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SsangYong está en plena renovación de su gama. Tras completa la oferta del Korando con nuevas motorizaciones, ha sido el Rexton el que con el profundo restyling se está llevando todo el protagonismo. Y esto es sólo el principio pues en junio llegará el nuevo Rodius y en unos meses un pequeño crossover para plantar cara a los Juke y compañía.

La primera generación del Rexton llegó al mercado en 2001 con la sencilla misión de sustituir al Musso. Grande, con porte y unos acabados a la altura de lo esperado, pronto se hizo un hueco en el mercado español. Sin embargo con el tiempo, y pesar de varias actualizaciones, fue cayendo en el olvido. Es cierto que el propio cliente ya no demanda este tipo de vehículo tan enfocado al campo y busca algo más urbano, de uso asfáltico.

La firma surcoreana siempre se ha caracterizado por ofrecer una buena relación precio-producto en todos sus modelos pero posiblemente no me equivoque si te digo que con el Rexton W lo haya llevado a la máxima expresión. Tras haberlo probado durante 10 días, puedo asegurar que no hay muchas opciones en el mercado capaces de combinar con tanto acierto espacio, mucho equipamiento y una presentación razonable a precios tan ajustados.

Para esta prueba le pedí a SsangYong España una unidad del Rexton W con el acabado más sencillo y el sistema de tracción posterior. Resulta extraño saber qué no cuenta con cuatro ruedas motrices, pero para la inmensa mayoría será incluso algo positivo. ¿Quieres saber los motivos? Sigue leyendo y trataré de sacarte de dudas.

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Desde hace unos días los concesionarios españoles de SsangYong aceptan pedidos del renovado Rexton. El todoterreno más grande de la marca surcoreana venía pidiendo a gritos una actualización y aunque aparentemente los cambios no parecen muy profundos, sí se pone al día en casi todos los apartados importantes (motor, equipo, etc).

La primera entrega del Rexton llegó a nuestro país en 2001 y estuvo vigente hasta el 2006, momento en el que tras haber vendido 7.915 unidades le daba el relevo al Rexton II, más estilizado y del que hasta ahora se han entregado 8.112 unidades. Sin embargo ha sido en esta última etapa cuando ha acusado un excesivo desgaste tanto en lo visual como por refinamiento, algo que lógicamente se ha visto plasmado en las matriculaciones y el interés del público en el modelo (basta decir que en todo 2012 se han vendido 59 unidades).

Todo lo mencionado ha sido suficiente para que SsangYong se pusiera manos a la obra con una actualización más profunda. En relación a su antecesor ahora su denominación añade un "W", y pese a que estéticamente se mantiene muy fiel al producto original sí es más interesante en todo su conjunto.

En estos complicados tiempos de recesión económica en los que vender un coche en España es casi misión imposible hay que saber jugar bien las cartas con cada nuevo lanzamiento. En SsangYong han apostado por garantizar una excepcional relación calidad-precio, sobre todo una vez se han aplicado los descuentos oportunos. La marca tiene una estimación de ventas para un año completo de unas 400 ó 500 unidades, cifra que viendo las virtudes del producto podrían quedarse cortas. En cualquier caso siempre es mejor ser precabidos.

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Ssangyong ha llevado a París la versión europea del Rexton W. Se trata de una actualización del Rexton II que se vende en la actualidad, con cambios estéticos, equipamiento y mecánicos entre los que destacamos la aparición de las versiones con dos ruedas motrices.

Exteriormente el nuevo Rexton W estrena frontal con ópticas, parrilla y paragolpes completamente actualizados. Además incorpora luces diurnas y llegan más detalles cromados. En la parte posterior las modificaciones más importantes afectan a las ópticas, ahora con tecnología LED, y el paragolpes. Llantas de aleación y colores puesto al día redondean un conjunto atractivo e interesante.

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SsangYong ha presentado en el Salón del Automóvil de Moscú la actualización del Rexton, el todoterreno grande de la marca. Para Europa pierde el apellido "W" que sí llevan en su mercado doméstico, si bien el resto de novedades se mantienen inalteradas.

