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Éramos pocos y... Wittmann probará el Toro Rosso

Categorías: Competición, Fórmula 1

#23 Marco Wittmann (D, BMW Team RMG, BMW M4 DTM)

La identidad del compañero de Max Verstappen el año que viene en Toro Rosso amenaza con convertirse en un culebrón aún más enrevesado que el destino de Fernando Alonso.

Por si Red Bull no tuviera ya suficientes pilotos júnior en plantilla para ocupar el asiento que dejará libre Daniil Kviat al subir al equipo A, ahora resulta que Marco Wittmann -flamante campeón del DTM 2014- hará un test con Toro Rosso como premio por el título.

Oficial: Vettel se va de Red Bull, le sustituye Kviat

Categorías: Competición, Fórmula 1

SUZUKA, JAPAN - OCTOBER 03:  Sebastian Vettel of Germany and Infiniti Red Bull Racing speaks with Dr Helmut Marko the Red Bull Motorsport Consultant during practice for the Japanese Formula One Grand Prix at Suzuka Circuit on October 3, 2014 in Suzuka, Japan.  (Photo by Mark Thompson/Getty Images) *** Local Caption *** Sebastian Vettel;Dr Helmut Marko

Sebastian Vettel ha sido el primero en mover ficha, y al final de la temporada 2014 dejará el equipo Red Bull, con un destino todavía sin confirmar pero que presumiblemente será la Scuderia Ferrari.

Por su parte, el equipo de la marca de bebidas ha anunciado de inmediato que su sustituto será el actual piloto de Toro Rosso Daniil Kviat, lo cual abre las puertas de Faenza para Carlos Sainz.

Pujolar, impresionado con Verstappen

Categorías: Competición, Fórmula 1



Max Verstappen ya ha iniciado el frenético trabajo que ha de culminar con su debut en F1 en el GP de Australia de 2015, y ayer realizó su primer test en el circuito italiano de Adria, con un Toro Rosso de hace dos años.

El piloto holandés, todavía con 16 años, dio 148 vueltas al corto trazado de 2,7 km, lo que supone un total de 400 km redondos, superando con creces los 300 necesarios para merecer la superlicencia.

El que será su ingeniero de pista en la temporada de su debut, Xevi Pujolar, se declaró impresionado por el desempeño del pupilo más reciente del programa de Red Bull.

Red Bull y Jaime Alguersuari, a propósito de Max Verstappen

Categorías: Competición, Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

De cómo las circunstancias -y algo más- torcieron el camino en la F1 del barcelonés

Getty Images Europe

El meteórico ascenso de Max Verstappen en la jerarquía de Red Bull -una semana después de firmar su ingreso en el Junior Team se confirmó su volante en Toro Rosso para el 2015- ha vuelto a poner en el punto de mira el 'modus operandi' del programa de pilotos de la firma austriaca.

Como se ha repetido hasta la saciedad, el holandés tendrá 17 años cuando tome la salida del GP de Australia del 2015, batiendo en casi dos años la edad del anterior inquilino del récord de piloto más joven de la F1, Jaime Alguersuari. Y de él es de quien quería hablar aquí.

Los trompos de un Red Bull RB8 vistos en infrarrojos (vídeo)

Categorías: Etc., Fórmula 1



La tecnología moderna nos permite ver cosas que de otra manera nos sería imposible. El vídeo infrarrojo de Red Bull con uno de sus Fórmula 1 derrapando es uno de los ejemplos más llamativos. FLIR es una empresa especializada en cámaras infrarrojos y no hay mejor promoción para su cámara X6580sc que la de un espectacular vídeo de un Red Bull RB8.

Desde los neumáticos calentados hasta niveles insospechados, pasando por el motor y los escapes al rojo vivo, algo ya de por si espectácular se convierte en mágico visto con infrarrojos. Dejemos sitio al espectáculo tras el salto.

¡Red Bull prueba su Fórmula 1 totalmente eléctrico (con vídeo)!

Categorías: Competición, Fórmula 1, Videos

Getty Images Europe

Miércoles por la tarde, circuito de Spa. Los equipos de F1 acaban de montar los boxes y las estructuras de señalización en el muro. Entretanto, Red Bull aprovecha para ensayar cambios de ruedas con vistas a la carrera del domingo, con un mecánico al volante del monoplaza.

