Los clientes de Rolls-Royce no están entusiasmados con los eléctricos
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Un Rolls-Royce que no intoxique a su Espíritu del Éxtasis con los efluvios de un motor de gran cilindrada, no es un auténtico Rolls. Y esto no lo decimos nosotros, sino los clientes de la firma. Aunque Rolls-Royce presentó en Ginebra la versión eléctrica del Phantom como plataforma experimental y las primeras impresiones son brillantes, Torsten Mueller, CEO del fabricante británico, ha declarado a Automotive News que los fieles de Rolls sienten "emociones encontradas" cuando se les habla de posibles modelos a baterías, por lo que por ahora, la firma que representa la quintaesencia del lujo británico se limitará a ofrecer modelos con motor a explosión, y tal vez en el futuro, mecánicas híbridas.
Según Mueller, hasta ahora ningún cliente ha solicitado a Rolls-Royce una versión eléctrica de sus coches, y dado que sus conductores (o más bien ocupantes) suelen vivir en el extrarradio de las grandes ciudades, 200 km de autonomía no bastan para satisfacer con seguridad sus necesidades. A eso, puedes añadir que recargar las baterías del Phantom 102EX requiere de ocho horas de conexión trifásica. Muchas exigencias para unos compradores acostumbrados a dictar las normas y tener lo que quieren cuando quieren.
