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Mientras las ventas de coches eléctricos no parecen despegar -salvo los casos muy localizados de Tesla y de Noruega-, BMW apuesta más que nunca por el coche eléctrico. Según el diario Handelsblatt, BMW Group invertirá 3.000 millones de euros este año en el desarrollo de vehículos eléctricos para su gama BMW i.

BMW no ha querido confirmar oficialmente esa información, pero una portavoz de la marca explicó a Automotive News que la "cifra era un poco alta" y no que sabía como habían llegado a esa conclusión. La cifra publicada por Handelsblatt se basa en un análisis del Crédit Suisse.

Decir que después de la noche viene el día es igual de obvio que contarte que el Wraith, el nuevo Rolls-Royce cupé, tendrá viarante descapotable. Era completamente predecible, sí, pero no teníamos información oficial al respecto.

Ahora es Autocar la que da algo de luz al tema. Torsten Müller-Ötvös, el CEO de Rolls-Royce, confirmó durante la presentación del Wraith que una variante descapotable de "el Rolls más potente de la historia" tendría sentido, y que se plantean lanzarla en los próximos meses.

Müller-Ötvös, aprovechó, de paso, para confirmar, una vez más, que un SUV no entra en los planes de Rolls... Por si a alguien se le calienta la cabeza.

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Entre la miríada de novedades y concept cars del salón de Shanghái este modelo especial del Rolls-Royce Ghost pasó casi desapercibida. Se trata del Alpine Trial Centenery que celebra la participación de un Rolls-Royce Silver Ghost en los Alpine Trials de Austria de 1913. Fue ahí cuando tras completar los 3.000 km del rally, superando complicados puertos de montaña, recibió el famoso apodo del "mejor coche del mundo".

El modelo que conmemora esa hazaña representa también dos primicias para la marca, pues es la primera vez que la marca rinde homenaje a uno de sus antiguos modelos y que comercializa un coche con la calandra de color negro. El color negro de la calandra, así como el azul claro y las llantas de color negro son un homenaje al coche de James Radley, piloto privado que participó en la carrera en 1913 junto con los tres coches alistados por la propia marca.

El experimento de Maybach, resucitar una marca olvidada y anterior a la Segunda Guerra Mundial, no le fue muy bien a Mercedes. Quizá el hecho de que el diseño de los dos modelos de la gama (en realidad, el mismo pero con dos batallas diferentes) fuese tan próximo al del Clase S no ha ayudado a imponer Maybach como una alternativa válida a Rolls-Royce y al propio Clase S. Conscientes de su error, Mercedes-Benz propondrá con la nueva generación de Clase S W222 una versión limusina bautizada Pullman y que recordará el famoso Mercedes 600 Pullman que todo jefe de estado en los 70 y 80 tenía en su flota.

El nuevo Pullman cuenta con pilares B reforzados, más gruesos, y la batalla habría sido alargada 20 cm. El S600 Pullman equipará el V12 de 5.5 litros biturbo. También se baraja la posibilidad de una variante híbrida y otra equipada con un V8. Sin embargo, para poco probable que se arriesgen con una versión AMG aunque, como siempre a ese nivel de gama, si un cliente insiste seguro que se lo hacen. Véase el ejemplo del Clase G pick-up 6x6.

[Fuente: MotorAuthority]

Con cada nuevo modelo que se vaya a presentar se crean expectativas, se crea una imagen mental que, pocas veces se corresponde con la realidad una vez descubrimos el coche en vivo. En ocasiones porque te llevas una sorpresa agradable y otras porque te decepciona ver el resultado en vivo. Y en un salón como el de Ginebra, capaz de reunir en un espacio tan reducido (si lo comparamos con el de París o de Fráncfort, por ejemplo) a tal cantidad de novedades y de fabricantes, sorpresas y decepciones hay muchas.

De ahí que destacar lo mejor y lo peor del salón no sea tan fácil como parece. Hay modelos que, obviamente, forman parte de lo mejor. McLaren P1 y LaFerrari no han decepcionado, por supuesto. Han cumplido con creces con las expectativas, sobre todo la casa de Maranello que ha sabido mantener el secreto hasta el último momento. Del mismo modo hay creaciones que se entienden únicamente por la presencia de clientes potenciales de cierta región del globo donde todo lo que brilla les atrae. Y e sque no hay otro modo de explicar las atrocidades cometidas por Hamann (ese Range Rover rosa cromado), las cuales hacen parecer las personalizaciones del tuner local Fab Design como un maestro de la carrozzeria italiana clásica...