La cosa no tendría nada de particular si no fuera porque... ¡el coche en cuestión se mueve solo hasta la posición del pit stop! Como nos enseña el comentarista técnico de TV3 Albert Fàbrega en el vídeo que podréis ver tras el salto, para estos ensayos el equipo de Milton Keynes se trae a las carreras un chasis de la temporada pasada propulsado por un motorcito eléctrico.

Nuevo chasis (y nuevo ingeniero) para Vettel

Categorías: Competición, Fórmula 1

Getty Images Europe

Sebastian Vettel no levanta cabeza. En la primera temporada de la nueva Fórmula 1 híbrida, el alemán es la sombra del piloto que cabalgó imperioso hacia el título mundial en las cuatro temporadas anteriores.

La cosa tendría un pase al considerar el abusivo dominio de Mercedes, el equipo que -de momento- mejor ha interpretado la nueva reglamentación, pero dicho pretexto se desmorona cuando su compañero Daniel Ricciardo ya suma tres victorias con el RB10, solo una menos que el líder del mundial, Nico Rosberg.

¿Existe alguna solución para enderezar el rumbo del tetracampeón? Pues sí, una solución doble, de hecho.

Max deja con un palmo de narices a Sainz, Lynn y compañía

Categorías: Fórmula 1

Los caminos del Red Bull Junior Team son inescrutables



El último en vestir la divisa del toro rojo, Max Verstappen, se ha saltado toda la cola de jóvenes e impacientes astados y en 2015 será el compañero de Daniil Kviat en Toro Rosso. Sustituirá a Jean-Éric Vergne, que por su parte pasará a engrosar la lista de cadáveres deportivos de la marca de bebidas.

El holandés, hijo del expiloto de F1 Jos Verstappen, tendrá 17 años cuando debute en la categoría reina del automovilismo, apenas un año después de dejar el karting y saltar directamente al europeo de F3. Hace una semana, Red Bull lo fichó para su programa de pilotos y sin solución de continuidad ya ha anunciado que el año que viene le espera un volante en Toro Rosso.

Sainz en Caterham no hubiera sido como Ricciardo en HRT

Categorías: Fórmula 1

Getty Images Europe

Las World Series by Renault se le han quedado pequeñas a Carlos Sainz Jr. y, de repente, a su entorno mediático le han entrado una prisas tremendas por sentarlo en un monoplaza de F1. Quien más quien menos ya lo veía subido en el Caterham de Kamui Kobayashi este fin de semana en Hockenheim, pero, de momento, Carlos seguirá centrado en la FR 3.5.

La posibilidad no era descabellada, ni mucho menos, porque Red Bull hizo lo mismo con Daniel Ricciardo en 2011, al hacerle disputar la segunda mitad de la temporada de F1 con HRT antes de que al año siguiente Jean-Éric Vergne y él mismo sustituyeran a Sébastien Buemi y Jaime Alguersuari en Toro Rosso. Ahora que el madrileño es el llamado a desbancar a Vergne del equipo B, parecía lógico repetir la "operación Ricciardo". Pero la situación no es la misma.

El quid del coste de la F1 está en el reglamento

Categorías: Fórmula 1

Getty Images Europe

"La FIA debería redactar el reglamento, junto con la FOM, y luego los equipos que decidan si se inscriben en el campeonato o no". Es la simple receta que propone el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, para aplacar el cúmulo de intereses creados en el paddock y poder reducir costes de forma real y efectiva. Salvando las distancias, esta fórmula es la que aplica el ACO para las 24 Horas de Le Mans: ellos hacen el reglamento, y Audi y compañía se apuntan. O no.

La F1, en cambio, hace años que persigue la instauración de un hipotético tope presupuestario para aliviar el coste de participar en la F1 y garantizar la supervivencia de los equipos. En opinión de Horner, "esa no es la manera correcta de controlar los costes", porque "el mayor causante de los costes es en realidad el reglamento deportivo". Y su estabilidad, añade, tal vez sabedor de que si los viejos V8 hubieran seguido en activo un año más, Red Bull estaría mucho más cerca del liderato del mundial de lo que está ahora mismo.

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