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Renault posts

Es más preocupante la situación de Red Bull que la de McLaren

Categorías: Competición, Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

No es lo mismo correr en F1 por principios que por márketing

Sebastian Vettel of Germany and Infiniti Red Bull Racing sits in his car during practice for the Austrian Formula One Grand Prix at the Red Bull Ring on June 20, 2014 in Spielberg, Austria. (Photo by Vladimir Rys)

La cara y la cruz del arranque del mundial está bien definida: Mercedes y Ferrari, por un lado; Red Bull y McLaren, por el otro. Gran parte de las penurias de estos dos últimos se deben a la falta de fiabilidad y potencia de sus respectivas mecánicas, Renault y Honda.

Sin embargo, a la hora de reaccionar ante las dificultades, las diferencias son notorias. En Woking saben que ahora están picando piedra, pero que dicha penitencia es necesaria para volver a saborear el éxito. En cambio, Milton Keynes ha optado por la pataleta, amenazando de forma más o menos velada con liar el petate si no se hace algo para que el motor deje de ser un diferenciador de rendimiento.

Llamadas a revisión variadas

Categorías: Opel, Renault, Abarth

Abarth, Opel y Renault llaman a sus coches a pasar por el taller por problemas de seguridad



Prácticamente todas las semanas hay nuevas llamadas a revisión para solventar problemas relativos a la seguridad de vehículos que se venden o han vendido en la Unión Europea, por parte de la Comisión Europea. Nosotros, como ya veníamos haciendo tiempo atrás, te traemos aquí los avisos a medida que van surgiendo, por si tu coche está entre ellos y te toca visitar el taller.

Hoy tenemos un menú variado entre Abarth, Opel y Renault, con fallos de todo tipo.

El segmento de los crossover compactos alcanzará los 2 millones de unidades en 2020

Categorías: Industria, SUVs y todoterrenos, Compactos segmento C



El segmento de los SUV-Crossover compactos, tipo Nissan Qashqai, está llamado a crecer más y más. Según los analistas de IHS Automotive, este segmento representará al horizonte 2020 en Europa unas 2 millones de unidades vendidas al año. En términos de industria, eso es mañana.

De hecho, JATO Dynamics ya contempla el segmento de los SUV-Crossover como el cuarto segmento en Europa detrás de los polivalentes (segmento B), los compactos (segmento C) y los urbanos (segmento A). La situación es tal que si un fabricante generalista o de volumen quiere tener ventas dignas en Europa ha de estar presente en este segmento.

Renault presentará dentro de poco en la India un urbano básico

Categorías: Renault, Industria, Urbanos segmento A



Parece que finalmente Renault se está tomando en serio el mercado indio y tras el lanzamiento del Lodgy la semana pasada, y la buena marcha del Duster, habrá un tercer modelo de gran volumen que les permitirá hacerse un hueco importante en este país.

Bajo la denominación en clave "XBA", Renault está preparando un pequeño urbanita capaz de rivalizar con los Hyundai Eon y Maruti Alto, con cinco puertas y cinco plazas. Para su desarrollo se ha partido de la plataforma CMF-A y se ha adaptado al nuevo modelo que además tendrá un mellizo algo más adelante con el sello Datsun. Bajo el capó ambos modelos llevarán un económico motor de gasolina con 0,8 litros y tres cilindros que se podrá solicitar tanto con cambio manual como con uno robotizado (siempre con cinco velocidades).

Renault lanza el Lodgy en la India

Categorías: Dacia, Industria, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C



Aunque en Europa Occidental lo conocemos bajo la marca Dacia, en la India Renault ha comenzado hoy mismo la comercialización del nuevo Lodgy, un monovolumen compacto con capacidad para hasta ocho ocupantes que presume de una relación calidad-precio muy favorable.

El Lodgy de fabricación india recibe algunas modificaciones para ajustarlo a los gustos locales. Además de la parrilla específica y el rombo en posición central, este modelo suma ciertos apliques cromados y diseños de llantas/tapacubos exclusivos.

En el interior lo más novedoso está en la posibilidad de elegir entre versiones con siete y ocho plazas, esta última no disponible en Europa y que se consigue gracias al empleo de una banqueta corrida en la tercera fila con tres asientos. Las unidades con siete asientos también disfrutan de una distribución diferente a la que conocemos en el viejo continente, apostando por una fila central independiente.

Francia trabaja para controlar el 20% de Renault

Categorías: Renault, Industria



Diré que personalmente me empieza a preocupar la situación de la industria automovilística en Francia. El gobierno francés controla el 14% de PSA, y controlaba hasta la fecha el 15% de Renault, pero está invirtiendo dinero público en ampliar su participación en Renault para llegar al 19,73%.

