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Renault posts

Fotos espía: Renault Twingo RS

Categorías: Renault, Fotos espía, Urbanos segmento A



Uno de las golosinas más apetecibles del futuro inmediato ya está calentando motores por tierras españolas. Estoy hablando del próximo Twingo RS, la versión más picante y dinámica del pequeño urbanita que Renault Sport está preparando.

Estéticamente recibirá el habitual tratamiento deportivo que consigue aumentar la agresividad del conjunto. Aquí Renault no ha querido forzar la máquina y parece que las modificaciones principales estarán en los paragolpes, tanto delantero como trasero, el difusor inferior con unas muy aparentes dos salidas de escape cromadas, el alerón sobre el portón y ciertos detalles en rojo que ponen la nota más racing. Sobre los pasos de rueda posterior aparecen tomas de aire para conseguir una mejor refrigeración del motor.

Como es lógico el equipo de ruedas contará con neumáticos sobredimensionados, llantas de aleación de mayor tamaño y se acompañará de un sistema de frenado más potente y una suspensión puesta a punto por Renault Sport que reduce la distancia al suelo y cuenta con un tarado más duro para garantizar un mejor comportamiento.

El Smart ForFour recibe el motor 0.9 Turbo con 90 CV

Categorías: Smart, Urbanos segmento A

smart forfour, BR W453, 2014
Bodypanels in white, tridion Sicherheitszelle in black

Bodypanels in white, tridion safety cell in black

En estos días Smart inicia la comercialización en España de los nuevos ForTwo y ForFour. Hace ya unas semanas te habíamos anunciado los detalles de la gama para nuestro país pero nos faltaban por conocer los precios de los ForFour más potentes, algo a lo que ahora ponemos remedio.

De momento la oferta del ForFour estará limitada al bloque 1.0i de 71 CV y al 0.9 Turbo de 90 CV, en ambos casos con cambio manual de cinco velocidades. Smart ha comunicado que a lo largo de la próxima primavera podrán pedirse con la caja secuencial de doble embrague Twinamic con seis velocidades y que tendrá un funcionamiento mucho más rápido y suave que la anterior Soft-touch robotizada. El coste de la nueva transmisión será de 980 € y dado el carácter urbano de los nuevos Smart parece la opción más acertada.

Horner: "El motor Renault entrega 75 CV menos que el Mercedes"

Categorías: Competición, Fórmula 1

MONTMELO, SPAIN - FEBRUARY 20:  Infiniti Red Bull Racing Team Principal Christian Horner is seen during day two of Formula One winter test at the Circuit de Catalunya on February 20, 2013 in Montmelo, Spain.  (Photo by Mark Thompson/Getty Images) *** Local Caption *** Christian Horner

En una entrevista que publica hoy la revista italiana Autosprint, el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, cifra en 75 CV el déficit de potencia del grupo propulsor Renault del RB10 respecto al Mercedes campeón. "¿Qué puedes hacer? Nada", lamenta el directivo inglés, que asegura que el RB10 es el coche con mejor rendimiento aerodinámico de la parrilla.

Según Horner, dar la vuelta a esta situación pasa por avanzar en la integración de las fábricas de Milton Keynes (Red Bull) y Viry-Châtillon (Renault). Red Bull, pues, intenta replicar el modelo implantado por Mercedes con sus sedes de Brackley (chasis) y Brixworth (mecánica), y que es uno de los secretos del éxito del equipo alemán.

Cambios en la gama Renault Laguna

Categorías: Renault, Cupés, Sedanes, berlinas, segmento D, Familiares



Al Laguna no le queda mucho tiempo de vida pero para conseguir que resulte atractivo para los clientes, Renault ha realizado algunos cambios en la oferta, reduciendo la gama y mejorando la dotación en todos los acabados.

A partir de ahora los Laguna dejarán de estar disponibles con el nivel de terminación Dynamique TomTom y la oferta de gasolina se limita únicamente al 2.0i 16v de 140 CV (que por cierto también puede usar etanol E85) en un sólo nivel de acabado y con carrocería de cinco puertas. Por tanto los interesados en el Laguna sólo tendrán bloques diésel para elegir en los Grand Tour y Coupé.

