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RenaultMegane posts

Nueva colección de resultados de EuroNCAP

Categorías: Renault

Malas puntuaciones para Megane, C-Elysee y MG3



Estamos (mal) acostumbrados a ver cinco estrellas en cada coche nuevo que pasa por las pruebas de EuroNCAP. Por eso nos ha sorprendido ver tanto "tres estrellas" en la última entrega de resultados del organismo, que han sido publicadas esta misma mañana.

Seis coches pasaron por la prueba, el remozado Megane, el C-Elysee, el Peugeot 301, el MG3, el Golf Sportsvan de Volkswagen y la Ford Tourneo Courier. De ellos, el Golf se llevó cinco estrellas, los C-Elysee, 301 y MG3 se quedaron con tres estrellas, y la Tourneo Courier con cuatro.

Especialmente preocupante, a nivel de marketing sobre todo, es el caso del Megane.

Megane RS 275 Trophy-R: 7:54,36 es el nuevo récord del 'Ring para tracción delantera

Categorías: Renault, Deportivos, Compactos segmento C



El otro día Dani ya nos presentó, con todo lujo de detalles, al Megane RS 275 Trophy (puedes re-leerlo aquí), pero nos quedaba por saber qué crono había logrado en el Nordschleife de Nürburgring, para batir al León Cupra en la siempre discutible lucha por ser el coche de tracción delantera más rápido en el trazado germano.

Pues bien, hace escasos minutos hemos conocido que el crono es de 7:54,36; lo que vienen a ser cuatro segundos menos que el tiempo del coche de Martorell. Eso sí, éste buen crono se logra con la "edición limitada" Trophy R, que agrega barras de refuerzo entre torretas posteriores, pierde asientos traseros, cambia su batería por una de iones de litio, y monta discos de freno de campana de aluminio más grandes y ligeros. En total, sólo se fabricarán 250 unidades de esta edición limitada, con un ahorro de peso total de 100 kilogramos (se queda en 1.281), y una suspensión multiregulable con amortiguación a cargo de Öhlins, con 20 puntos de ajuste en el eje delantero y 30 en el trasero para el tarado de amortiguación en compresión y rebote. El escape Akrapovic pone la guinda a un pastel que será ostensiblemente más caro que el Trophy normal del que deriva (cerca de 10.000€ extra), y también que la competencia, aunque aún no tenemos datos oficiales al respecto. Puestos a tirar cifras, lo podemos esperar sobre los 40.000€ fácilmente.

Si bien puede parecer una diferencia apreciable, hay que tener en cuenta que estamos hablando de una diferencia de poco más del 0,8%, lo que, teniendo en cuenta lo variable de las condiciones de pista, no deja de ser anecdótica y completamente despreciable, más allá del título autoproclamado y los titulares.

Sea como sea, tienes el vídeo completo de la vuelta tras el salto. Abróchate el cinturón y a disfrutarlo.

Renault introduce el Mégane "Limited"

Categorías: Renault, Industria, Compactos segmento C



Al igual que ocurriera en la gama Laguna hace unas semanas, Renault ha iniciado la comercialización en España de una nueva versión del Mégane bautizada "Limited". Resulta más interesante por mejorar la relación precio-equipamiento del compacto.

Situado entre el nivel de acabado básico Life y el GT Style, el acabado Limited incluye de serie las llantas de aleación de 16 pulgadas, cristales tintados "tipo privacidad", el sensor de aparcamiento posterior, cuatro elevalunas eléctricos, climatizador automático, radio CD MP3, puerto USB, bluetooth, paragolpes completamente pintados, control de velocidad, ordenador de viaje, asiento posterior abatible, faros antiniebla, volante forrado en piel, etc.

Akrapovic nos enseña el escape del Mégane RS Under8 (vídeo)

Categorías: Renault, Compactos segmento C

Mientras Renault y SEAT se vacilan mutuamente por Twitter, Akrapovic nos enseña el escape del Mégane RS Under8.



Seguimos con los teasers del Renault Mégane RS "Under8" o 275R, pues aún no sabemos cual será el nombre completo. No hay datos nuevos, salvo este vídeo donde vemos cómo Akrapovic ha desarrollado la línea de escape completa para este Mégane, cuyo objetivo es recuperar el récord de vuelta al 'Ring para un tracción delantera.

Se habla de una potencia de 275 CV, pero podrían ser más, quién sabe. Lo que sí está claro es que Renault tiene plena confianza en que batirá el récord, pues vía Twitter, Renault ya dio cita a SEAT el 16 de junio. Y si eso no es confianza en si mismo es que ya han batido el récord... Esto se está convirtiendo en un pequeño culebrón. ¡Qué lo suelten ya!

Renault nos enseña el primer teaser del Megane RS275R

Categorías: Renault, Compactos segmento C



Bajo el lema de #under8, Renault nos sigue poniendo los dientes largos con un teaser de lo que será, ya sin las más menor duda, un Mégane RS de 275 CV al estilo del genial R26.R de la generación anterior.

