Hasta ahora la opción más potente del Mégane Grand Tour estaba asociada al bloque 2.0 TCe de 180 CV. Ahora la firma francesa, en colaboración con el departamento deportivo Renault Sport, lanzan una serie especial equipada con el mismo bloque del Mégane RS Coupé pero con algo menos de potencia.
El Grand Tour GT 220 Limited Edition será comercializado en Francia desde este mes y en otros once mercados elegidos por la marca, entre ellos el Reino Unido y Japón. El motor que sobre el Mégane RS desarrolla 265 CV aquí se queda en 220 CV, lo que no está nada mal para un familiar compacto. Se combina con la transmisión manual de seis velocidades y desarrollos cortos, garantizando unas prestaciones excelentes. No se han facilitado los datos de aceleración aunque sí los de consumo, con una media de 7,3 L/100 en ciclo combinado.
A principios de año Renault presentaba en sociedad la renovada gama del Mégane en sus carrocerías coupé, berlina y familiar. El único integrante en mantener tanto la estética como las mecánicas era el coupé-cabrio, que ahora recibe una actualización que afecta a la oferta de motores.
Estéticamente el descapotable seguirá luciendo como siempre y no podrá disponer de las luces diurnas ni los nuevos paragolpes de las versiones cerradas. Sin embargo tendrá por fin bajo el capó el motor 1.6 dCi de 130 CV, jubilando así al anterior 1.9 dCi de idéntica potencia. Un escalón más abajo quedará situado el nuevo 1.5 dCi de la familia Energy con 110 CV y Stop&Start de serie.
Por ahora no sabemos si también ocurrirá en España pero al menos para los franceses la oferta quedará limitada a los diésel, dejando fuera cualquier opción de gasolina. Del mismo modo también sale del catalogo el 2.0 dCi de 160 CV. Es de esperar que dentro de unos meses se sume el TCe de 115 CV como opción de acceso aunque no está confirmado.
Anthony Lo quiere más calidad percibida en el próximo Megane
Los fabricantes generalistas están sufriendo en Europa dos varapalos simultáneos. Por un lado está la caída de ventas generalizada debida a la crisis. Por otro lado está la invasión de su "espacio vital", el de los compactos y utilitarios, por las marcas "premium" germanas.
Y es que BMW, Mercedes y Audi han metido sus pies en el campo donde hasta ahora marcas como Renault o Peugeot vivían con comodidad. Los A3, Serie 1 y el nuevo Clase A van a hacer daño a las francesas, robando ventas que en otros tiempos habrían tenido por seguras.
Sólo 30 unidades del Mégane Red Bull Racing RB7 llegan al mercado español en estos días. Al igual que ocurriera con el Clio, Renault ha decidido lanzar esta serie especial del compacto también en nuestro país. Tiene un precio de 36.000 €, pero cuenta con mejoras importantes.
Entre otras cosas los nuevos Mégane RS Red Bull Racing RB7 se reconocen por su estética personalizada (los colores negro y amarillo toman el protagonismo), las llantas de aleación de 19 pulgadas y las pinzas de freno Brembo en rojo. Bajo el capó esconden el motor de dos litros con una potencia de 265 CV con el cual es capaz de alcanzar los 254 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 6,0 segundos.
El equipamiento de serie se completa con el climatizador automático, arranque por botón, sistema RS Monitor, encendido automático de luces, chasis Cup, asientos tapizados en cuero/tela y equipo de sonido integrado.
Directamente desde Turquía Renault está importando las primeras unidades del Mégane III a Colombia. Se trata de un compacto muy esperado que podrá adquirirse al menos inicialmente con un único motor de gasolina de dos litros y cambio manual o automático.
