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Los Piquet ganan el caso del accidente "obligado"

Publicado el 09 de Dec del 2010 por Guillermo Alfonsin

Nelson Piquet puede dormir esta noche más tranquilo (y más rico). Tras interponer una demanda contra su ex-equipo por difamación, Nelson y su padre han salido al final victoriosos, y antes de conseguir un veredicto, todo se ha resuelto en un acuerdo extra-judicial, por el que Renault ha pedido disculpas públicamente por mentir sobre el accidente y pagará una cuantiosa suma económica en concepto de daños y perjuicios al joven Nelson.

El piloto brasileño ahora corre en la NASCAR, y verá en la compensación económica una manera de mitigar su indecorosa salida de la F1. Mucho dinero tiene que haber sobre la mesa...

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Sigue el baile de asientos en la F1 sin grandes movimientos

Publicado el 21 de Nov del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Competición

Siguen los rumores post-temporada en la F1, aunque por el momento no hay mucho movimiento "real". Para empezar, parece cada día más claro que Vitaly Petrov se quedará en Renault, sobre todo ahora que han aparecido rumores acerca del interés del gobierno ruso en apoyar a su piloto. Además, no podemos obviar, como no lo ha hecho la escudería de Enstone, del buen final de temporada de Vitaly. Eso sí, como ahora parece que la escuadra, gracias a Lotus, no va a andar corta de dinero, los pilotos de pago ya no son tan importantes...

En otra línea de trabajo, Hispania sigue "tonteando" con varios pilotos. Kolles ha afirmado que querría tener a Davide Valsecchi en el equipo, pero obviamente, y como no podía ser de otra manera, le piden dinero para poder sentarse en el coche de carreras en 2011. Kolles, ni corto ni perezoso, dice además que "Italia debe apoyarle". Seguiremos atentos.

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Renault anunciará la venta de 25% de Renault F1 a Proton el próximo miércoles

Publicado el 13 de Nov del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Lotus, Renault

La cosa parece que va tomando forma, y pasando de rumor a hecho. El otro día oíamos a Carlos Goshn decir que, a partir de ahora, Renault no quería ser asociada a ningún equipo en exclusiva, sino que quería ser un simple motorista unido a varias escuadras (1Malaysia Racing, Red Bull y... ¡Lotus!). El caso es que, según Le Figaro, la cosa es de la siguiente manera: Proton va a comprar el 25% de accionariado que a Renault le queda sobre la escudería de Enstone, propiedad mayoritaria de Genii Capital. Además, Proton se compromete a hacer que Lotus Cars se convierta en el patrocinador principal del equipo al menos por los próximos cinco años, a razón de 30 millones de euros por temporada.

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Vídeo: Vladimir Putin se da un paseo en un Renault de F1

Publicado el 08 de Nov del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Renault, Competición

Rusia, Lada, Petrov... Al equipo Renault F1 de Enstone le tiene que sonar toda esta historia bastante. Genii Capital tiene muy claro que Rusia es una fuente de patrocinios interesantes, así que sigue estrechando relaciones (entre tanto, está a punto de negociar su cambio de imagen para ser Lotus Renault) con "los que mandan allí". El último ha sido Vladimir Putin, que ha tenido el privilegio de darse un paseo en un F1 de Renault. Tienes un vídeo que lo demuestra tras el salto.

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Eric Boullier confirma los rumores sobre Lotus Cars y Renault F1

Publicado el 07 de Nov del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Lotus, Renault, Competición

Eric Boullier, jefe de la escudería Renault F1, ha cerrado el libro de los rumores y nos ha confirmado que existen conversaciones en marcha entre el Group Lotus Plc y la escudería de Enstone, para que esta se convierta el año que viene en el Lotus Renault.

No se han arrojado más datos, pero que Boullier hable de ello abiertamente ya te indica a las claras cómo está el tema. El sueño de Dany Bahar de transformar Lotus de cabo a rabo parece cada día más cercano.

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Y más historias de F1: Renault quiere ser proveedor de motores, ¿Lotus Cars sólo patrocinador?

Publicado el 06 de Nov del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Lotus, Renault

Hemos puesto a trabajar a todos nuestros contactos en el mundillo, para ver qué sacamos en claro de todo el revuelo que se está montando en la reorganización estructural de Renault en la Fórmula 1, y la verdad es que la cosa empieza a tomar una forma clara. La firma gala quiere seguir implicado en el Gran Circo, pero como anticipábamos ayer, su intención ya no es tener su propio equipo, sino poder colocar el máximo de rombos posible en los coches.

De esta manera, tras renovar su contrato como motorista de Red Bull, firmar otro con el equipo Lotus Racing, y mantener el soporte a la escuadra de Enstone, la idea ahora es que cada uno de estos coches pase a tener logotipos de Renault claramente visibles, pero que ninguno de ellos sea "el equipo Renault oficial", sino que todos tengan el mismo soporte, y así, si uno de ellos gana carreras, Renault podrá enorgullecerse.