Estéticamente los cambios se notan principalmente en el frontal, totalmente actualizado, y en la zaga donde las ópticas ahora tienen tecnología LED. Completan las modificaciones exteriores las nuevas llantas de aleación, una paleta de colores con más tonalidades y pequeños detalles decorativos y cromados. En general luce mucho más apetecible y moderno.

SsangYong ha confirmado que será el Salón del Automóvil de Moscú el evento elegido para mostrar en sociedad los nuevos Chairman y Rexton en su versión específica para el mercado europeo. Las ventas comenzarán poco después, si bien en nuestro país sólo veremos el todoterreno.

El Chairman se actualiza ligeramente con la llegada de motores más eficientes y una nueva transmisión automática de siete velocidades. Por ahora no es seguro que sea comercializado ni siquiera en Rusia, pero los responsables de producto esperarán la respuesta del público para tomar una decisión. Las unidades con específicación europea incluirán un interior forrado en piel y madera, además de ciertos apliques metálicos. Sólo se mostrará con carrocería "corta", es decir, poco más de cinco metros.

El viernes de la semana pasada Kike te puso al corriente de los detalles principales del nuevo Rexton W, un restyling del todocamino mediano de SsangYong con ganas de parecer algo más. Sus cambios exteriores (mucho más que los interiores) son agraciados y hacen un buen trabajo modernizando su estampa, pero como es costumbre con los lanzamientos surcoreanos, la información nos llega con cuentagotas. Ahora mismo SsangYong aún no ha revelado sus planes para Occidente, pero podemos complementar las fotos oficiales del catálogo con un buen vídeo promocional. ¿Quieres verlo? Pues lo encontrarás tras el salto.

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Mientras esperamos una galería de imágenes en condiciones del nuevo SsangYong Rexton W, la firma ha publicado los detalles más relevantes en su página web surcoreana.

Partiendo del actual Rexton, los "W" reciben importantes modificaciones que afectan tanto a la estética como a la oferta de motores y las posibilidades de equipamiento. Exteriormente los cambios más significativos están en el frontal, con ópticas de nuevo diseño, una parrilla más grande y paragolpes más envolvente, consiguiendo un efecto visual más moderno y dinámico.

Después de todas las turbulencias que ha sufrido SsangYong en los últimos años, el fabricante coreano sigue renovando su gama. Los fondos necesarios para acometer las reformas los debe en gran medida a la India Mahindra, que la salvó del cierre hace algo más de un año.

Tras presentar unos días atrás el Actyon Sports y acumular ya cierto éxito con el nuevo Korando, ahora le toca renovarse al Rexton, que actualizará su estética y su mecánica para convertirse en un producto mucho más moderno. Se presentará de manera completa el próximo 24 de mayo, pero entre tanto, la gente de SsangYong ha avanzado dos dibujos (la trasera la tienes tras el salto), donde se ve un producto mucho más atractivo que el modelo actual.

La oferta mecánica será compartida en gran medida con el Korando.

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Tras el lanzamiento del nuevo Korando en el Reino Unido hace unas semanas, muchos clientes y concesionarios han sido los que han demandado mayor variedad de gama. Ahora SsangYong soluciona el problema con el regreso de los Rexton y Rodius a la oferta.

En el caso de los Rexton, SsangYong ofrece siempre el motor 2.7 XDi de 165 caballos, tanto con caja manual como con la automática. A diferencia de las versiones comercializadas en España, las unidades con caja automática no reciben el motor XVT de 179 CV sino que mantiene el más veterano y tosco (que aquí homologa 161 CV).

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La llegada de Mahindra&Mahindra al capital de SsangYong Motor Co. se está notando en todos los aspectos, desde financieros, a la propia gama de productos que podremos ver más adelante.

Hace cosa de un año, con la presentación del Korando a los medios de comunicación españoles, los responsables de la firma nos comentaron un ambicioso plan en el que había que destacar la introducción de cinco nuevos modelos en cinco años. Pues bien, aprovechando el lanzamiento de ese mismo modelo pero en versión automática nos hemos podido enterar de algunos cambios en la estrategia de producto.