Genio a jornada completa y lunático ocasional (¿acaso no son esos los rasgos del buen artista?), Walter de'Silva ha ido forjándose una formidable reputación como creador de clásicos modernos, primero en el Grupo Fiat, y más tarde en Volkswagen. Desde su posición de jefe de diseño de VAG, el creador de coches como el Alfa Romeo 166 y el SEAT Tango supervisa los trazos de los lapiceros que engendrarán con sus líneas los Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT, Bentley, Bugatti, y Lamborghini del futuro. Y gracias a la fagocitación de Porsche por parte de VAG, dentro de poco también tendrá voz en las creaciones de los de Stuttgart.

Automotive News, que se hace eco de una entrevista ofrecida durante el Salón del París, publica que de'Silva comenzará su trabajo en Porsche con el diseño de su SUV pequeño, anteriormente conocido como Roxster y cuasi-confirmado por Martin Winterkorn con la denominación Cajun. Parafraseando a de'Silva, su intención es introducir algo positivo en los nuevos modelos de Porsche, pero que se mantenga coherente con la gran tradición de la marca.

¿Por qué todas las noticias sobre los futuros lanzamientos de Porsche tienen que convertirse en un drama? Ni idea, pero si lo del nuevo 356 empieza a ser de reír por no llorar, ya no sabemos qué pensar del traído y llevado Roxster. Ahora que nos habíamos olvidado del SUV mediano de Porsche, el periódico alemán Handelsblatt recupera la historia para contarnos que a Ferdinand Piëch, patriarca de Volkswagen, se le ha metido en la cabeza que Porsche ha de tener un todocamino por debajo del Cayenne, y como todo el mundo sabe, lo que Piëch quiere, Piëch tiene.

Como es lógico, a fin de rentabilizar el proyecto Porsche no tendría más remedio que utilizar una arquitectura VAG como base para su quinto modelo (o sexto, o séptimo, ya hemos perdido la cuenta), y la lógica nos dice que esa sería la plataforma B8, ya empleada por el Audi Q5 entre otros modelos. A partir de ahí, es dejar volar la imaginación; el coche sólo existe aparentemente como proyecto, así que no podemos mas que posible especular a ciegas acerca de motores o fechas de lanzamiento. Lo que está claro es que hoy Land Rover ha dado un inmenso puñetazo sobre la mesa con el anuncio del Evoque, y tanto como le pueda doler a alguno, económicamente a Porsche le vendría muy bien un modelo en el mismo segmento.

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Para mayor decepción nuestra no pudimos verlo en Ginebra, pero tal vez eso se debe a que Audi presentará el Q5 en el Salón de Pekín, que por si no lo sabes, (estás excusado) cae la semana que viene.

Inicialmente el nuevo Q5 iba a servir para dar forma a un todocamino pequeño con el emblema de Porsche, pero dicen los rumores que la mesa de Audi desechó la idea después de considerar que un modelo excesivamente parecido sólo serviría para canibalizar las ventas del nuevo todocamino. Esto, sin embargo, podría cambiar en cualquier momento, dado que según reporta Auto Week, con la entrada de Porsche en el consejo de supervisión de VW, el desarrollo del vehículo anteriormente conocido como Roxster ha sido reanudado.

Aunque no tenemos más información sobre el vehículo de Porsche, ya podemos contarte que el Audi Q5 equipará un cambio de doble embrague y siete velocidades S-tronic asociado a un motor longitudinal. La gran ventaja de la nueva caja DL500 es que puede trabajar con fuerzas de hasta 550 Nm, y su límite de revoluciones oficial está en las 8.500 RPM. Con el tiempo, este cambio llegará al resto del catálogo de Audi; primero a los modelos quattro, y después a los de tracción delantera.


[Artículo en inglés]

Según cuentan nuestros amigos de Motor Authority, Wendelin Wiedeking, director ejecutivo de Porsche, ha negado oficialmente el desarrollo de un SUV de tamaño inferior al Cayenne. Lo cierto es que Porsche ya había despachado un comunicado oficial tras el rumor iniciado por Autobild, pero escuchar el desmentido de boca del máximo ejecutivo de Porsche, deja las cosas más que claras.

Wiedeking ha empleado la ocasión para charlar sobre el Panamera y seguir creando expectación, que a fin de cuentas también es su trabajo. Hubiéramos preferido que despejara la duda sobre ese rumoreado sucesor del 928, supuestamente derivado del Panamera, pero está claro que no se puede tener todo. En cualquier caso, nos queda ya totalmente claro que Porsche no quiere saber nada sobre un nuevo SUV.

[Artículo en inglés]

Porque no hay tal cosa en sus planes. Eso es lo que Porsche ha respondido a una noticia publicada en Auto Bild según la cual, el fabricante de Stuttgart está pensando en crear un hermano pequeño para el Cayenne empleando para ello la base del Audi Q5. El comunicado, enviado por la propia Porsche a Dow Jones Newswires, niega categóricamente la veracidad de dicho artículo, tirando por tierra la existencia de un nuevo SUV.

Porsche no ha facilitado ninguna razón por la que el Roxster (que la verdad, nunca nos convenció del todo) no deba existir, a pesar de que podría resultar económicamente viable. Al igual que el Cayenne comparte numerosos componentes con el Audi Q7 y el Volkswagen Touareg, el Roxster podría hacer uso en buena medida del SUV mediano de Audi, así como de los nuevos A4 y A5, ofreciéndole una base técnica de calidad completamente desarrollada, y por tanto "barata".

Evidentemente nadie nos dice que Porsche no pueda crear algo parecido en el futuro; después del Cayenne y con el Panamera a la vuelta de la esquina, Porsche es una compañía que no puede decir que su marca e imagen siguen siendo sagradas. En cualquier caso, la postura más común entre las grandes compañías es no pronunciarse sobre los rumores que puedan aparecer sobre sus futuros productos (para evitar pillarse los dedos, más que nada), de modo que si Porsche ha salido a la palestra para negar la existencia del Roxster, vamos a dar su palabra por buena.

[Artículo en inglés]

Seguro que los contables piensan que no mientras se frotan las manos. Los puristas, por su parte, posiblemente estén buscando un trozo de soga y una silla. Y se puede comprender a los dos grupos. La edición alemana de Auto Bild publica esta semana que el nuevo SUV de tamaño medio de Audi, el Q5, cederá su esqueleto para que los ingenieros de Stuttgart puedan crear un hermano al Cayenne, ese rentabilísimo "insulto con ruedas" que tantos nuevos clientes ha encontrado para la casa. ¿Nombre? Bien, si no nos están tomando el pelo, deberíamos empezar a referirnos a él como Roxster. Difícil de tragar, lo sabemos, pero al parecer Porsche ya lo ha registrado.

Poco más podemos contar sobre este nuevo modelo, aunque todo parece indicar que hará buen uso del cajón de componentes de VAG. Supuestamente el Q5 beberá de los nuevos A4 y A5, aunque sin separarse demasiado del Touareg, con el que seguirá teniendo una deuda técnica importante. Con el Q5, Porsche dispondría de la base perfecta para continuar el éxito del Cayenne, un éxito que de todas formas no está escrito, y es que muchos de los compradores de un Cayenne quieren un Porsche, pero también algo grande. Habrá que ver si la gente se pega por el Roxster como por el Cayenne, que en algunas calles de Europa ya es de lo más común; su precio será uno de los factores decisivos. Si la noticia es cierta, por supuesto.

[Artículo en inglés]