La capacidad productiva del Zoe de Renault es de 150.000 unidades anuales, y es la cifra que Renault pretende vender en Europa de su modelo eléctrico de tamaño compacto. Un precio claramente inferior al de su primo de Nissan (el Zoe costará 14.700€ en España, por los 30.000 del Leaf), una autonomía supuestamente superior, y una promoción también mayor deberían ser las claves para que el modelo del rombo abra un mercado, el de los eléctricos, que está "en pañales".

Para hacer una comparación práctica, te diremos que del Leaf Nissan calcula entregar un máximo de 25.000 unidades anuales en toda Europa, seis veces menos que el objetivo de Renault.

¿Funcionará el Zoe comercialmente hablando? Esta es la gran pregunta sin respuesta que puede cambiar el panorama automovilístico europeo. Cierto es que para la gran mayoría de la población, el Zoe puede cubrir más del 90% de los trayectos y usos típicos, pero la barrera psicológica es la más complicada de superar.

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A estás alturas parece claro que en China el más tonto hace relojes de madera. El aforismo de hoy, casi exclamatorio, ha sido motivado por nuestro descubrimiento del clon no oficial del Renault Zoe apenas unos pocos días después de que el modelo original fuera presentado en el Salón de Ginebra. Sus "creadores" son los chinos de GreenWheel EV, una pequeña firma asentada en Shenzhen y dedicada a la producción de vehículos eléctricos.

Todo el esfuerzo de GreenWheel se ha centrado en rediseñado un poco por encima los grupos ópticos para que el chanchullo no sea demasiado cantoso, pero la parrilla, el paragolpes, la línea lateral del coche y hasta los retrovisores (totalmente levantados del concept) delatan el espíritu galo de este polivalente sin emisiones que por ahora sólo ha aparecido en la base de datos de la oficina de patentes china. Bastante triste, y más considerando que los fabricantes nacionales ya están comenzando a poner énfasis en la creación de vehículos más originales, ya sea con la ayuda de firmas occidentales o creando sus propios estudios de diseño.

Con esto dicho, el anónimo clon del Zoe que ocupa ahora mismo tu monitor no es el único clon no autorizado de GreenWheel, dado que en su página web también podemos encontrar un polivalente sospechosamente parecido al Toyota iQ entro otros coches de dudosa paternidad.

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Hace un ratillo te comentaba los primeros detalles oficiales del nuevo ZOE para el mercado español. Este vehículo, concebido exclusivamente para ir asociado a un motor eléctrico, estará listo para su comercialización el próximo otoño.

Alberto, que lo ha visto de cerca, nos comenta que tiene un aspecto simpático y agradable, sobre todo diferente a lo que estamos acostumbrados. Es posible que el interior no presente los mejores materiales ni tenga un diseño rompedor, pero también es necesario que su condición de eléctrico no lo convierta en una nave futurista y complicada.

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Mientras muchos fabricantes siguen tratando de mostrar la tecnología que son capaces de desarrollar sobre bonitos concepts, Renault sigue invirtiendo en los eléctricos y en Ginebra ha mostrado el ZOE definitivo (un polivalente similar a un Clio, pero con diseño totalmente propio y que sólo estará a la venta con motor eléctrico).

En un momento te mostraremos todos los detalles de este modelo al natural y las impresiones en vivo, pero no quiero hacerte esperar con un importante dato que acaba de darse a conocer: en España el ZOE estará disponible desde 14.700 €, ayudas incluidas. A este precio habrá que sumar el coste del alquiler de las baterías, que dependerá del tiempo y kilometraje.

Pincha la imagen para ver el resto de instantáneas en la web de Caradisiac

Los chicos de Caradisiac se han hecho con una serie de fotos que nos ilustran el Zoe de Renault en su formato definitivo, tal y como llegará a los concesionarios este año. Fueron publicadas originalmente por el diario danés Forenede Danske Motorejere, pero por algún motivo (ejem) ya no se encuentran en portada. La verdad es que la evolución respecto al último prototipo es positiva, conservando la mayor parte de los elementos, y mostrando además la nueva "cara familiar" de Renault, con un gran rombo presidiendo la delantera.

Llama la atención la consola central del habitáculo, que está presidida por un navegador insertado en una pieza en negro "piano" que recuerda poderosamente al interior de su primo Leaf de Nissan.

El Zoe de producción será presentado la próxima semana en el inminente, y ya hasta aburrido de recordar, Salón de Ginebra, así que mantente alerta, porque es posible que los franceses liberen toda la información de su utilitario eléctrico en cualquier momento.

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No hará falta esperar al Salón de París para poder ver la versión comercial del Zoe en persona. Renault ha anunciado que su nuevo modelo eléctrico tendrá su puesta de largo el mes que viene en el Salón del Automóvil de Ginebra, aproximadamente tres años y medio después de presentar el modelo conceptual y un año medio más tarde de que conociéramos el show car (arriba), teóricamente ya muy fiel al modelo definitivo.

