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Anuncios para el recuerdo: Renault 11 (1984)

Categorías: Renault, Clásicos, Videos



Hoy vamos a recordar al Renault 11, un vehículo del segmento C que a mediados de los años 80 comenzó a venderse en nuestro mercado. Primero se vendió la berlina de tres volúmenes, 4 puertas, denominada Renault 9 y después de 2 años apareció el hatchback, el Renault 11, tanto en versión 3 puertas como en 5 puertas

El Renault 9 apostaba por una estética más clásica y tradicional, pero el Renault 11 tenía toques modernos y vanguardistas. Se notaba que uno de los mayores responsables del diseño de este automóvil era un exdiseñador de Citroën que había trabajado también en el diseño del Citroën GS.

Lo más característico del R-11 son sus ópticas, tanto delanteras como traseras, pero en especial las delanteras. La óptica frontal se dividía en cada lado en 2 cuadrados, el cuadrado que se situaba más cercano al lateral del vehículo estaba atrasado con respecto al cuadrado que estaba más cercano del centro. Esta posición creaba una sensación visual de robustez y deportividad, dividir la luz corta y larga en dos ópticas distintas fue un acierto estilístico.

El diseño de las luces traseras básicamente era un gran cuadrado donde se ubicaban todas las luces, marcha atrás, intermitente, posición, luz antiniebla, este cuadrado se dividía en tres filas, y la última se unía con la óptica del otro extremo mediante un alargamiento de la tercera fila.

El lateral, abandona hasta el momento en los diseños de Renault las formas redondeadas y apuesta por los nervios y aristas para dar más fortaleza al diseño. Aunque estos detalles parezcan efímeros, son los causantes en muchos casos que un vehículo nos parezca que tenga más empaque que otro a pesar de tener las mismas dimensiones.

Para que nos hagamos una idea, este coche es el tatarabuelo del actual Renault Mégane y fue como el actual, un súper ventas.

Contacto: Renault Eolab

Categorías: Renault, Pruebas, Conceptuales, Pruebas y contactos

Hemos conducido la primera apuesta híbrida de Renault, un verdadero escaparate tecnológico en forma de prototipo que guiará los pasos de la marca del rombo en los próximos años.




Tan sólo unos días después de presentar la versión concept del Eolab en el Salón del Automóvil de París, Renault nos invitó a conducir el "de verdad", el prototipo conducible y con el que se ha homologado uno de los consumos más bajos que puede conseguir actualmente un automóvil híbrido enchufable. Basado en la plataforma y en las proporciones del Clio, puede recorrer 100 km con la gasolina que cabe en un Tetra Brik de leche. Exacto, un solo litro.

Pero lo primero que hay que dejar claro es que no habrá un Eolab de producción, sino que se trata de un "coche de demostración" (así lo llaman en Renault) de hasta 100 innovaciones tecnológicas "industrialmente realistas", citando palabras textuales, que se irán aplicando de forma paulatina en los modelos que están por venir en los próximos años. Desde la marca del rombo nos aseguraron que entre el 20 y el 30% de las tecnologías que incorpora este prototipo estarán aplicadas en modelos de producción en 2016, proceso que evolucionará progresivamente hasta que, en 2022, esta cifra sea de entre un 80 y un 90%.

El Renault Clio Initiale Paris presume de acabados en la capital francesa

Categorías: Renault, Salón del Automóvil de París, Utilitarios Segmento B



Parece que el Clio Initiale Paris ha levantado más expectación de la que pensábamos y son muchos los que han mostrado interés por la versión más chic del polivalente francés. De momento no se ha confirmado el lanzamiento en España pero habrá que esperar unas semanas por si la filial para nuestro mercado mueve ficha.

Con una presentación impecable y una elevada dotación de serie, el Clio Initiale Paris luce una imagen elegante tanto en su interior como por fuera, algo que se percibe al primer vistazo con detalles específicos como los faros con luces diurnas LEDs integradas, las bonitas llantas de aleación o los muchos cromados que adornan la carrocería.

