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Malas noticias para aquellos conductores que ya se habían dejado atrapar por el nuevo Civic. Honda ha tenido que comunicar una noticia que posiblemente no les sentará nada bien, pues se trata del retraso obligado en el lanzamiento del nuevo compacto ante la falta de piezas para su fabricación.

Según ha informado la compañía, las inundaciones que están anegando Tailandia han provocado que muchos de los proveedores locales hayan tenido que parar su actividad, deteniendo las exportaciones de golpe. Honda había previsto que tanto el Reino Unido como Alemania recibieran las primeras unidades en el mes de enero, pero dado que se ha tenido que reducir la producción en la planta británica, las entregas se realizarán con unas cuatro o cinco semanas de retraso, y eso suponiendo que los proveedores puedan ponerse en marcha pronto. Por ahora no hay más detalles, pero seguiremos atentamente la situación.


[Fuente: Carscoop]

Al final los planes iniciales parece que se cumplirán y pese a que ciertos rumores indicaban que SEAT podría llegar al mercado chino antes de que terminase el presente año, la realidad marca que hasta las primeras semanas del 2012, los coches de Martorell no estarán disponibles en el gigante asiático.

En una primera fase de lanzamiento tanto el Ibiza como el León llegarán desde España y por tanto, pagando elevados aranceles. Sin embargo cada vez suena con más fuerza la posibilidad de que sean fabricados localmente en la factoría que VW y FAW tienen en la provincia de Guangdong. Esta región es muy particular en cuanto a gustos y es la única que no domina Volkswagen con sus modelos. El cliente pide un diseño más desenfadado y ahí SEAT podría tener un importante papel.

La oferta inicial de SEAT contemplará los Ibiza, Ibiza ST y León, pero más adelante sumar nuevos modelos, entre ellos una berlina de cuatro puertas y precio contenido.

Nos tienen un tanto mareados estos chinos de Brilliance con sus planes para Europa. Hace cuestión de unos pocos meses confirmaban la llegada de manera oficial al viejo continente, ya de manera directa y sin intermediarios. Sin embargo ahora parece que habrá que esperar más de lo previsto.

El problema en seguridad y emisiones es algo tan importante, que en la firma han optado por mejorar todos sus vehículos de manera que puedan llegar de manera continuada y en igualdad de condiciones con los productos ya asentados. Esta será la única forma de que el público se pueda tomar en serio a la marca, que ya tuvo que sufrir en sus carnes los malos resultados de las pruebas de choque (con cero estrellas para el BS6).

En resumen, parece que los chinos no lo tienen tan fácil como pensaban y son muchos los que han dejado de poner sus ojos en Europa. Los que mantienen su idea de atacar al viejo continente, antes tendrán que demostrar que de veras vienen en serio.

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No creo que haya en el mundo un grupo automovilístico que más haya mareado a compradores, prensa y público que General Motors. Primero fue el caso Opel, cuya venta quedó en un simple intento, y ahora los ataques de nervios nos llegan desde las oficinas de Saab.

Pues bien, tras varios retrasos sobre el futuro de la compañía sueca, ahora vuelve a demorarse la decisión de reiniciar la producción de Saab hasta mañana, cuando hoy tenía que haberse votado si los obreros de Trollhattan regresaban a las cadenas el día 11 para ensamblar los coches que ya hay pedidos. Dada la credibilidad de las últimas acciones, parece que el tema puede todavía alargarse por un tiempo. En cualquier caso, las nuevas noticias sitúan a Genii Capital (conocida especialmente por haber comprado parte del equipo Renault F1) como un posible candidato, a los que habría que sumar otros dos inversores desconocidos de origen sueco.

Entre tanto, Spyker sigue esperando una respuesta, aunque todo lo sucedido nos lleva a pensar que GM no tiene muchas ganas de vender. Quizás económicamente sea más rentable colocarla por partes, claro está, una vez aniquilada.

Actualización: El familiar convencional (Estate) sigue sin cambios. La versión retrasada sería la Shooting Brake, con solo tres puertas.