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Enorme, lujoso, monolítico... así es el nuevo Wraith de Rolls-Royce. Costará 245.000€, y es la variante cupé del Ghost, pensada como respuesta directa al Continental GT W12, al que supera en precio y potencia (este tiene 624 caballos, por los 616 del W12 de la be alada).

¿Lo más impresionante de su técnica? Una caja automática de nueve velocidades que lee los mapas guardados en su sistema de navegación y los coteja con el posicionamiento GPS para elegir la marcha más adecuada a cada curva. Está por ver si es capaz de funcionar como promete, ya que un error de posicionamiento típico entre dos carreteras adyacentes en un punto podría lograr efectos realmente negativos...

Por lo demás, en el plano estético, es tan Rolls como nos gustaría, con una calandra muy vertical, un aspecto de "pura chapa" por los cuatro costados, y un techo muy caído hacia atrás que aporta algo de dinamismo a esta mole de más de dos toneladas.

Dinamismo y conducción deportiva no entran dentro del diccionario Rolls, pero seguramente este sea el Rolls más "dinámico" de la historia. Tienes un buen puñado de vídeos del aparato tras el salto.

Segunda imagen del nuevo cupé de Rolls-Royce, y segunda nota de prensa enigmática. Dice Rolls que cuando le preguntan por la potencia de sus coches ellos contestan "suficiente", pero que para el Wraith cambiarán esa afirmación por "más que suficiente", aludiendo al extra de potencia del aparato, que será el Rolls más potente de la historia.

Lo que podemos ver son dos caderas traseras perfectamente marcadas, y dos tubos de escape trapezoidales que invitan a pensar en caballos. En todo caso, todo resulta muy monolítico, muy Rolls.

Estamos a poco más de un mes de descubrirlo en Ginebra, aunque puedes apostar duro porque antes de la fecha de arranque de la muestra de Suiza lo acabaremos viendo en foto al completo.

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Tal y como anunció la propia marca, Rolls-Royce irá de aquí al salón de Ginebra desvelando poco a poco la fisonomía de su modelo, el cupé Wraith. En este caso, el teaser da bastante información, pues nos desvela la silueta de perfil del cupé derivado del Ghost. La zaga, muy alargada, confiere al Wraith una carrocería de dos volúmenes.

Será toda una novedad en un Rolls-Royce, pues nunca en su historia de la marca produjo este tipo de carrocería. Curiosamente, sí hubo algunos Bentley con carrocería fastback en el pasado, el modelo más famoso siendo el R Type Continental con carrocería de H.J. Mulliner de mediados de los años 50. Con el Wraith, no cabe duda que Rolls-Royce recupera ese concepto llevado a un nivel de lujo muy superior al que ofrece hoy Bentley en su Continental GT.

Hace unos días, Rolls-Royce hacia oficial que presentaría un nuevo modelo "dentro de unas semanas". Pues bien, dentro de unas semanas resulta que es en el salón de Ginebra, que abre sus puertas el 7 de marzo. De momento Rolls-Royce ha publicidad este bonito teaser que no nos desvela absolutamente nada del coche. A cambio nos dicen que se llamará Wraith (una apelación que no usaban desde los Silver Wraith) y que será el Rolls-Royce más potente de la historia. Para los fans de la marca, habrá más teasers los días 12, 19 y 26 de febrero. Claro que a esas alturas del mes de febrero, ya habrá alguien para filtrar fotos o saltarse un embargo y te podremos enseñar el coche.

Rolls-Royce prevé desvelar un nuevo modelo en las próximas semanas para ayudar a incrementar sus ventas, ha explicado Torsten Mueller-Oetvoes. El nuevo modelo estará presente en el próximo salón de Shanghai, pero no ha dado más detalles del nuevo coche. Este nuevo modelo podría ser el Corniche sobre base de Ghost, el cual ha sido cazado este verano por Alemania con bastante camuflaje.

Mueller-Oetvoes asegura estar optimista pero con cierta cautela de cara a 2013, tras un año récord para la marca británica. La caída de las ventas en Europa se vería compensada por las ventas en China y en Estados Unidos en el caso de Rolls-Royce.

Aunque en 2012, el primer mercado de Rolls-Royce fueron los Estados Unidos, en 2013 podría volver a ser China el primer destino de los lujosos modelos ingleses. De hecho, han abierto recientemente su décimo quinto concesionario en el país, y se preparan a abrir más concesionarios en el Oeste de China, una región todavía con poca presencia de marcas occidentales.

[Fuente: Bloomberg via AutomotiveNews]