Los acabados que forman la nueva gama son los Emotion, Limited y Bose, además del GT 4Control. En los coupé sólo podrán adquirirse con los Limited y GT 4Control, limitando la oferta a sólo tres variantes. Sí es común en todos una buena relación precio-equipamiento.

Renault abre su planta de fabricación de Argelia

Categorías: Renault, Industria

Renault Algérie Production

El fabricante del rombo sigue creciendo en el Magreb, un mercado en expansión. Ayer se inauguró su nueva fábrica, situada en Oued Tlelat, en la región de Orán. No faltaron a la cita ni Carlos Ghosn (CEO de la Alianza) ni ministros franceses. Por otra parte, Renault es el líder absoluto del mercado local, con más de un cuarto del mercado argelino en sus manos (en 2013 fueron segundos).

La ex colonia francesa ya tuvo una fábrica de Renault en el pasado, que fue clausurada hace más de 30 años. Se han contratado 350 operarios y la producción de momento está limitada a 25.000 unidades, con opción a subir a 75.000 unidades si fuese preciso, tras la debida ampliación. El anuncio oficial llegó hace dos años.

Se dedicarán a la fabricación del Renault Symbol, el mismo coche que conocemos por estos lares como Dacia Logan. Por primera vez en su historia, ese modelo contará con navegador GPS, al igual que los modelos europeos. El Symbol quedó tercero de su segmento el año pasado en aquel país con más de 16.000 unidades, trabajo no faltará en Renault Algérie Production.

Ya a la venta el Renault Sport Mégane Trophy R

Categorías: Renault, Tuning y preparaciones, Cupés, Compactos segmento C



El actual récord de Nürburgring para un tracción delantera lo tiene el Renault Mégane Trophy R, un modelo nacido casi en exclusiva para arrebatarle el puesto al SEAT León Cupra 280. En edición muy limitada, el Mégane más deportivo ya está a la venta en España.

De las 250 unidades en total que serán fabricadas a nuestro mercado llegarán muy pocas y aunque no se ha confirmado la cifra, muy posiblemente no superarán las 10 unidades. Los Trophy R destacan por haber seguido una estricta tabla de adelgazamiento eliminando las plazas posteriores, añadiendo una batería más ligera de iones de litio, frenos de disco más grandes y ligeros... y otros muchos otros elementos que han permitido reducir la tara en 101 kg.

En cuanto a la mecánica, sigue apostando por el bloque de dos litros y 275 CV de potencia con el que cual es capaz de alcanzar los 258 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, todo ello con un consumo medio de 7,5 L/100 y unas emisiones de 174 g/km de CO2.

Renault Twingo y nuevo Smart, ¿quién hace qué?

Categorías: Renault, Smart, Economía e industria

Twingo y Smart fueron desarrollados juntos, ¿pero quién pusó más en la mesa, Renault o Daimler?

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La tercera generación del Twingo es el gran lanzamiento comercial de Renault para este año 2014. Un año, por cierto, en el Renault habrá renovado dos de sus modelos más icónicos de las últimas décadas, el Twingo y el Espace. Pero si Renault ha podido proponer un Twingo que volvía a conectar con el ADN de practicidad y originalidad del modelo original se lo debe en gran medida a Daimler.

En 2008, Renault creó una plataforma original para un modelo de unos 3,60 m de largo. Pero la inversión necesaria no cuadraba con las ventas esperadas; en otras palabras: era demasiado cara. Daimler, por su parte, buscaba renovar el Smart. Pero a pesar de su éxito comercial, al grupo alemán nunca le salieron realmente la cuentas del Smart por la inversión que tuvo que realizar para convertir el concepto de coche urbano de Swatch en una realidad. La plataforma con motor trasero de 2008 de Renault era justo lo que necesitaba Daimler.

Así empezó el proyecto Edison, cuyo primer modelo en salir a la venta es el nuevo Renault Twingo. Le seguirá en breve el Smart ForTwo y en 2015, el Smart ForFour. En este tipo de uniones, no siempre queda claro quién es responsable de qué. Y más cuando, desde dos grupos industriales diferentes, un fabricante generalista se une con otro premium. Veamos quién es responsable de qué.

