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Renault Latitude posts

Especial Berlinas: El veredicto final

Categorías: Garaje




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Durante 45 días he recorrido nada menos que 11.437 km por buena parte de la geografía española analizando seis berlinas medias. La idea era comprobar sus virtudes y defectos por vías no habituales, para posteriormente elegir la que sería la mejor opción.

Sé que hay muchos más candidatos interesantes que no han pasado por el test, pero de haberlos probado todos este análisis no habría terminado nunca. Por tanto han quedado fuera algunos vehículos que sin embargo ya había probado con anterioridad y del que también te contaré mis impresiones.

Prueba: Renault Latitude 2.0 dCi 175 CV Privilège Aut (2/2)

Categorías: Renault, Garaje, Sedanes y berlinas


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Primera parte: Habitáculo, equipamiento y opciones

Tras la ligera decepción sufrida con los materiales empleados en el interior del Latitude, Renault tendría haber trabajado mucho y bien el bastidor de su berlina más grande para tratar de convencerme y hacer que esa opinión negativa quedará relegada a un segundo plano. ¿Lo habrá conseguido? No exactamente, aunque hay cosas muy positivas.

Para entender bien al Latitude hay que tener bien presente la idea con la que Renault lo ha posicionado en la gama y no es otra que la de complementar al Laguna como opción más confortable y tranquila, dejando al otro como variante más dinámica y agresiva. Conociendo esto, se entienden mejor sus maneras.

Prueba: Renault Latitude 2.0 dCi 175 CV Privilège Aut (1/2)

Categorías: Renault, Garaje, Sedanes y berlinas


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Una semana más seguimos con el Especial Berlinas y el protagonista en esta ocasión es el Renault Latitude, un modelo que llegó un poco de rebote a los mercados internacionales para tratar de cubrir el hueco dejado por el extraño Vel Satis.

Si hay un fabricante que se está dando unas cuantas tortas con ciertos productos es Renault. El citado Vel Satis es uno de ellos, aunque anteriormente el Avantime ya le costó mucho dinero a la marca (y la quiebra de Matra, encargada de su manufactura) y, más recientemente el pequeño Wind, incapaz de lograr el equilibrio de modelos como el Peugeot 207cc.

Renault España supera el objetivo de ventas para el Latitude

Categorías: Renault, Industria, Sedanes y berlinas


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No eran muchos los que pensaban que el Latitude era un automóvil digno para quedar situado por encima del Laguna. Sin embargo Renault España, al contrario que la filial francesa, lo posicionó casi al mismo precio y con ello se han conseguido superar las expectativas de ventas.

Según declaraciones de la firma del rombo realizadas en Frankfurt, el Latitude ha conseguido superar el objetivo de 1.000 unidades anuales en ocho meses, por lo que están más que satisfechos con la respuesta del público español. La gama de esta berlina está formada por un motor de gasolina/etanol E85 de dos litros con 140 CV, y tres diésel con 150, 175 y 240 CV. Con la oferta actual en vigor, el Latitude 2.0i 16v Expression 140 CV puede adquirirse por 23.300 €, una cifra competitiva teniendo en cuenta su extenso equipamiento y las dimensiones del modelo.

Llamadas a revisión: Mazda6, Renault Mégane, Fluence y Latitude

Categorías: Mazda, Renault, Mantenimiento, Sedanes y berlinas, Hatchbacks



Venimos hoy temprano con tres llamadas a revisión que casi no pueden esperar. Los Renault Mégane, Fluence y Latitude han aparecido en la lista de alertas del Instituto Nacional del Consumo y la Unión Europea por un problema de airbags potencialmente peligroso, mientras que el Mazda6 también pide su minuto de protagonismo con un defecto en su motor 2,5 a gasolina.

Tienes las descripciones completas tras el salto.

El Renault Latitude aterriza en Argentina

Categorías: Renault, Sedanes y berlinas


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Poco a poco, la gama de productos de fabricación surcoreana va llegando a más y más países, si bien en algunos casos como el Fluence son ensamblados localmente. Sin embargo no es el caso del Latitude, que llega a Argentina directamente desde el país asiático.

