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Continúa el bombardeo eléctrico de Renault, hoy con el anuncio de la producción del Kangoo Z.E. El comercial a baterías del rombo será fabricado a partir de la primera mitad de 2011 junto a sus hermanos de explosión en la localidad francesa de Maubeuge, al norte del país.

Presentado junto al resto de la familia Z.E. en el Salón de Frankfurt de este año, el Kangoo Zero Emissions ofrece en su fase conceptual con un rango de 160 km y una velocidad máxima de 130 km/h. Renault dice que está pensado para su uso en cascos urbanos y periferias, que es obviamente donde podrá sacar el máximo rendimiento a sus baterías. Un poco antes que el concept pudimos ver una unidad de demostración derivada del Be Bop.

Con el Kangoo Z.E. ya son tres de cuatro los modelos eléctricos de Renault con fecha y lugar de nacimiento. Ya sólo nos queda conocer por tanto quién y cuándo se encargará de montar la versión a baterías del Fluence.

Después de la masacre de la semana pasada creíamos que no podía quedar ni un sólo coche por llamar a revisión en las carreteras europeas, pero claramente no estábamos contando con las generaciones anteriores. Este es el caso de Renault, que deberá echar un vistazo a los modelos Scénic II y Kangoo II. Adicionalmente, Opel tendrá que hacer lo propio con la Vivaro, en este caso por un defecto compartido con la Nissan Primastar.

A partir del día 15 de Junio, los concesionarios españoles de Renault tendrán un nuevo integrante de la gama Kangoo Combi denominada "All Road". Respecto a las versiones convencionales añade un aspecto más campero y ciertas aptitudes 4x4, aunque manteniendo el sistema de tracción delantera.

Para el desarrollo de la nueva versión se ha partido del acabado Dynamique, al que se le han añadido suspensiones sobre-elevadas, faros antiniebla, llantas de aluminio, cristales tintados, barras de techo, espejos retrovisores pintados y protecciones plásticas en el contorno de la carrocería.

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Renault ha completado la oferta del nuevo Kangoo con la incorporación del nivel de acabado Privilége, más completo y equipado. Además de la dotación, se diferencia exteriormente del resto por su portón posterior de una hoja y por las molduras, manillas de puertas y espejos pintados entre otras cosas.

El nivel Privilége acerca al Kangoo al segmento de los MPV compactos. De serie incorpora:

• Tapicería exclusiva
• Paragolpes similares a los del Be Bop
• Faros antiniebla
• Tapacubos específicos
• Hueco porta-objetos entre asientos delanteros
• Ventanillas posteriores convencionales (sube/baja)
• Ordenador de viaje

Además, y dependiendo del mercado, contará con los elevalunas eléctricos posteriores, climatizador automático, llantas de aleación, techo panorámico, radio CD MP3 con bluetooth, paquete visibilidad, etc. En Francia el precio arranca en los 18.450 € (descuentos no incluidos) y se puede combinar con los siguientes motores: 1.6i 16v 105 CV Aut., 1.6i 16v 105 CV E85, 1.5 dCi 85 CV y 1.5 dCi 105 CV.

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Una de las novedades de Renault en el Salón del Automóvil de París es el Kangoo Be Bop, la versión acristalada para pasajeros de la variante Compact, más pequeña y que ya había sido espiada hace unos meses. Deriva directamente del Kangoo Compact Concept.

Con una longitud de sólo 3,87 metros, el Kangoo Be Bop se convierte en la opción más desenfadada, divertida y juvenil de la familia del derivado de turismo. Cuenta con una carrocería pintada en dos colores, interior apto para cuatro personas en asientos independientes, decoración interior muy viva, con tonos alegres y llamativos, techo solar eléctrico deslizante en la parte delantera y trampilla abatible en la posterior para cargar objetos largos, etc.

Las suspensiones son ligeramente más altas que en los Kangoo convencionales, con 20 mm suplementarios de distancia al suelo, lo que disminuye el riesgo de daños en los bajos del vehículo en caso de circular por pistas en mal estado. Dejamos claro que no es un todocamino, puesto que mantiene la tracción delantera, si bien podría ser una opción a los crossovers por capacidad, diseño y acabados.