No me convence demasiado ver sobre el bonito Laguna Coupé un motor tan pequeño como es el 1.5 dCi de 110 CV pero parece que Renault quiere impulsar las ventas de este modelo y la única forma de rebajar notablemente el precio es sustituyendo el 2.0 dCi de 150 CV por una variante más accesible.

El motor 1.5 dCi 110 CV lleva mucho tiempo moviendo los Clio, Modus, Scénic, Mégane e incluso Laguna con cierta soltura, pero no tiene nada de carácter dinámico y esto precisamente es lo que se busca en un coupé de tamaño medio. Tampoco parece acertada la idea de utilizar la versión más veterana de este bloque, dejando la última evolución Energy dCi para otros vehículos (por tanto olvida el Stop&Start y el mayor refinamiento de estos últimos). El único dato que conocemos por ahora es el consumo medio que se ha homologado en 4,9 L/100, con un nivel de emisiones de 109 g/km de CO2.

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Resulta cuanto menos curioso que el modelo más deportivo de la oferta del Laguna se comercialice a partir de ahora sólo con motor diésel. Así desde enero las variantes 2.0i Turbo de 205 CV y 3.5i V6 de 240 CV dejarán de estar disponibles en el Laguna Coupé 2012, que además ha recibido algunas modificaciones e incluye de serie iluminación diurna por LEDs.

Renault España ha optado por la eliminación de esas variantes debido a la escasa demanda que habían consechado. Por regla general los clientes terminaban adquiriendo los 2.0 dCi en sus distintas configuraciones y, en menor medida, con el 3.0 dCi V6 de 235 CV. Lo que sigue como hasta ahora es el escalonamiento de la oferta, con tres niveles de acabado distintos.

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El Salón del Automóvil de Bolonia ha sido el escenario elegido por Renault para presentar al público el nuevo Laguna Coupé 2012, un modelo que recibe ligeras pinceladas estéticas para ponerse al día.

Exteriormente lo más destacable es la introducción de las luces diurnas por LEDs, integradas en las ópticas delanteras y el diseño de las nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas, disponibles según el nivel de terminación elegido.

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Anunciados desde hace tiempo, finalmente ya están disponibles en el mercado español las primeras unidades del Renault Laguna Coupé "Mónaco GP", caracterizados por su estética específica y una dotación muy completa.

Para España los "Mónaco GP" se pueden adquirir con el motor 3.5i V6 de 240 CV y tres diésel, 2.0 dCi de 150 y 180 CV, y el 3.0 V6 dCi de 235 CV. Sólo los motores de seis cilindros van asociados a un cambio automático, siendo para el resto manual de seis velocidades.

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Con la llegada de las versiones 2010, la gama del Renault Laguna Coupé se beneficia de precios más reducidos y, por si esto fuera poco, un equipamiento más completo. Como novedad aparece un nuevo nivel de acabado denominado Emotion Plus

El Laguna Coupé Emotion Plus incluye en su equipamiento las llantas de aleación de 17 pulgadas, pintura metalizada, faros bi-xenón, sensor de aparcamiento, climatizador dual, freno de aparcamiento asistido, paquete eléctrico, bluetooth, equipo de audio y faros antiniebla. El precio de partida, Plan 2000E incluido, es de 26.700 €.

Un elegante cupé rutero, uno de los compactos de tres puertas más bellos del mercado y un prototipo eléctrico que podría marcar la senda del futuro. Mientras seguimos recuperándonos de los excesos del Salón de París, te dejamos con los vídeos promocionales de tres de las novedades más importantes que Renault ha presentado estos días en la muestra parisina: el Laguna Coupé, el nuevo Mégane Coupé y el enigmático Z.E. Concept.

Disfrútalos, te esperan tras el salto.

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El Aston Martin de los pobres. Así ha sido descrito el Renault Laguna Coupé por un periodista inglés que apenas podía contener su disgusto ante la vista de la zaga. Reconociendo los parecidos y sin el orgullo patrio dañando un sentido común que ya tenemos de por sí bastante perjudicado, hay que reconocer el evidente atractivo del Laguna Coupé; un modelo que sabe combinar en su justa medida las buenas sensaciones del sedán con su bella carrocería de tres puertas.

Renault ha comunicado las tarifas recomendadas que tendrán los nuevos Laguna Coupé cuando lleguen al mercado el próximo mes de Octubre. Respecto a las publicadas anteriormente en Holanda, el Laguna más deportivo es bastante más accesible en su mercado natal por los menores impuestos que gravan los automóviles. En España es de suponer que serán similares a los franceses.

LAGUNA COUPÉ GASOLINA

• 2.0i Turbo 170 CV BASE 31.900 €
• 2.0i Turbo 205 CV GT 37.850 €
• 3.5i V6 24v 240 CV Initiale 45.050 €

Aunque para el mercado español no nos sirven de referencia los precios de los automóviles en Holanda, otros aspectos como las versiones que formarán las gamas iniciales pueden ser compatibles, más aún en modelos de nicho como el nuevo Renault Laguna Coupé.

La variante deportiva del Laguna estará a la venta a lo largo del próximo mes de Noviembre y en Holanda los precios serán los siguientes:

• 2.0i Turbo 170 CV Dynamique 37.800 €
• 2.0i Turbo 205 CV GT 42.500 €
• 3.5i V6 24v 240 CV Aut. Initiale 46.500 €
• 2.0 dCi 150 CV Dynamique 39.500 €
• 2.0 dCi 150 CV Aut. Dynamique 41.500 €
• 2.0 dCi 175 CV Dynamique 41.200 €
• 2.0 dCi 180 CV GT 44.200 €
• 3.0 dCi 235 CV Aut. Initiale 52.000 €

Actualización: Renault no se cansa y ahora nos ofrece un puñado de imágenes sacadas durante el Gran Premio de Mónaco.

¿Cansado de las fotos? ¿Aburrido de las descripciones técnicas? Si quieres algo más de carne que llevarte a la boca, Renault ha publicado un par de vídeos oficiales del Renault Laguna Coupé que pasamos a dejarte a continuación.

El primero de ellos fue rodado en Mónaco coincidiendo con el Grand Prix del microestado, y con él, Renault quiere convencernos del carácter dinámico de su modelo. El segundo clip, más artístico, muestra en mayor detalle al Laguna Coupé, aunque lo que de verdad llama la atención es la sutiliza con la que las ruedas traseras ayudan al vehículo en cada curva. Recordemos que al igual que GT, la versión dos puertas del Laguna también utiliza un esquema de dirección integral.