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La gama de Chery sigue creciendo sin parar y uno de los últimos integrantes pretende conquistar a una clientela que con el M1 la división Riich no ha conseguido: el G2, un polivalente con mayores aspiraciones.

Viendo que se engloba dentro de la submarca Riich, dedicada a productos más elaborados y de superior calidad, el G2 promete unos mínimos bastante razonables. Sin embargo en materia de diseño han sido quizás demasiado conservadores, con un resultado final que sin ser feo, no es de esos que enamoran y levantan pasiones (a mi me recuerda al Chevrolet Aveo visto de perfil).

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Me parece estupendo que firmas como Chery sigan imparables y crean que sus productos evolucionan de tal manera que los precios no han de ser el principal reclamo. Pero claro, todo tiene un límite y en el caso del Riich G6, que inicia su comercialización en tierras chinas en estos días, se han pasado bastante.

El Riich G6 es el modelo más tecnológico de la marca. Dispone de una completa dotación que poco tiene que envidiar a otras berlinas medias. Así encontramos desde el control de estabilidad ESP hasta ocho airbags, pasando por cámara de visión posterior, asientos eléctricos -incluso detrás- y térmicos, techo solar, faros de xenón o tapizado en piel. Las calidades también evolucionan positivamente y recurre a plásticos blandos para muchos guarnecidos, ajustes más que correctos y una presentación cuidada.

Riich seguirá ampliando su gama de productos siempre y cuando tengan demanda y por los resultados vistos en China, parece que tenemos subdivisión de Chery para rato. De momento la oferta es algo pequeña, pero en los próximos presentarán el nuevo G2, un compacto de diseño moderno y precio contenido.

El G2 debería estar listo antes de que termine el año. Tomará la base del Chery Fulwin pero exteriormente no tendrán nada en común, algo lógico para no robarse ventas entre ellos. La principal diferencia será que el Riich podrá equipar los nuevos motores sobrealimentados de baja cilindrada, más frugales y sobre todo, prestacionales. El precio de venta al público según indican algunos rumores arrancará en los 60.000 yuanes, unos 6.351 € al cambio actual.

Suponemos que no llegará a Europa, aunque sí a otras regiones del planeta como Latinoamérica, Oriente Próximo y ciertos países africanos.

A veces me quedo sorprendido con la valentía que tienen algunos fabricantes a la hora de organizar su negocio. Teniendo el claro ejemplo de General Motors en el que hemos visto que contar con muchas marcas no beneficia en absoluto, otras como Chery siguen apostando por esta diversificación en divisiones independientes que por ahora forman las denominadas Chery, Karry, Riich y Rely.

Por el momento todas ellas, a excepción de Chery quedan destinadas para el mercado interno. Sin embargo algunos productos de otras submarcas pueden exportarse a otras regiones con la marca "madre", por lo que cualquier novedad que veas en China podría llegar a diferentes puntos del globo. El próximo modelo en sumarse será el Chery E3, un derivado del Riich G3 aunque con menor refinamiento -si esto es posible- y un diseño algo menos elaborado. Jugará la baza del coste reducido para conquistar al público, algo que llegará acompañado de un habitáculo amplio y el mismo motor 1.8i 16v del G3.

Su presentación oficial tendrá lugar en el Salón del Automóvil de Shanghái, en cuestión de unas semanas.

Parece que Chery tiene claro que con la incorporación de nuevos modelos se puede robar protagonismo al resto de fabricantes...y parte de razón deben tener, pues las nuevas divisiones Riich y Rely están funcionando muy bien en el mercado son por ello perjudicar a los propios Chery.

El próximo modelo en unirse a la familia será el Riich X6, un todoterreno de dimensiones medias y con cierta inspiración Sportage en el frontal. Sin embargo poco tiene que ver con el surcoreano, que es bastante más pequeño. La oferta mecánica de momento no está definida, pero ya se habla del 2.0 GTDI de gasolina con inyección directa y un más refinado 3.5i V6. En cuanto a lo que no vemos, parece que seguirá empleando la plataforma del Tiggo3 pero con las modificaciones necesarias para adaptarlo a las nuevas mecánicas y superiores prestaciones.

Parecía una misión imposible que algún constructor pusiera sus ojos en España para levantar una planta de producción (ya sea de componentes o ensamblaje) teniendo en los países de la Europa del Este una mano de obra más barata. Pero Chery ha creído en España, y si todo va bien se instalará en Cataluña.

Por el momento no se ha especificado que tipo de factoría será la que inicie su actividad en suelo español, pero todo apunta a que serán componentes para vehículos, dado el alto coste que tiene la manufactura de automóviles. Lo que ya sabemos es que el Presidente de la Generalidad de Cataluña, José Montilla, está ya en China para tratar de cerrar el acuerdo.

Es cierto que el inicio de muchas marcas chinas en el mundo del automóvil no es ni ha sido de lo más honroso, pero también es justo decir que algunas ya se han puesto manos a la obra para mejorar en todos los aspectos, desde diseños hasta la seguridad, desarrollando incluso sus propios motores.

Chery es un claro ejemplo de que querer es poder. Tras unos años tomando partes e incluso carrocerías de otros fabricantes, ahora se ha centrado en una gama completamente desarrollada por ellos mismos. El último en incorporarse lo hará con el logo de Riich, y bajo la denominación Z5 se encuentra un coupé de cuatro plazas de tamaño medio.

En el próximo Salón del Automóvil de Pekín que se celebrará a finales de este mes, Riich ampliará la oferta con la introducción del M5 Sedán. Aunque la denominación nos pueda llevar a engaño, podría decirse que es justo el producto opuesto al que oferta BMW.

Derivado del M1, el M5 Sedán añade un tercer volumen, garantizando una capacidad de carga superior. Tanto el M1 como el M5 derivan de los Chery Faira, por lo que son viejos conocidos. La gama de motores se limita por ahora a un bloque 1.3i 16v de la familia ACTECO, con 83 CV y consumos contenidos. Por ahora su comercialización en Europa no está prevista, aunque en Italia podría lanzarse bajo la marca DR Motor.

Prácticamente nada es capaz de parar a los fabricantes de automóviles chinos. Y como ejemplo, la firma Chery, que en algo más de 10 años ha fabricado dos millones de unidades. Lo más impactante es que ha sido en los dos últimos cuando la producción se ha multiplicado considerablemente (del total, 500.000 unidades fueron manufacturadas en 2009).

En la actualidad Chery comercializa sus modelos en buena parte del planeta, incluyendo Argentina, Sudáfrica, Malasia, Rusia, Italia (DR Motor), Oriente Próximo y Vietnam. Para los próximos años pretenden estar presentes en las regiones más importantes, como América del Norte y Europa Occidental. Los productos actuales de Chery se comercializan bajo las marcas Chery, Riich, Karry y Rely.

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La pasada primavera, Chery presentó en sociedad su nueva división de vehículos premium, denominada Riich. El primer modelo en llegar al mercado chino fue el M1, un polivalente que ha recibido una buena aceptación. Ahora se completa la oferta con el G5, una berlina media que promete.

Basado en el Chery A6 Concept, el Riich G5 cuida con sumo detalle el interior, con materiales de buena calidad y una terminación más minuciosa. El equipamiento disponible será muy completo, con climatizador de tres zonas, techo solar eléctrico con células solares, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, ESP, TCS, seis airbags, ordenador de viaje, control de velocidad, tapizado en piel, asientos eléctricos y calefactables y sistema de navegación entre otros elementos.