En cierto modo, es un planteamiento muy similar al de la época Williams-Renault, cuando también vendía motores a Benetton. Pero ahí no acaba la cosa.

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Habrá un Team Lotus F1 en 2011, pero igual no es el mismo de esta temporada

Publicado el 06 de Nov del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Lotus, Competición

Vamos a hacer un poco de repaso al último año del equipo conocido como Lotus Racing F1, creado en Malasia a partir de la asociación entre Tune Group, Naza Group, Air Asia, el gobierno malasio, y una serie de emprendedores privados. Gracias al contacto con el gobierno malasio, Lotus Racing consiguió la autorización por parte de Proton para utilizar el nombre comercial "Lotus" en sus chasis, al tiempo que el Group Lotus Plc (parte de Proton, y a su vez dueña de Lotus Cars) cerraba un acuerdo de márketing para asociar los éxitos deportivos y las imágenes de marca de la escuadra de carreras con la marca de coches.

El patrón de la escudería había de ser el jefe de Air Asia: Tony Fernandes. Tony, muy respetuoso con el legado de Lotus, se ha tirado todo el año invitando a la familia Chapman (concretamente de manera especial a Hazel, la viuda de Colin) a cada Gran Premio, y tras todo este trabajo, los herederos de ACBC decidieron darle luz verde y cederle los derechos del nombre "Team Lotus F1".

La cosa pintaba bien, pero se empezó a torcer cuando Dany Bahar apareció el Hethel con sus ambiciosos planes para Lotus.

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Es oficial: El Team Lotus F1 montará motores Renault F1 en 2011

Publicado el 05 de Nov del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Lotus, Competición

Lo sabíamos desde hace meses, sobre todo después de que el Team Lotus rescindiera el contrato con Cosworth como proveedor de mecánicas de manera oficial. Pero quedaba el anuncio por todo lo alto, y eso ha llegado hoy ya desde Interlagos, donde al mismo tiempo Renault F1 y la gente de Lotus han confirmado su acuerdo para 2011, acoplando tales mecánicas a las cajas de cambio e hidráulica que Red Bull venderá a los de Norfolk.

Ahora habrá que ver si el chasis y la aerodinámica de los chicos de Gascoyne son capaces de sacar el partido a los caballos franceses y las cajas de cambio de Milton Keynes. ¿Apunta la escudería fundada por ACBC a los puntos el año que viene? Y otra duda que salta al aire... Si Genii sigue aumentando su control de la escudería de Enstone ¿Renault se quedará solo como proveedor de motores y perderá su nombre en el equipo que controlaba desde tiempos de Benetton?

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Raikkonen y Renault F1 acaban mal

Publicado el 07 de Oct del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Renault, Competición

Los "rumores" del fichaje de Kimi Raikkonen por Renault F1 se convirtieron en algo mucho más serio cuando los jefes de la escudería de Enstone empezaron a airear el interés del ex-campeón del mundo por su equipo. A ojos imparciales, estaba claro que Renault estaba utilizando a Raikko para demostrar el valor de su asiento, y de la evolución del equipo en 2010. Un arma de doble filo que al final les ha acabado por cortar.

Y es que el finlandés se ha hartado de tanta conjetura y charla en medio público. Ya sabemos que a Kimi le gusta llevar sus cosas con discrección, cosa que Renault F1 no ha hecho... Así las cosas, Raikko ha declarado en un periódico francés que la próxima temporada no correrá con la marca del rombo, y que además está muy enfadado por cómo se ha manejado el tema. Buenas noticias para Vitaly Petrov.

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Renault F1 fichará a Raikkonen si económicamente es la opción más rentable

Publicado el 18 de Sep del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Renault, Competición

Gerard Lopez, el jefazo-dueño de Renault F1, ha hablado sobre el tema más cacareado en las últimas semanas por el paddock: El posible fichaje de Kimi Raikkonen por la escuadra del rombo en detrimento de Vitaly Petrov. Lopez no se ha mordido la lengua, y en sus declaraciones a AutoSport ha dicho que él lleva Renault F1 como un negocio, y que las valoraciones para contar con Vitaly o con Kimi comenzarán a gestarse a partir de un estudio económico de la situación.

Obviamente, contar con Raikkonen es un atractivo para patrocinadores que podrían llegar a la escudería, pero es un piloto de pago, y por ende, Renault tendría que gastar parte del dinero extra que ingrese en pagarle los emolumentos. En cambio, Vitaly "no cobra" lo que Raikko, por lo que es más interesante desde este punto de vista, amén de contar con el soporte de mucha población rusa que ve en él "la esperanza de un país en la F1", lo cual podría ayudar a traer nuevos patrocinadores.

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