Además de un tapizado en piel en tres tonos sobre unos asientos que bien podrían denominarse sofás, el polivalente añade molduras metálicas en el umbral de puertas, un paquete de iluminación interior por LEDs específico y el techo tapizado con microfibra para crear un ambiente elegante y acogedor.

Dale un ojo a los vídeos promocionales del nuevo Renault Espace

Categorías: Renault, Salón del Automóvil de París, Monovolúmenes y MPV, Sedanes, berlinas, segmento D, Segmento E grandes y lujosos, Videos



Ya están aquí los primeros vídeos promocionales del Espace, un modelo del que te estamos hablando mucho en las últimas horas dada la importancia que tiene tanto para la marca como para el segmento en el que habitualmente había competido.

En este artículo no quiero aburrirte repitiendo más y más información que has podido leer hace unas horas así que centraré la atención en los primeros vídeos que muestran mucho más a fondo las novedades que introduce el nuevo Espace, las soluciones de espacio y equipamiento, y por supuesto su aspecto alejado de un stand o en imágenes megaretocadas de catálogo.

Te aconsejo que des una ojeada a los vídeos y lo único que te pedimos es que nos dejes tus impresiones en los comentarios, ¿te habrá reconquistado Renault? ¿los vídeos te han cambiado la percepción inicial del Espace?

Así luce el Renault Espace al natural - París 2014

Categorías: Renault, Salón del Automóvil de París, Monovolúmenes y MPV, Sedanes, berlinas, segmento D, Segmento E grandes y lujosos, Crossovers



El Espace es uno de los modelos más llamativos del Salón del Automóvil de París. Renault ha evolucionado el concepto combinando las virtudes de los MPV con el aspecto de un SUV, un experimento que de momento parece está siendo bien recibido por el público.

Ayer te comentábamos los datos más importantes y hoy queremos mostrarte cómo luce al natural. Con 4,85 metros de longitud y una anchura considerable, el Espace impone. El frontal sigue las pautas de estilo de los últimos modelos de Renault, con ópticas estilizadas y una parrilla de dimensiones considerables con el logotipo de la firma en posición central. Diversos elementos cromados añaden el toque elegante.

Visto de perfil es igualmente atractivo. Las formas de la tercera ventanilla lateral y las ópticas posteriores mordiendo buena parte del perfil dinamizan visualmente el conjunto. Las bonitas llantas de aleación también realzan la silueta.

El Renault Espace nos enseña todas sus armas

Categorías: Renault, Salón del Automóvil de París, Monovolúmenes y MPV, SUVs y todoterrenos, Segmento E grandes y lujosos



Parece que el inventor de los monovolúmenes en Europa ya no resulta rentable en su configuración habitual y ha mutado hacía un nuevo universo en el que el aspecto campero gana por goleada sin que por ello deba tener propiedades adecuadas para circular fuera del asfalto.

El nuevo Espace es un modelo que ha tardado mucho en llegar y en el que Renault ha tenido ciertas complicaciones durante el desarrollo debido a los constantes cambios en los gustos de los consumidores. Regresar al formato convencional les permitiría un nivel de ventas similar al que logran los S-Max y Sharan, relativamente bueno pero no suficientemente rentable si se ataca en solitario (recuerda que Ford también tiene el Galaxy y Volkswagen el Alhambra).

Convirtiéndolo en un crossover grande con un interior modulable, se consigue tener un representante entre los SUVs y al mismo tiempo ofrecer a las familias las deseadas siete plazas con asientos independientes.

Prueba: Renault Clio 1.2 TCe 120 CV GT EDC

Categorías: Renault, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos

Más Dynamique que GT, es puro equilibrio dentro de la gama Clio

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El Renault Clio es uno de los pesos pesados del segmento B en Europa. Desde que fuera lanzada la primera generación siempre ha gozado del favor del público gracias a un diseño atractivo, una gama muy amplia y las versiones con tintes deportivos que han enamorado a muchos jóvenes... y no tan jóvenes.

