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Aquí tienes el curioso Renault Twizy Delivery Concept pick up

Categorías: Renault, Industria, Conceptuales, Híbridos, verdes y alternativos, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups



A través de Twitter ha presentado Renault la primera imagen oficial del Twizy Delivery Concept, un curioso pick up derivado del pequeño vehículo eléctrico que de momento está en estudio pero que podría llegar al mercado en los próximos meses.

Como puedes apreciar en la imagen el Twizy recibe importantes cambios para poder adaptarse a su nueva función de vehículo de carga. Para lograr una capacidad más o menos decente de carga (un metro cúbico en concreto), en Renault han añadido un eje adicional e incorporado una caja posterior muy cuadrada en sus formas. Lógicamente el espacio destinado al pasajero desaparece.

Renault no ha dicho si hay cambios en la mecánica para poder garantizar un nivel de prestaciones acorde con las posibilidades de carga aunque suponemos que seguirá como siempre. Ya sabes que el Twizy "80" es capaz de alcanzar los 80 km/h y puede recorrer hasta 100 km con una sola carga, distancia suficiente para muchas empresas que realizan repartos muy cortos en el día a día.

El desastre comercial del Twizy

Categorías: Renault



Sinceramente, comenzaré este reportaje haciendo un alegato en favor del Twizy. Me parece un vehículo extremadamente interesante para ciertos colectivos de usuarios. Eléctrico, ágil y mucho más seguro que una motocicleta, además no es caro, es divertido de conducir, y dado que está centrado en un uso urbano, su autonomía no representa problema alguno.

Se me ocurre que es el vehículo ideal para ir al trabajo en grandes urbes, o para ir a la universidad, sin apenas gastar en energía. Sí, tiene sus pegas, como la protección ante las inclemencias meteorológicas, que aunque resulta mejor que la que da un scooter, no deja de ser casi testimonial. Pero probablemente sus mayores problemas comerciales tengan que ver con un mercado que todavía no está preparado para comprar inventos eléctricos que solucionen la movilidad urbana sostenible.

El caso es que con tarifas desde los 7.220€, efectivamente resulta más caro que un scooter, pero tampoco parece extremadamente caro, más teniendo en cuenta que se puede conducir sin carnet B si se adquiere la versión "45" limitada.

La cuestión es, ¿está funcionando comercialmente el Twizy? ¿está cumpliendo objetivos? Y la respuesta no sólo es un no, sino que además se trata de un desastre en toda regla para Renault.

Nuevo Rayttle E28, la copia china del Renault Twizy

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Mucho estaban tardando los chinos en clonar un vehículo tan peculiar y exótico como el Renault Twizy. Desde hace apenas unos días ya pueden adquirirse en el gigante asiático en una versión específica y clonada que nada tiene que ver con el original pese a ser casi idéntico al primer golpe de vista.

Bajo la denominación E28 EV, Rayttle propone un vehículo urbano totalmente eléctrico. Mide 2,65 metros de longitud, 1,24 metros de anchura y 1,51 metros de altura. El frontal es casi exacto al del modelo francés fabricado en Valladolid mientras que la vista lateral sí queda alterada por unas puertas integradas con ventanillas practicables. Esto último hay que reconocer es una solución muy interesante que no está disponible en el Twizy (se pueden pedir con puertas parciales o completas sin ventanillas practicables).

Según la información del fabricante el E28 tiene capacidad para dos pasajeros (uno delante del otro) y un maletero capaz de cargar hasta 200 kg de peso. Y hablando de pesos, el Rayttle tiene una tara de 650 kg.

Renault producirá los eléctricos de Bolloré en Francia

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Según el acuerdo firmado esta misma mañana, Renault se encargará de la producción del os pequeños vehículos eléctricos de Bollore a partir del año que viene en su planta de Dieppe, la misma que tiene asignado el futuro Alpine y que actualmente produce los Clio RS de 200 CV.

Hasta ahora Bollore fabricaba sus pequeños vehículos eléctricos en Italia gracias a un acuerdo con Pininfarina. Esta planta seguirá en activo produciendo los BlueCar, si bien con la francesa en activo se conseguirá aumentar la producción hasta unas 2.500 unidades en 2015. Por ahora ni Bollore ni Renault han querido dar más detalles sobre la producción anual para los siguientes años.

Gracias a este acuerdo Renault utilizará la tecnología ya usada en las baterías de Bollore para un nuevo vehículo eléctrico de tres plazas y que podrán comprar tanto los particulares como las flotas de empresa y administraciones públicas.

Las ventas del Renault Twizy en caída libre

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Después de un primer año de comercialización correcto en términos de ventas, vemos que en 2013, el Renault Twizy (el pequeño eléctrico fabricado en Valladolid) no pasa por su mejor momento en el mercado europeo.

En los ocho primeros meses de 2013, Renault ha vendido tan sólo 2.192 unidades del Twizy en todo el mundo. El año pasado, en el mismo periodo de tiempo se habían colocado cerca de 7.500 unidades. Lo que representa una bajada global del 70,75%.