El movimiento se circunscribe a una decisión del parlamento francés por la cual todos aquellos accionistas que lleven más de dos años en posesión de sus acciones en una compañía participada de manera pública multiplican por dos su derecho a voto, salvo que la junta de accionistas decida que no, que se queda el sistema de una acción un voto.

Dado que Renault todavía no ha decidido el equilibro votos-acciones, y esa decisión se tomará (o no) el próximo día 30, el gobierno galo está ampliando su poder en la compañía a base de dinero para poder defender sus intereses en la junta de accionistas. El gobierno francés se gastará hasta 1.230 millones de euros en ampliar su participación en Renault.

Confirmado: Daimler y Renault Nissan colaborarán en la "1 ton pick-up"

Categorías: Mercedes-Benz, Nissan, Industria, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups

Se fabricará en Barcelona (España), Cuernavaca (Méjico) y Córdoba (Argentina)

Nissan NP300 Navara / Frontier

Ante vosotros, la Nissan NP300 Navara/Frontier que conocimos el año pasado, que ya se fabrica en Méjico y Tailandia. Hoy se ha hecho oficial el anuncio por parte de la alianza Daimler Renault Nissan: las tres marcas contarán con un modelo derivado del NP300. Hasta el momento solo conocemos su nombre interno: "1 ton pick-up", pero probablemente se llamará Navara, al igual que el modelo vigente.

A finales de la década, la planta de Barcelona fabricará 120.000 unidades al año para las tres marcas, para cualquier mercado que no sea América. Por su parte, la planta de Córdoba tendrá una tirada de 70.000 unidades para Latinoamérica de las tres marcas. En otras palabras, Guillermo no iba muy desencaminado el pasado domingo.

En cuanto a la planta de Cuernavaca, empezará el año que viene, fabricando la versión con escudo Renault. Esa pick-up será la segunda de Renault, la primera la conoceremos a finales de este año y me huele que tendrá grandes similitudes con lo que aquí conocemos como Dacia, con una capacidad de media tonelada.

¿Base y fabricación de Nissan para la pick-up de Mercedes-Benz?

Categorías: Mercedes-Benz, Nissan, SUVs y todoterrenos, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups



Una fuente fiable de mi entorno me contó semanas atrás que la próxima pick-up de Mercedes-Benz, ya confirmada hace días, se acabaría produciendo en paralelo a la Vito y la Clase V, en la factoría de Vitoria de la compañía.

Pero parece que las cosas no están tan claras. Obviamente, no hay anuncio oficial al respecto por el momento, y con una fecha de lanzamiento que está a más de cinco años vista, parece complicado que vayamos a tener muchos más datos en el corto plazo.

Lo que sí sabemos es que la plataforma para este vehículo mixto debería contar con un chasis de largueros sólido. ¿De dónde lo sacará Daimler? Podríamos pensar en un derivado recortado del empleado en la Sprinter, o en alguno de los camiones más pequeños de la firma. O incluso en un desarrollo de la Clase G. Y es que Mercedes no está corta en este frente.

El sindicato mayoritario de Renault se queja del salario de Ghosn

Categorías: Nissan, Industria



En 2013, si haces memoria, recordarás cómo estalló un supuesto caso de espionaje industrial en el seno de Renault. Tras un proceso de investigación interna, se demostró que las acusaciones contra tres directivos de la compañía eran falsas, y Carlos Ghosn, en muestra de asumir su error, se redujo el sueldo ostensiblemente.

Pero la marcha de Renault en 2014 fue positiva, y el CEO de la compañía va a cobrar por ello 7,22 millones de euros, distribuidos entre efectivo y acciones. Claro, es mucho más que los 2,67 millones que cobró en 2013, pero no podemos obviar que ese ejercicio se había recortado el salario por las razones arriba explicadas.

De otra parte, como CEO de Nissan, Ghosn cobrará por su labor en 2014 un total de 7,72 millones de euros más. El caso es que con Renault reduciendo costes estructurales (va a despedir a 7.500 personas en 2015 para ahorrarse 396 millones de euros), el sindicato mayoritario de la firma gala, la CGT, ha salido al paso para lamentarse de la subida salarial de Ghosn.

La mujer de Tony Blair apunta al consejo de administración de Renault

Categorías: Renault, Industria



Cherie Blair es famosa por ser la esposa del ex-primer ministro británico Tony Blair. Pero ahora parece que tomará otro perfil en nuestro mundillo de las cuatro ruedas.

Según informó Reuters este fin de semana, la abogada británica ha sido propuesta para ocupar un asiento en el consejo directivo de Renault durante los próximos cuatro años. La decisión final se tomará en cuestión de días, ya que su cargo lo tomaría ya a partir del mes que viene.

Cherie es fundadora de una asociación para la promoción de las mujeres como piezas clave en el crecimiento económico.

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