El Mégane III desarrolla una potencia de 143 CV y garantiza un nivel de prestaciones más que correcto .Según las previsiones de Sofasa, se esperan vender unas 200 unidades del compacto de las que el 60% estarán asociadas al cambio automático de tipo CVT. Para lograrlo han apostado por un equipamiento muy rico y completo en el que no faltan el tapizado en piel, control de velocidad, llantas de aleación de 17 pulgadas, bluetooth, techo solar eléctrico, climatizador automático dual, arranque por botón y seis airbags. En opción hay un paquete deportivo que añade estribos laterales, extensión de paragolpes y un pequeño alerón sobre el portón posterior.
La gama del Renault Mégane 2012 ya está disponible en los concesionarios de la firma en España. Ayer te dejamos un pequeño repaso de toda la oferta, el equipamiento, los precios y las opciones principales, así que hoy es el turno de analizar qué tal van en marcha.
En las últimas presentaciones de Renault ha puesto a disposición de la prensa diferentes versiones que permiten hacerse una mejor idea de lo que se ofrece. En esta ocasión he tenido oportunidad de conducir nada menos que cinco unidades distintas del nuevo Mégane: 1.2 TCe 115 CV S&S GT-Line 5p, Grand Tour 1.6 dCi 130 CV S&S Bose, Coupé 1.5 dCi 110 CV EDC, Coupé RS 265 CV Luxe y, ya en circuito, Coupé RS 265 CV Cup.
Sevilla ha sido el lugar elegido por Renault para presentar la nueva gama 2012 del Mégane. Sin grandes cambios estéticos respecto al comercializado hasta ahora, recibe nuevo motores "Energy", mayores posibilidades de equipamiento y mejoras en la calidad percibida.
El Mégane III salió al mercado en 2008 y llegó para sustituir una segunda generación de estilo diferenciado que no gustaba a todos. El acierto del actual se nota en las cifras de ventas, consiguiendo excelentes cifras de ventas en países como Portugal, Francia, Suecia, Bélgica, Luxemburgo, Italia y por supuesto España. Según los responsables de Renault España, es líder desde hace ocho años aunque el dato tiene truco al contabilizar el Scénic, un producto dentro de la familia Mégane pero claramente distinto.
El llamativo color naranja ha sido el elegido por los responsables de Renault para presentar la nueva gama 2012 del Mégane en Ginebra. Con cambios ligeros, el compacto francés pretende mantener su posición de privilegio en el mercado, mejorando aquellos aspectos que no estaban a la altura.
Así el nuevo Mégane presenta un interior con materiales de mejor apariencia, motores más eficientes (1.2 Energy TCe y 1.5 Energy dCi 110 CV como grandes novedades) y mayores posibilidades de equipamiento. Es una pena que la caja de cambios EDC siga sin estar disponible con otros motores que no sean el 1.5 dCi de 110 CV, pero seguro que con el tiempo todo llegará. Por cierto, las modificaciones no alteran el aspecto de los coupé-cabrio, que se mantienen como hasta ahora.
A finales de este mismo mes comenzará la comercialización en el mercado español de la nueva gama Mégane 2012. Renault no ha realizado grandes cambios en la estética, algo lógico si tenemos en cuenta que le ha ido realmente bien en toda Europa, especialmente en los países del norte.
La gama ofertada en nuestro país será la siguiente:
La renovación de la gama Mégane no sólo traerá novedades en el apartado estético sino que la oferta de motores se enriquecerá con la actualización del motor 1.5 dCi, ahora convertido en un miembro de la familia Energy, y un bloque de gasolina de sólo 1,2 litros y 115 CV.
El motor 1.2 TCe de 115 CV estará listo para las entregas durante el próximo mes de mayo y sustituirá al actual 1.6i 16v de 110 CV. Gracias al turbo, este nuevo bloque mejora tanto las prestaciones como los consumos del anterior, y resultará más agradable de usar por el aumento de par desde un menor régimen. Lo mejor es que en España, estas unidades estarán exentas del Impuesto de Matriculación ya que declarán un consumo medio de 119 g/km de CO2.