Renault presenta el Twizy Cargo

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Renault ha decidido ampliar la oferta del Twizy con una versión enfocada a las pequeñas empresas. Bajo la denominación Cargo, propone un concepto diferente para realizar los repartos o simplemente como reclamo publicitario del negocio.

Respecto al Twizy convencional, el Cargo tiene espacio para un sólo ocupante. A cambio la capacidad de carga se ha incrementado hasta los 180 litros ó 75 kg. Estéticamente se reconoce por el panel que cierra la parte tras el conductor y por la puerta posterior que da acceso al mismo (alejando de los curiosos todo lo que llevemos en él). Los interesados podrán elegir entre la versión 45 (sin carné) o la 80, más interesante para un uso variado.

Twizy Renault Sport F1 concept car, cuando los anabolizantes llegan a lo eléctrico

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Esta era la sorpresa anticipada por Renault hace unos días... Un Twizy vitaminado, al que se le ha integrado un sistema regenerativo en frenada más agresivo, al estilo del empleado en Fórmula 1. Un aparato que, además, ha modificado su estética con la incorporación de unos exageradísimos apéndices aerodinámicos compuestos por taloneras, alerón frontal, alerón trasero y difusor.

Neumáticos slick extra-anchos, suspensiones específicas y retoque estéticos conformas esta bestia que (insúltame si quieres) a mí me gusta y me llama la atención, aunque sólo sea por lo raro y peculiar.

Pero si te "motiva", no salives demasiado, porque no estará en venta para la calle, al menos por el momento. Es una suerte de concepto para atraer la atención sobre la tecnología eléctrica de Renault y sobre el Twizy.


Renault duplicará la producción del Twizy en Valladolid

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Buenas noticias para la planta de Renault en Valladolid. Si hace unas semanas te comentábamos que el Captur ha tenido muy buena acogida y pronto se aumentará su producción con un turno de trabajo adicional, ahora es el Twizy el que doblará el ritmo de fabricación.

Renault ha comunicado que la línea de producción del Twizy pasará de las actuales 15 unidades diarias a 25 ó 30 para poder abastecer el aumento de la demanda que está teniendo en los principales mercados europeos. Comentan que es un modelo muy estacional y con la llegada de la primera son muchos los usuarios que se deciden por uno (lógicamente en invierno no resulta tan apetecible por la ausencia de puertas completas y calefacción).

Más información del nuevo Renault que plantará cara al TATA Nano

Categorías: Renault, Industria, Utilitarios Segmento B, Urbanos segmento A



Renault tiene la intención de incrementar sus ventas especialmente en los mercados emergentes. Ya te habíamos comentado hace unos días que para 2016 esperan que alrededor del 50% de sus matriculaciones tengan lugar fuera del continente europeo, reduciendo así la dependencia y presión que tienen actualmente.

Uno de los productos que debería ayudar a incrementar notablemente su presencia fuera de Europa es el pequeño urbano, rival del TATA Nano (en la imaggen superior), que estará listo a finales del 2014 en el mercado indio. Tendrá un precio que rondará los 3.000 € y destacará por su bajo coste de mantenimiento. Por arriba quedará otro producto, que rondará los 5.000 €, destinado también a otros mercados y que será desarrollado en colaboración con Nissan. Lo que sí se ha concretado es que ambos modelos estarán fabricados en las instalaciones indias de Chennai.

Y tú, ¿cómo cargas tu Twizy?

Categorías: Renault, Híbridos, verdes y alternativos

El problema de las comunidades de vecinos que comparten garaje... comunitario, es que si uno o más de los integrantes se compran un coche eléctrico lo tienen mal para poder recargarlo. Se hablaba en su momento de plazas especiales para eléctricos o acometidas para cada vecino asociadas a su contador "de casa".

Pero la realidad es que el Twizy ya está aquí, y algunos propietarios corrieron más con la billetera que con la cabeza. Así las cosas, no hemos tardado en encontrarnos en la mismísima calle con soluciones que, cuando menos, llaman la atención.

Prueba de ello es la imagen que corona esta noticia, donde un vecino logroñés ha decidido recargar su Twizy directamente desde su casa, a través de una alargadera tendida desde la ventana del salón hasta la calle. Ni es seguro (imagínate que llueve, o que pasa un chaval y lo suelta), ni es lógico o práctico, pero no queda otra cuando en el garaje de tu casa no cuentas con la instalación necesaria.

Este problema, que puede parecer trivial a día de hoy, y para un reducto de propietarios, acabará convirtiéndose en una necesidad para casi todos tan pronto los híbridos enchufables se conviertan en una buena parte de las ventas de vehículos que vemos por las calles. Y esto acabará sucediendo más pronto que tarde por los requerimientos cada vez más exigentes en cuanto a emisiones contaminantes por parte de la Unión Europea.


[¡Gracias a Pedro por la foto!]

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