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Roadster posts

Mazda enseñará la arquitectura del nuevo MX-5 en Nueva York

Categorías: Mazda, Descapotables



En el salón del automóvil de Nueva York, que abrirá sus puertas en dos días, podremos ver un adelanto del próximo Mazda MX-5. Este avance, por una vez no tiene forma de concept car más o menos cercano o alejado, según los casos, del modelo definitivo. Mazda expondrá la arquitectura del coche, con suspensiones, motor y transmisión incluidos.

Y es que el MX-5, antes que un bonito coche (que también lo es), es sobre todo diversión al volante. Y para poder provocar una sonrisa cada vez que se toma una curva con el pequeño roadster, lo que cuenta es la técnica, no la carrocería. Aquí, la función prima sobre la forma. Aún así y habida cuenta de las últimas creaciones de Mazda, estamos seguros que a nivel de diseño el MX-5 se merecerá también un sobresaliente. Pero de momento, veamos su técnica.

Morgan desvela el Plus 4 más potente de su historia - Ginebra 2014

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Deportivos, Morgan


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Si hay una marca fiel a las tradiciones, esa es Morgan. ¿No proponen el mismo modelo dese 1950 y una actualización del Three Wheeler de los años 30? Pues eso. Claro que eso no impide que no presenten novedades y estén desfasados, al contrario. En Ginebra, Morgan presenta la versión más potente del Plus 4, un modelo que salió al mercado en 1950.

El Morgan Plus 4 2015 conserva el motor Ford Duratec de 2.0 litros, peor desarrolla ahora 156 CV en lugar de los 144 CV del actual modelo. El par motor sube de los 187 Nm actuals hasta los 200 Nm. El incremento se debe a una gestión electrónica modificada por Morgan y una nueva línea de escape.

Prueba: Jaguar F-Type S

Categorías: Jaguar, Pruebas, Descapotables, Deportivos

40 años de espera han valido la pena


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40 años. Es lo que los fans de Jaguar y todos los que llevamos algo de gasolina en las ventas estuvimos esperando por el F-Type. Y no es que en Jaguar hayan tardando tanto en pasar del concept a la realidad (el CX-16 anunciador el F-Type es de Fráncfort 2011), es lo que todos los fans de Jaguar y todos los que tenemos unas gotas de gasolina en las venas hemos esperado para poder ver el sucesor del E-Type. Desde 1974, cuando el último E-Type salió de fábrica, que Jaguar intenta realizar un sucesor al icónico deportivo. No es que el XJ-S fuese un mal coche, es que era algo completamente opuesto al E-Type. Y en cuanto a las dos series de XK8, son dignos y mejores sucesores del XJ-S, pero no del E-Type. Y eso que a cada nuevo cupé que presenta, Jaguar nos saca un E-Type para dar legitimidad al nuevo modelo. Salvo que está vez, creo que realmente lo han conseguido.

El XKR es musculoso y elegante, es una bestia con un traje de Armani. El F-Type es todo lo contrario. Elegante por naturaleza desprende fuerza solo con mirarlo, sin necesidad de añadidos. Disponible con tres motorizaciones, un V6 compresor de 340 CV (F-Type), el mismo V6 compresor subido a 381 CV (F-Type S) y la bestia parda equipada con el V8 de 5.0 litros y sobrealimentado por compresor de 495 CV (F-Type V8 S). En esta ocasión pudimos probar la versión más homogénea de la gama, el F-Type S.




Lamborghini confirma un Veneno Roadster

Categorías: Lamborghini, Industria, Descapotables, Deportivos


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Está claro que los responsables de Lamborghini le van a sacar el máximo partido a su espectacular Veneno. Entre tantos visitantes de Pebble Beach con la boca abierta, la firma ha confirmado que habrá una variante roadster.

Al parecer serán un total de nueve unidades las que se pongan a la venta del Veneno Roadster y costará aproximadamente 350.000 € más que la versión cerrada que ya tiene un precio espantosamente alto (tres millones de euros sin impuestos). Está claro que esta cantidad no frenará a los posibles interesados y antes de que nos demos cuenta estén todos vendidos.