La noticia llega prácticamente al mismo tiempo en que los últimos prototipos abandonan la fábrica. La semana pasada se montó en Flins el último de los 52 Zoe de pre serie que Renault usará durante los próximos meses para realizar los ajustes más finos antes del lanzamiento comercial en la segunda mitad del año. Tras finalizar esta reducida serie, los operarios de Flins se han puesto manos a la obra con su vecino de cadena: la nueva generación del Clio.

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Muchos han sido los fabricantes de automóviles que durante los últimos años han experimentado con el uso de tablets y teléfonos móviles como panel de control para sus vehículos, pero parece que finalmente será Renault la primera compañía en lanzar un dispositivo de este tipo. La firma del rombo ha anunciado en el evento LeWeb'11 su nuevo R-LINK, un dispositivo descrito como "un tablet táctil, integrado y conectado" que aparecerá en todos sus futuros lanzamientos, comenzando por el Zoe y la próxima generación del Clio.

El fabricante francés no ha querido dar muchos datos por el momento, así que nos quedamos con las ganas de conocer el diseño final del dispositivo. Sabemos que tendrá una pantalla de 7 pulgadas, soporte para diversos tipos de control (táctil, desde los mandos del volante y vía voz), navegación TomTom Live, y múltiples aplicaciones descargables desde una tienda denominada R-LINK Store, donde habrá más de 50 utilidades el mismo día de su lanzamiento. Según Renault, los usuarios podrán personalizar los menús del sistema, pero nada se dice sobre el sistema operativo escogido, que supuestamente ofrecerá "aplicaciones smartphone adaptadas para su uso en movimiento".

Renault, por ahora, sigue callada en cuanto al cuánto y el cuándo, así que 2012 es la fecha más aproximada que podemos darte (y de precios mejor si no hablamos). Otra duda importante es si el R-LINK será un tablet real e independiente del tablero de instrumentos (tal y como da a entender la compañía), o si por el contrario se trata de un simple centro multimedia con pantalla extra-grande y aplicaciones, que por otro lado ya no sería tan revolucionario, especialmente viendo que el Volkswagen Up, el SEAT Mii y el Skoda Citigo vendrán opcionalmente con un GPS Navigon que también servirá como sistema de información y entretenimiento.

Claro... si por Gordini entendemos lo visto en los Twingo, que ahora ya ni se limitan al RS... Entonces podemos esperar un Zoe azul con rayas y decoración en blanco, un poco más caro y equipado que el de serie, pero para nada deportivo. Pero no, parece que la casa del rombo tiene grandes planes deportivos eléctricos.

Y es que, según cuenta Autocar, la idea de los franceses es la de sacar un Zoe Gordini con el motor eléctrico que Nissan utiliza en el Leaf, llevado hasta los 134 caballos, con un par superior a los 270 Nm, y sin perder un kilómetro de rango respecto al Zoe "normal " de 80 CV (cosa posible gracias a la impresionante eficiencia energética de llos motores eléctricos).

Hay padres que consideran que sus niños son delicados copos de nieve que han de ser protegidos de toda la maldad de este mundo. Y en ocasiones, su obcecación los lleva a hacer el ridículo hasta delante de los tribunales. En Francia, un juez ha tenido que valorar si la decisión de Renault de bautizar a su polivalente eléctrico con el nombre Zoe no podría causar "daños directos" a dos niñas llamadas precisamente Zoe Renault, cuyas familias demandaron al fabricante alegando que la coincidencia de nombres podría acarrearles una infancia de bromas y mofas.

Afortunadamente para el constructor del rombo y para mayor desgracia de los padres, el juez ha determinado que no hay peligro alguno. Las familias, por su parte, han anunciado que recurrirán la sentencia.

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Conociendo ya las versiones definitivas de los Fluence ZE, Kangoo ZE y Twizy, dábamos casi por hecho que el Renault Zoe sería una réplica meridianamente fiel del prototipo presentado en Frankfurt 2009, así que puedes imaginar nuestra sorpresa cuando en París nos hemos vuelto a encontrar con otro concept, esta vez, una versión más refinada y real del vehículo precursor. Su nombre es Zoe Preview, y como bien indica su nombre, ofrece un vistazo aproximado al nuevo urbano eléctrico del rombo.

Señala Renault en su descripción oficial que el Zoe no solo será su modelo a baterías más popular, sino también el primero en estrenar la nueva identidad de la marca, incluyendo un frontal de formas suaves y muy aerodinámicas. En persona, y a pesar del poco expresivo blanco (escogido sin duda para potenciar su imagen de pureza), el Zoe Preview es uno de los concepts más sugerentes de la muestra, haciendo gala de un bien medido equilibrio de líneas y proporciones. Es un coche sencillo sin resultar aburrido, y detalles como la integración entre faros, calandra y logotipo le aportan carácter propio y un aspecto casi benevolente.


Fotos en vivo copyright ©2010 Jaldún Issa/AOL