención. Y es que cazaron una unidad de desarrollo del supuesto RS1, con un código en una barra estabilizadora donde se dejaba leer ese código, y obviamente pudieron demostrar que tenía palieres traseros, por lo que se trataba de un A1 quattro como poco.

El coche parece completamente terminado, y llama la atención ver que está con caja de cambios manual. Los baquets son los típicos de los Audi con letra "S", mientras que el interior contaba con un cuadro de relojes de nueva factura en cuanto a las escalas. De momento la carrocería sigue sin cambios, pero este coche, supuestamente equipado con el 2.0 TFSI da por seguro que acabará contando con sus propias diferencias respecto a sus hermanos "más convencionales".

Si las cosas siguen su curso natural, el producto debería presentarse pronto en 2012... Puedes pinchar la imagen superior para indagar en todas las instantáneas.

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Las apariencias engañan, y en este caso el Audi que tienes sobre estas líneas no es otro A1 como los muchos que ya pululan por las calles de Europa. Se trata del nuevo S1 bien disfrazado, pero no tanto como para evitar que podamos reconocerlo bajo su disimulada carrocería, rota por los grandes tubos de escape de la parte trasera. Bajo el capó, el motor 2,0 TFSI de VAG entregando una potencia indeterminada (por poder, hasta 270 CV se pueden sacar de su generoso bloque, pero tampoco vamos a hacernos ilusiones), que como ya sabes, se dejará notar en ambos ejes, dado que el S1 estará dotado de tracción quattro.

Audi no ha dado la menor pista sobre su posible fecha de lanzamiento, así que lo único que puedes hacer es sacar la lupa y observar las fotos de cerca con nosotros.

Esto sólo es un rumor, pero bien fundado; solo vamos a decir que viene de "gente de dentro de Ingolstadt". Según estas personas, el 1,4 TFSI que ahora mismo impulsa con 180 caballos al Audi A1 más rabioso no será el encargado de potenciar a la versión más cañera del utilitario de los cuatro aros.

En su lugar, emparejado a la tracción integral Haldex de reparto electrónico inteligente, y a una caja DSG de siete velocidades, veremos el 2.0 TFSI, aunque no sabemos en qué especificación (¿211 caballos?). Lo cierto es que si el 2.0 TDI CR cabe bajo el capó delantero, como ha probado el Ibiza FR, es lógico que el bloque de gasolina también lo haga.

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Hace unas semanas Alberto te comentaba los rumores sobre los planes de Audi para crear un S1 con tracción total, que acabarían implicando convertir la plataforma PQ25 de VAG en una base válida para cuatro ruedas motrices. Pues bien, olvida el término "rumor", y cámbialo por certeza, y es que la casa de Ingolstadt ha confirmado que se encuentra trabajando en la conversión a 4x4 de la base de su A1, lo que debería dar lugar a una suspensión multibrazo posterior con la que plantar cara al MINI.

Gracias a esta modificación de base, VW podría también lanzar su Polo R, que según hemos podido saber, se verá respaldado también por una variante R del Jetta, con motor de seis cilindros en V y 3,6 litros, tracción total, y obviamente, con estas especificaciones, pensada y orientada al 100% al mercado norteamericano.

No hemos tenido que esperar mucho para recibir la "confirmación" de que Audi desarrollará una versión con tracción total de la plataforma PQ25. Autocar, basándose en sus fuentes, afirma que los cuatro anillos de Ingolstadt están trabajando en introducir el sistema quattro en la arquitectura pequeña de VAG, que de esta forma podría servir de base al S1, un CrossPolo 4Motion y un Polo R (¿pero ese no iba a ser tracción delantera?). Recordemos que si el A1 1.4 TFSI 185 CV no se llama S1 es precisamente por la ausencia de tracción total, que en Audi consideraron imperativa para no manchar la histórica imagen del Quattro S1 original.

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Bien, esto es interesante. Como seguro recuerdas, hace unos días Audi anunció sin gran fanfarria una versión deportiva del A1 decorada con el kit S Line y movida por un nervioso bloque 1.4 TFSI de 185 CV. El caso es que todos dábamos por seguro que este coche iba a ser el S1, y de hecho, meses antes de su anuncio llegó a nuestras manos material oficial que señalaba ya esta denominación, finalmente desestimada. La revista inglesa Autocar achaca la decisión a que para ser merecedor de la letra S, el modelo más pequeño de Audi debería ser también una máquina con tracción a las cuatro ruedas, dado que la historia deportiva del Quattro pesa demasiado como para dejarla en manos de un simple utilitario pasado de esteroides.

Y sin embargo, el S1 sigue vivo. Virtualmente, al menos.