No hay más información sobre el modelo ni el tipo de techo que empleará aunque Lamborghini ya es toda un experta en complicar sus techos desmontables. Esperemos que para la ocasión los ingenieros consigan un sistema más accesible y sencillo.



Las baterías del Tesla Roadster son mejores de lo esperado

Categorías: Descapotables, Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos, Tesla



Uno de los problemas de los coches a batería es el deterioro de estas. Con el paso de los años, los kilómetros y las recargas, las baterías pierden capacidad, y reducen la autonomía del vehículo. Tesla, cuando lanzó el Roadster al mercado, garantizaba que, transcurridos 5 años u 80.000 kilómetros, su pack de 53 kWh con tecnología de litio reduciría su autonomía desde los 390 kilómetros hasta los 275 kilómetros.

Un estudio independiente llevado a cabo por Plug In America (PIA) entre propietarios del modelo que ya han superado esas cifras revela que la realidad ha resultado mejor de lo esperado. En varias unidades con más de 160.000 kilómetros recorridos la batería sigue ofreciendo un rendimiento superior al 80%, o lo que es lo mismo, sigue siendo capaz de ofrecer autonomías del orden de 310 kilómetros.

Obviamente, el factor del envejecimiento todavía no está del todo contemplado a estas alturas de película, y a medio plazo, quien se compra un coche eléctrico sabe que tendrá que acabar cambiando la batería, pero es una buena noticia que lo prometido sea cumplido y superado para garantizar que los clientes seguirán apostando por estas nuevas técnicas.

Curiosamente, un estudio paralelo de PIA reveló el año pasado que las baterías del Leaf, que no van refrigeradas por líquido, sino por aire forzado, se deterioraban más rápido de lo esperado en climas cálidos.

El próximo Mazda MX-5 podría tener una versión diésel

Categorías: Alfa Romeo, Mazda, Industria, Descapotables, Utilitarios Segmento B, Deportivos, Compactos segmento C



Ya sabíamos desde hace un tiempo que el futuro Mazda MX-5 tendría mucho que ver con el nuevo Alfa Romeo Spider dada la confirmada colaboración entre ambas para desarrollar un modelo de nicho. Se sabe que serán muy ligeros y divertidos de conducir, aunque también están apareciendo rumores sobre la posibilidad de incluir un motor diésel.

A nadie le pillará por sorpresa ver un Alfa Romeo Spider con motor Multijet, sobre todo tras haberlo comercializado con éxito en la última generación vendida. Sin embargo en el caso del Mazda, sería la primera vez que el pequeño roadster llevaría uno. Por cuestiones de imagen (y técnicas) sigue sin recibir luz verde, pero parece que de confirmarse tendría tecnología SKYACTIV. Esta misma técnica será aplicada al de gasolina que parece tendrá unos 130 CV extraídos de un bloque con 1,6 litros.

Para el Spider la firma italiana ha reservado los motores 1.4 Turbo y el 1750 TBi. No sabemos las potencias, pero podrían rondar los 140 y 200 CV respectivamente. Lo que se garantizará tanto en uno como en otro son el placer y diversión de conducción junto a unas líneas que seguro serán capaces de enamorar al primer vistazo. En aproximadamente un año conoceremos todos los detalles.



Walter de Silva vuelve a la carga con el roadster Volkswagen

Categorías: Volkswagen, Industria


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En el salón de Detroit de 2009, Volkswagen presentó el roadster Bluesport Concept de motor central. Era un concept car fácilmente industrializable -tenía más bien poco de concept- y que desató una ola de especulación entre los medios especializados. En un momento u otro se mencionó a casi todas las marcas del grupo porque podrían tener su versión del pequeño Roadster, desde Porsche hasta Seat pasando por Audi.

El Bluesport había caído en el limbo de los concept cars hasta que recientemente Walter de Silva lo rescató del olvido. En una entrevista a Auto Motor und Sport el jefe de diseño explicó que no era el único de la empresa en pensar que "un pequeño roadster Volkswagen no sería la peor idea. Es un vehículo que nos gusta y que siempre tenemos en mente".