Desde hace unos días, la firma del rombo propone una berlina de altas dimensiones, amplio interior y eso sí, un diseño un tanto anodino y poco innovador. Se ofrece con dos motorizaciones de gasolina, y por el momento, no habrá un diésel en la gama. El bloque más pequeño, con dos litros y 143 CV, puede resultar interesante para aquellos que sólo buscan movilidad a ritmos tranquilos, dejando el dinamismo al 3.5i V6 24v de 240 CV. Sin duda, demasiado salto entre motores que además aleja en exceso los precios.

El Latitude llega a Chile, y no como Samsung

Categorías: Renault, Sedanes y berlinas



Renault está dispuesta a escalar posiciones en Chile, y aunque sea a costa de perjudicar a su filial Samsung, el nuevo Latitude/SM5 será comercializado con el sello francés en lugar del coreano, que sería lo habitual en este mercado. De momento se ofrece con dos motores de gasolina en acabado único para cada uno.

La versión más accesible de la gama es la equipada con el 2.0i 16v de 140 CV, asociado a una caja manual de seis velocidades. Como variante más equilibrada está el 3.5i V6 de 237 CV y cambio automático. El cuatro cilindros se vende con la terminación Dynamique, que ya incluye el ABS, EBD, airbags frontales y de cortina, control de velocidad, llantas de aleación, bluetooth, ordenador, sensor de lluvia, etc.

Renault confirma que no venderá el Latitude en Alemania

Categorías: Renault, Industria



Ya son dos los países de Europa Occidental que no recibirán el Latitude de Renault. Además de los Países Bajos, es ahora Alemania la que se quedará sin el sedán fabricado en Corea del Sur. En cierto modo es lógico que no sea comercializado en este país al no poder rivalizar por precio con las premium, jugando en casa con mejores posibilidades.

De todos modos sí se podrán ver algunos Latitude con matrícula alemana, pues aunque no se venderán al público, sí lo podrán adquirir las empresas siempre y cuando se amolden al renting/leasing. Así, según ha comunicado la marca se podrá optar por uno de ellos desde 400 € al mes, mantenimiento incluido. Ahora sólo nos queda por saber si en Reino Unido será comercializado, pues por el momento no ha sido confirmado su lanzamiento.

Para Renault, los países más importantes para el Latitude europeo serán Francia y España. Internacionalmente, Corea del Sur (bajo el apelativo SM5), México (como Safrane), Emiratos Árabes, Rusia y Turquía serán los mercados principales.

Contacto: Renault Latitude 3.0 dCi V6 Initiale Aut.

Categorías: Renault, Garaje, Sedanes y berlinas


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Artículo previo: Todos los detalles de Renault Latitude, gama, equipamiento y precios

Durante el día de ayer pudiste leer las características más importantes que definen al nuevo Latitude, un modelo que se posiciona de momento como la berlina más grande en la gama Renault. Sin embargo esto no significa que sustituya a ninguno de los representantes anteriores del segmento E ofertados en su momento por la firma.
La unidad que pude probar por los alrededores de Lisboa estaba equipada con el motor 3.0 V6 dCi y con el acabado Initiale Paris, es decir, el más caro de la gama y que en España tiene un precio de 39.400 €. Pero ¿están justificados esos casi 40.000 €? Mejor lo vemos poco a poco y así salimos de dudas.

Presentación del Renault Latitude en Cascais

Categorías: Renault, Industria, Sedanes y berlinas


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Junto al Laguna III Phase II, Renault ha presentado en la localidad lusa de Cascais el nuevo Latitude. Desarrollado en Corea de Sur y Europa, se trata de una berlina del segmento D pero con dimensiones superiores a la media, coqueteando con los 4,90 metros de longitud.

Desde que fueran presentadas las primeras imágenes oficiales, la falta de una información concreta sobre su posicionamiento en el mercado por parte de Renault ha creado fuertes críticas, sobre todo cuando comparativamente se pensaba que era el sucesor del Vel Satis. Pero nada más lejos de la realidad; ahora la marca ha dejado bien claro que competirá en el segmento de las berlinas medias, complementando al Laguna y dejando el hueco suficiente para un próximo vehículo de gama alta. Por tanto, visto así, más que un error parece un acierto.

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