El clase A ayuda -y mucho- a que Mercedes sea uno de los pocos en publicar cifras positivas.
Las ventas del pasado mes de mayo en Europa (UE más Suiza, Islandia y Noruega) siguen sin mostrar signos de mejoría. Es más, han devuelto el mercado a cifras de hace 20 años.
Con 1,08 millones de matriculaciones, supone una bajada del 6% con respecto al mes de mayo de 2012 donde se matricularon 1,15 millones de unidades. Según ha explicado el director económico del ACEA (la asociación de fabricantes), es el mes de mayo más bajo desde 1993.
Renault inicia en estos días la comercialización del renovado Sandero en mercados como el ucraniano o el ruso. Los chicos de AvtoxAvto ya se han puesto a los mandos de una unidad del Stepway específico para la región y han realizado un vídeo que nos deja verlo con todo lujo de detalles.
A diferencia de los Sandero Stepway vendidos por Dacia, los de Renault comparten el frontal con el Symbol, estrenando ópticas, parrilla y dando mucho protagonismo al logo de la firma francesa. Otra diferencia está en la altura al suelo, superior que en las unidades para Europa Occidental. Teniendo en cuenta el estado de algunas vías en esos países, es lógico que se haya incrementado.
En el interior los cambios son menores aunque hay que destacar la posibilidad incluir el sistema de climatización automática en lugar del aire acondicionado. La unidad de control es la misma que llevan los Clio de cuarta generación.
Renault ya tiene en marcha el desarrollo del próximo Koleos. Una de las mulas de desarrollo ha sido fotografiada recientemente. Este Renault Scenic con aires de todoterreno esconde el próximo Koleos.
Aunque este prototipo sea una mula, parece ser que no es casualidad, pues el futuro Koleos podría tener más aspecto de monovolumen que de SUV, con una estética inspirada en el R-Space Concept visto en el salón de Ginebra de 2011.
Quizá Renault prefiera unir en un solo modelo el monovolumen medio tipo Scenic (un segmento que no pasa por su mejor momento en Europa) y el SUV (segmento al alza). Monovolumen o SUV, el Koleos debería seguir ofreciendo la posibilidad de escapadas off-road. Todo apunta a que el coche podría estar listo en 2015.
Al Volkswagen Polo TDI DSG le ha salido un competidor directo. Tras mucho tiempo jugando sólo en el segmento, finalmente es Renault la firma que propone una alternativa en el segmento B con cambio secuencial de doble embrague y motor diésel.
El nuevo Clio 1.5 dCi EDC se estrena en estos días, asociado al motor con 90 CV. Calca los datos de prestaciones y consumos de la variante manual, es decir, alcanza los 178 km/h de velocidad máxima y homologa un consumo medio de 3,6 L/100, con unas emisiones de 93 g/km de CO2. La nueva transmisión llega con seis relaciones, una menos que en el Polo TDI DSG con 90 CV, pero también cuenta con posibilidad de manejo manual.
Renault España ha iniciado la comercialización en España del renovado Laguna. Recibe pequeños cambios estéticos en su exterior mientras que entre el nuevo equipamiento disponible hay que resaltar la llegada del sistema R-Link.
Los interesados en esta ligera actualización podrán optar por una única variante con motor de gasolina con dos litros de cilindrada y 140 CV. En diésel la oferta es más amplia, arrancando en el 1.5 dCi de 110 CV y culminando en el 2.0 dCi de 175 CV. En medio quedan las versiones de 130 y 150 CV, ambas con el bloque 2.0 dCi.
Los acabados disponibles serán Emotion, Dynamique R-Link, Bose Edition y GT 4Control para los Grand Tour y Berlina, y Emotion Plus, Monaco GP y GT 4Control en el Coupé.
Durante un tiempo limitado, los interesados en el Renault Mégane encontrarán en los concesionarios españoles una serie especial que mejora la relación precio-producto. Se trata del GT Style, una opción realmente interesante.
Entre los elementos más destacables de la nueva versión podemos mencionar las llantas de aleación de 16 pulgadas, el volante forrado en piel, sistema de sonido con MP3, bluetooth, puerto USB, sensor de aparcamiento posterior, encendido automático de luces, sensor de lluvia, tarjeta Renault con mando, climatizador automático de dos zonas, faros antiniebla, luces diurnas por LEDs, control y limitador de velocidad y asiento del conductor con regulación lumbar.
Según parece Renault finalmente ha reconocido que el Laguna no ha cosechado el éxito que se esperaba debido a una estética muy particular. Su diseño en la parte posterior ha podido alejar a los potenciales clientes al ser algo rara y falta de carácter.
La futura generación del modelo estará lista para finales del año que viene o, a más tardar, para 2015. Llegará con un diseño mucho más emocional, expresivo y personal. En la entrevista que Carlos Tavares, uno de los responsables de Renault, ha dado a Autocar no ha querido dar demasiados detalles, pero sí ha afirmado que el nuevo diseño será tan emocional como el visto en los nuevos ZOE, Clio y Captur (lo que es una grata noticia).
En poco más de un mes la firma Datsun regresará al mundo del motor. Inicialmente será presentada en la India como opción de acceso a los Renault-Nissan, con productos de coste contenido y una calidad de realización inferior.
Aunque de momento no hay demasiada información sobre la cartera de productos, se sabe que desde el principio habrá dos hatchbacks con cinco puertas desarrollados en el Centro de Diseño de Renault-Nissan en Chennai. Hasta ahora pensábamos que tomaría la base de un Lada para contener los costes pero parece que finalmente podrían tener la misma base que los Dacia/Renault aunque adaptada al nuevo producto.
Los Datsun serán comercializados principalmente en la India, Rusia, Indonesia, Sudáfrica y ciertos mercados emergentes. No los veremos en Europa Occidental dado que por debajo de Dacia no hay espacio para productos de inferior precio (al menos con las leyes actuales que obligan a cumplir requisitos en seguridad y emisiones que elevan los costes).
No habrá un mini Dacia, así lo ha afirmado Carlos Tavares, nº2 del grupo Renault. A pesar de que el segmento A está en pleno auge en Europa, donde muchos clientes bajan de segmento ante la situación económico y el progresivo crecimiento de los coches de cada segmento, Carlos Tavares está muy contento con la gama actual de Dacia.
"Quiero evitar tener demasiados modelos", explicó Carlos Tavares. Estima que los costes de marketing se dispararían si se siguiese aumentando la gama Dacia. Para Tavares es muy sencillo: "Debemos comunicar más sobre la marca en lugar de fragmentar la inversión en demasiados modelos. El reconocimiento de la marca aún es débil".
Pocas semanas después del inicio de comercialización de los Scénic y Grand Scénic en el mercado español, Renault introduce una tercera opción de aspecto campero denominada "Xmod". Mantiene la tracción al eje delantero, pero visualmente es menos "familiar y aburrido".
En España el Scénic Xmod puede elegirse dos motores de gasolina y otros dos diésel, con potencias entre los 110 y 130 CV. Además se da la posibilidad de elegir entre los acabados Expression, Bose Edition, resultando especialmente interesante la última por su completa dotación.
Exteriormente los Xmod se reconocen por los nuevos paragolpes, la mayor altura al suelo (1cm), difusor posterior específico, barras de techo, protectores de bajos y llantas de aleación, aunque depende del acabado elegido. En el interior aparece un tapizado exclusivo y pequeños detalles decorativos específicos pero no alteran demasiado el conjunto ya conocido. La mayor diferencia está en el mando del Extender Grip, un dispositivo que permite mejorar la capacidad de tracción en ciertas ocasiones.