Contacto: Renault Twingo III

Categorías: Renault, Urbanos segmento A, Pruebas y contactos

Renault reinventa el Twingo y se lanza a la reconquista del segmento A. Los rivales pueden echarse a temblar.

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Siempre hay alguien que se queja y critica. Para algunos, el nuevo Renault Twingo copia al Fiat 500, mientras que para otros recuerda demasiado al Renault 5. Quizá haya algo de razón en ambas críticas, pero tampoco es que sea algo negativo. De hecho, llama la atención tanto por su simpático diseño como por los colores vivos, que luce con soberbia. Además, es de esos coches que despierta la curiosidad en todo aquel que lo ve y que se gana al público con su diseño. Vamos, que tiene madera de icono.

En ese sentido, la tercera generación del Twingo III me recuerda al genial Twingo de 1993. Éste, durante 14 años fue un modelo tan inusual, con sus colores vivos, enorme habitabilidad y pequeñas dimensiones, como de éxito. En 2007, llegó el Twingo II. Su diseño era banal para no desagradar a nadie que finalmente no gustó a nadie. Claro que Renault intentó rectificar el tiro con un restyling en 2011, pero no fue suficiente. Aún así, entre las dos generaciones fueron más de 3 millones los Twingo vendidos en el mundo, de los cuales 70.000 lo fueron en España.

Finalmente, es con la tercera generación del Twingo que Renault reinventa uno de sus modelos icónicos y quiere volver a la senda del éxito. Y para ello, lo ha cambiado todo, desde la arquitectura y los motores hasta el diseño pasando por el número de puertas. Pero al mismo tiempo supo conservar los aspectos que le dieron el éxito en la primera generación.

Esta semana, con el inicio de la comercialización del nuevo Twingo en España (está disponible desde el pasado 3 de noviembre), pudimos catar el nuevo Twingo y así comprobar si tal y como lo intuíamos en el pasado salón de Ginebra, el Twingo III se ha reinventado para imponerse como el coche urbano de referencia que fue antaño.

Renault Valladolid envía los primeros Captur a Chile

Categorías: Renault, Utilitarios Segmento B, Crossovers



Directamente desde Valladolid están llegando a Chile las primeras unidades del Captur. Renault presentó hace unos días el popular SUV pequeño en este mercado al que aterriza en una versión única asociada al motor diésel.

Resulta un poco raro que Renault haya elegido sólo el motor 1.5 dCi de 90 CV para el estreno del Captur en Chile dado que su principal rival, el Peugeot 2008, se oferta también con un bloque de gasolina que le permite un precio de entrada más asequible. El Captur 1.5 dCi se combina con una caja de cambios manual de cinco velocidades y al menos en esta primera etapa comercial no estará disponible con la de doble embrague EDC con seis relaciones.

La firma francesa espera vender unas 400 unidades al año y para conseguirlo confía en las muchas posibilidades de personalización que el modelo ofrece fruto de combinar el color del techo y espejo a contraste, los adhesivos decorativos, etc.

Dacia podría llegar a Australia en 2017

Categorías: Dacia, Renault, Industria, SUVs y todoterrenos, Compactos segmento C, Crossovers



El éxito de Dacia en Europa es más que evidente. Han pasado 10 años desde que iniciase su nueva etapa comercial con el lanzamiento del Logan y aunque muchos tenían dudas sobre su viabilidad en un mercado tan exigente como este, finalmente se ha demostrado que hay hueco para productos sencillos y de coste asequible.

Los modelos de Dacia ya sabes que también son comercializados con el sello Renault en otras regiones del planeta, unas más lejanas (Latinoamérica, India, Sudáfrica) y otras no tanto (Rusia, Ucrania, etc). Dada la elevada demanda de modelos como los Duster y Sandero en prácticamente todos los países en los que están presentes, Renault está estudiando la posibilidad de llevar la marca también a Australia e intentar conquistar a los consumidores que buscan ante todo productos de coste reducido.

En los últimos meses la estrategia de Renault en Australia ha dado unos excelentes frutos. Consiste en mejorar la relación precio-producto, aumentar la red de distribución y mejorar el acceso a la financiación con paquetes favorables para el consumidor.

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