Mientras en Mercedes se sacuden de encima la "cuestión cupé" del Clase E, las versiones descapotable y Shooting Brake del modelo parecen alejarse en el horizonte. Las últimas noticias desde Alemania nos cuentan que ambos coches siguen en camino, pero tardarán más de lo esperado en llegar al mercado a fin de ahorrar dinero en desarrollo y marketing.

El Clase E Cabrio, que tendría que debutar en septiembre dentro del Salón de Frankfurt, se ha retrasado ahora hasta Ginebra 2010 (marzo), posiblemente para aprovechar la llegada de la primavera, que no deja de ser la estación ideal para lanzar un cabriolet. El caso del Clase-E SB, descrito como un familiar para la gente que disfruta de la carretera, resulta bastante más preocupante, y es que no se pondría a la venta hasta el año 2012.

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Estos son tiempos difíciles, pero podría decirse que el MINI E está siendo víctima de su propio éxito. La filial de BMW se ha encontrado en la obligación de retrasar el lanzamiento de su primer modelo eléctrico debido al elevado número de solicitudes recibidas, que ha sobrepasado con creces los 450 vehículos ofrecidos para los consumidores de Estados Unidos (mas varias unidades de uso interno y gubernamental).

En total, han sido 1.800 personas las que se han puesto en contacto con MINI, y dado que todas y cada una de las peticiones han de ser examinadas cuidadosamente, las entregas han sido retrasadas de comienzos de año al mes de abril. Hace un tiempo hablábamos de 2.000 personas, pero a fin de cuentas y viendo el resultado, casi nos da igual.

Haz clic en la foto para saltar a la galería del Cadillac CTS Coupe Concept

El retraso no es novedad; su fecha orientativa ya es otra cosa. El Cadillac CTS Coupe tenía que haber sido presentado en su etapa de gestación definitiva en el Salón de Los Angeles del año pasado, pero la feria llegó y se fue sin más, dejándonos tan solo con la noticia de que el nuevo dos puertas de Cadillac llegaría en el siguiente tren. Ahora General Motors ha confirmado que no será lanzado hasta "verano de 2010", alejándolo dolorosamente de las miras de un buen puñado de aficionados que ya lo estaban esperando mientras se frotaban las manos.

La versión familiar, por su parte, continua en camino, y teóricamente tendrá un lanzamiento primaveral en Estados Unidos (vamos, dentro de escasos meses).


[Artículo en inglés]

Si como tantos otros ya estabas frotándote las manos pensando en ese cupé de tracción trasera partido a medias entre Toyota y Subaru, será mejor que te las guardes en el bolsillo y tomes asiento, porque esto va para largo. El periódico japonés Nikkei informa de que ambas compañías han pisado el freno, retrasando el proyecto al menos un un año completo mientras tratan de esquivar la crisis.

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En su último informe financiero, General Motors mencionó que postergaría el lanzamiento de varios vehículos entre tres meses y un año entero, maximizando de esta forma la inversión realizada en los modelos vigentes. LLN ha conseguido sus nombres, y para qué engañarnos, no hay nada sorprendente.

Los primeros en la lista son el Cadillac CTS Coupe y el Chevrolet Cruze para Estados Unidos. El primero de ellos fue presentado como prototipo a comienzos de año, y aparentemente se encuentra casi finalizado. El Cruze, por su parte, llegará a Norteamérica con un retraso muy considerable respecto a Europa, dado que GM quiere exprimir al máximo el Chevrolet Cobalt. Ambos iban a ser lanzados el año que viene, pero ahora deberán esperar a 2010.

De nuevo un fabricante de origen chino retrasa sus planes de expansión para el mercado europeo. En este caso ha sido Geely la que afirma que sus productos no estarán listos hasta al menos 2010 debido a que no cumplen las exigencias básicas de esta región.

Aunque el diseño podría pasarse por alto, lo cierto es que las principales causas están relacionadas con la seguridad y las emisiones, algo para lo que necesitan tiempo. En la actualidad sólo el nuevo Geely Panda -en la imagen superior- cumple con la normativa anticontaminación Euro IV, aunque el estándar de seguridad se encuentra todavía muy por debajo de otros productos comercializados en Europa. De todas maneras la expansión de la marca es más que evidente, con su introducción en las próximas semanas en el mercado turco.