La cuarta generación del Clio nació con una gama un tanto escueta en variedad. Con el paso de los meses la firma francesa ha ido incorporando nuevas opciones más prestacionales que buscan cubrir las expectativas de los usuarios menos conformistas. Un claro ejemplo es el nuevo Clio RS, con 200 CV y una estética más Racing.

Si bien el RS es el Clio que muchos amantes del modelo querrían poseer, no a todos se ajusta por características y lógicamente precio. El salto entre los TCe de 90 CV y el RS se ha cubierto con el nuevo 1.2 TCe de 120 CV asociado en exclusiva, por el momento, a un también nuevo acabado GT de diseño más sugerente.

Sobre el papel el nuevo Clio GT debería ser la versión indicada para los que buscan un cierto nivel de prestaciones y una imagen distintiva sin que el precio se dispare. ¿Habrán conseguido dar con la receta mágica en Renault? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

Así es el interior del nuevo Renault Espace

Categorías: Renault, Salón del Automóvil de París, Monovolúmenes y MPV, Sedanes, berlinas, segmento D, Segmento E grandes y lujosos, Crossovers



Esta misma mañana Guille nos contaba los primeros datos del nuevo Espace, un modelo que Renault ha convertido en un mixto entre un todocamino y un MPV para tratar de reconquistar a los clientes del viejo continente.

Con tan sólo tres tímidas imágenes nos hemos podido hacer una idea de cómo será por fuera pero del interior, hasta ahora, no se había publicado nada. Los colegas de Carscoops han tenido la suerte de contar con un lector "bien posicionado" que les ha pasado una imagen del habitáculo, desvelando así el mayor secreto del Espace.

Por diseño se aprecia que continúa la esencia del estilo impresa en los Captur y Clio aunque lógicamente con mayor pasión por el detalles y materiales que imaginamos estarán al nivel del precio del coche (no será precisamente barato).

Más de 460.000 Renault Clio y Kangoo a revisión por un problema en los frenos

Categorías: Mercedes-Benz, Renault, Industria, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups, Compactos segmento C



Malas noticias para los usuarios de los Renault Clio y Kangoo. La firma francesa está realizando una llamada a revisión que afectará a 402.000 unidades del polivalente y 62.000 del Kangoo por problemas en los sistemas de frenado.

En el caso concreto de los Clio, el problema está en un pieza que roza con los latiguillos del sistema de frenado, pudiendo desgastarlas con mayor celeridad. En cuanto al pequeño comercial, el problema está en una mala colocación de las tuberías que van a la bomba, (las del circuito delantero atrás y viceversa), haciendo que el sistema de antibloqueo ABS funcionase de manera errática. Renault ha comunicado que no se han producido accidentes ni daños por estos problemas.

Renault Espace: La versión de producción para París 2014

Categorías: Renault, Monovolúmenes y MPV, Segmento E grandes y lujosos



Sin grandes detalles o explicaciones, Renault nos ha colocado tres fotos de la nueva Espace, ya en versión de producción, junto con cinco párrafos de nota de prensa para citarnos en su stand del Salón de París de la semana que viene, donde dará a conocer la nueva generación del MPV pionero.

Prácticamente clavada al modelo conceptual que vimos el año pasado, la nueva Espace combina una estética típica de monovolumen salpimentada con toques de SUV en aspectos como la altura libre al suelo, el perfil de los neumáticos o el remate de los paragolpes en su parte inferior.

Promete la firma del rombo versiones de cinco y siete plazas, con un habitáculo más premium, con mejores materiales y acabados y un salpicadero "flotante".

La solución de cintura alta, el cuerpo lateral esculpido y el remate inferior de los laterales logran hacer visualmente más baja a la nueva Espace, que también gana algo de dinamismo, aunque sólo sea visual. Habrá que esperar a la semana que viene para adivinar más sobre ella.

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