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Rs6Sedan posts

Nuevas fotos del Audi RS6 Sedán

Categorías: Audi, Sedanes y berlinas, Deportivos/GTs


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¿Y por qué? Pues porque sí. ¿Acaso hace falta motivo alguno para recrearte la vista con más imágenes de esta belleza alemana? Audi ha publicado un nuevo álbum de fotos del RS6 Sedán, y en que caso de que necesites más argumentos de venta que su motor V10 biturbo de 580 CV, aquí te dejamos una galería actualizada del modelo. No te olvides tampoco de echar un vistazo a las fotos que tomamos en el Salón de Moscú.

Galería: Audi RS6 2009


Salón de Moscú: Audi RS6 Sedán

Categorías: Audi, Salones y eventos diversos, Sedanes y berlinas, Deportivos/GTs


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¿Avant o Sedán? Es una decisión difícil; así como la versión familiar tiene un encanto único y el potencial para agriar unas cuantas sonrisas en la autopista, hay gente que no sabría vivir sin un maletero bien separado del habitáculo. En ambos casos estamos hablando de un motor 5.0 V10 biturbo de 580 CV y 650 Nm, asociado a un cambio tiptronic de seis velocidades, tracción quattro y unos discos de freno como para parar una locomotora. Si todavía estás indeciso, puedes echar un vistazo a la nueva galería de fotos del cuatro puertas que te traemos desde el Salón de Moscú, donde acaba de ser presentado en primicia mundial.

[Artículo en inglés]

Audi presenta el RS6 sedán y el nuevo A6 2009

Categorías: Audi, Sedanes y berlinas, Deportivos/GTs


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Parece que no tendremos que esperar hasta el Salón de París para ver el nuevo RS6 sedán y sus hermanos menos vitaminados. Audi ha publicado todos los detalles de su esperada berlina deportiva, equipada con un motor 5,0 V10 biturbo de inyección directa que desarrolla 580 CV y 650 Nm, exactamente igual que en su variante Avant. Estos valores lo empujan a 100 km/h en 4,5 segundos, y para no variar, la velocidad punta es de 250 km/h (280 si se desactiva el limitador). El par motor máximo está disponible a tan solo 1.500 rpm, y entrega toda su potencia a 6.250 rpm.

La transmisión escogida para el RS6 es una tiptronic de seis velocidades con posibilidad de uso manual o automático. Su velocidad de cambio ha sido reducida en una décima de segundo, y envía la fuerza del motor a todas las ruedas del vehículo mediante el sistema de tracción quattro. El sistema Dynamic Ride Control minimiza el cabeceo y el balanceo, proporcionando tres ajustes en la amortiguación: conducción deportiva, dinámica y confort. Todos ellos pueden ser activados desde el sistema MMI.

Galería: Audi RS6 2009


Galería: Audi A6 2009

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