Después de enseñarnos sólo el #under8, ayer tarde Renault Sport publicó una foto de la cola de escape central Akrapovic en fibra de carbono de ese Mégane RS. Al igual que la primera vez, el fabricante no da ningún detalle ni información. Sólo se sabe que desvelarán el coche en torno al 16 de junio.

En cuanto al tema de la vuelta al Nordschleife todavía no se ha filtrado un crono. Si bien algunos medios franceses hablan de 7 minutos 45 segundos, nos parece bastante optimista. Habrá que seguir esperando para saber más.

Renault se prepara para recuperar el récord de Nürburgring

Categorías: Compactos segmento C, Ram

Renault Sport podría estar preparando un nuevo Mégane R26.R para arrebatar al SEAT León Cupra 280 el récord del Nordschleife.


De 2008 a hasta hace pocos meses, Renault poseía con el récord de vuelta al Nürburgring para un coche de tracción delantera. Primero fue con el Mégane R26.R (8' 17'') y desde 2001 con el Mégane RS equipado con Brigestone RE 050A (8' 07'' 97). Y en 2014 llegó SEAT, con el León Cupra 280, y bajó de los 8 minutos haciéndose con el récord.

Ya sabes que marcó un tiempo de 7' 58'' 44 y eso, por lo visto, en Renault Sport no ha gustado mucho. Así es como al parecer han decidido que el récord tiene que volver al otro lado de los Pirineos. El anuncio si hizo a través de la página Facebook de Renault Sport con un lacónico #under8 debajo del cual se pueden ver las empresas que colaboran con la hazaña. Entre ellas están Michelin, Akrapovic y Öhlins.

Renault Palencia produce la unidad cuatro millones del Mégane

Categorías: Renault, Industria, Compactos segmento C



La planta de Renault en Palencia está en plena celebración al haber alcanzado los cuatro millones de unidades fabricadas del Mégane desde su lanzamiento allá en 1996. Es el modelo de la marca del rombo más producido en España y uno de los más vendidos en nuestro país.

Según las cifras que maneja Renault en España se han vendido más de 1,3 millones de unidades, si bien ahí están incluidas las del Scénic. La unidad 4.000.000 que ha salido esta mañana de la línea de montaje tendrá como destino Holanda y es un Mégane 1.5 dCi con 95 CV, carrocería de cinco puertas en color "Azul Majorelle".

Si algo destaca del Mégane "millonario" es su carácter muy español pues además del su fabricación en Palencia, tiene un motor producido en Valladolid y una transmisión manual de seis velocidades que se monta en Sevilla.



El cambio de doble embrague llega al Renault Mégane gasolina

Categorías: Renault, Compactos segmento C



Hasta ahora sólo podías adquirir el Renault Mégane con el cambio secuencial de doble embrague EDC en combinación con el motor 1.5 dCi de 110 CV. A partir de esta semana también podrás combinarlo con un bloque de gasolina.

En concreto la firma francesa ha elegido la nueva mecánica 1.2 TCe de 130 CV para combinarla con la transmisión secuencial de seis velocidades. Según los datos homologados alcanza los 190 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos. El consumo medio declarado por la marca es de 5,6 L/100, con unas emisiones de 130 g/km de CO2. Respecto al manual, pierde el sistema de arranque y parada Stop&Start (también pasa en el diésel).

Llegan más versiones para el nuevo Mégane Coupé, RS incluido

Categorías: Renault, Cupés, Compactos segmento C


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Renault España ha comunicado la introducción de nuevas versiones para su renovado Mégane Coupé. Este modelo comenzará su comercialización el próximo mes de febrero pero los interesados ya pueden realizar las reservas en sus concesionarios españoles.

La firma francesa ha decidido introducir el motor 1.5 dCi de 95 CV también en la versión coupé, de modo que la oferta diésel es más asequible. Según los datos homologados, alcanza los 190 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 12,3 segundos, es decir, es un poco más lento en aceleración que el dCi de 110 CV. Está asociado a un cambio manual de seis velocidades y homologa un consumo medio de 4,1 L/100, con unas emisiones de 106 g/km de CO2.

El Renault Mégane GT 220 CV se ofrecerá con las tres carrocerías

Categorías: Renault, Industria, Compactos segmento C



Desde hace unos meses en algunos mercados europeos (y el australiano) se puede adquirir una versión GT del Mégane equipada con el motor 2.0 TCe de 220 CV. Hasta ahora sólo se combinaba con la carrocería Grand Tour pero parece que con el rediseño esto podría cambiar.

Según se puntualizó en Frankfurt, Renault aumentará la oferta de variantes dinámicas con este nuevo GT 220 CV, tanto en carrocería coupé como con el más versátil de cinco puertas. Lógicamente el familiar no quedará fuera y serán muy interesante desde el punto de vista económico, al ser más baratos que los RS y contar con un nivel de prestaciones elevado.

Lo que no está tan claro es que llegue al mercado español. Por ejemplo la filial francesa de Renault ha renunciado a ellos ya que no sale rentable su lanzamiento mientras que otras en cambio, como la suiza o alemana, están deseando que lleguen a los concesionarios. Esto debería ocurrir durante la próxima primavera.



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