Ya se han vendido 800 Viper; el roadster tardará unos años en llegar

Categorías: Industria, Cupés, Deportivos, SRT


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El Viper fue, desde el concept car inicial, un roadster. Cada vez que se ha presentado una nueva generación, se hacía con la carrocería roadster. Sin embargo, en el caso del nuevo Viper apareció primero como cupé. Tampoco ha supuesto una decepción para la clientela. Según Auto Wards, los 800 Viper iniciales ya están todos vendidos. Es más, Raplh Gilles, jefe de SRT, más del 80% de los Viper comprados lo fueron con el acabado más deportivo, el GTS.

Gilles declaró, además, que la versión roadster del nuevo Viper podrías estar disponible dentro de unos años y no será algo muy complicado de hacer, pues el coche se desarrolló pensado en un futuro cabrio. Si el Viper se presentó primero como cupé es porque la proporción de ventas de cupés con respecto a cabrios en el anterior Viper, era de 60% a favor del cupé. La necesidad de una carrocería cerrada para competir en American Le Mans Series -y el Viper participará en las AMLS- acabó de dar la prioridad a la carrocería cupé.

[Fuente: Wards Auto]


Tesla ensamblará el Model S en Holanda a partir de marzo de 2013

Categorías: Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Tesla


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A final de mes, Tesla Motors abrirá su centro de distribución en Tilburg (Holanda) y empezará a llenar el almacén de recambios para, en 2013, empezar la distribución del Roadster y del Model S en toda Europa, según un comunicado de la marca. Además, a partir de marzo efectuara el montaje final en Holanda de los Model S destinados a Europa. Tesla creará así 50 empleos directos en la región. Tilburg está situada a mitad de camino entre Amsterdam y Bruselas.

Tesla ya tiene un embrión de red comercial con un concesionario en la mayoría de los países de Europa occidental, como Londres, París, Ginebra, Oslo o Fráncfort. En España, de momento, no hay punto de venta físico sino una representante oficial. Otro dato curioso, es que el concesionario oficial que tenía en Mónaco, el primero en abrir, cerró sus puertas tras dos años de (in)actividad.

Aún no se conocen los precios del Model S para Europa, pero quien haga un pedido antes de fin de año tendrá un descuento de 1.700 euros. Recordemos que en Estados Unidos el Model S debuta en 59.900 $ (unos 45.500 euros) y culmina en 94.400 $ (71.687 euros).


Usado sí, pero interesante: BMW Z4 3.0i (E85)

Categorías: BMW, Pruebas, Descapotables


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El BMW Z3 fue todo un éxito de ventas. Su gama de motores iba desde el modesto 4 cilindros de 1.6 litros hasta el salvaje 3.2 litros del M de 321 CV. Después llegó la era de Chris Bangle en cuanto a diseño, con su lote de controversias, de pros y contras (personalmente, me encantan sus diseños), con modelos más o menos acertados. Uno de los más acertados es sin duda el Z4.

Con sus flancos esculpidos en forma de Z, su interminable capó (en su día tuvo el honor de ser el capó más largo de la producción mundial) y las dos plazas casi encima de las ruedas traseras, el Z4 cumple con los requisitos del clásico roadster, tal y como lo inventaron los británicos. Fan de Chris Bangle o no, el Z4 está ganando adeptos y su diseño parece no envejecer tanto como el de otras creaciones suyas (Serie 7, por ejemplo).

Sustituyendo al Z3, BMW decidió posicionarlo más alto en la gama para rivalizar con el Porsche Boxster. De hecho, al inicio de su comercialización sólo estaba disponible con motores de 6 cilindros y 24 válvulas, un 2.2 litros de 170 CV; un 2.5 litros de 192 CV y un 3.0 litros de 231 CV. En 2006, llega el restyling y con él, la versión Coupé y la variante M con motor 3.2 litros de 343 CV. Además, con el restyling el 3.0 litros de 231 CV pasa a 265 CV y se llama 3.0si, mientras que el 2.5i pasa a ser 2.5si y desarrolla 215 CV.

Como llega el otoño y es la mejor época del año para comprar un roadster (o cualquier coche), el "usado sí, pero interesante" de esta semana va dedicado al Z4. Cuyas versiones de 3.0 litros más potentes se pueden encontrar por debajo del umbral psicológico de los 20.000 euros.

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