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Pujolar, impresionado con Verstappen

Categorías: Competición, Fórmula 1



Max Verstappen ya ha iniciado el frenético trabajo que ha de culminar con su debut en F1 en el GP de Australia de 2015, y ayer realizó su primer test en el circuito italiano de Adria, con un Toro Rosso de hace dos años.

El piloto holandés, todavía con 16 años, dio 148 vueltas al corto trazado de 2,7 km, lo que supone un total de 400 km redondos, superando con creces los 300 necesarios para merecer la superlicencia.

El que será su ingeniero de pista en la temporada de su debut, Xevi Pujolar, se declaró impresionado por el desempeño del pupilo más reciente del programa de Red Bull.

Red Bull y Jaime Alguersuari, a propósito de Max Verstappen

Categorías: Competición, Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

De cómo las circunstancias -y algo más- torcieron el camino en la F1 del barcelonés

Getty Images Europe

El meteórico ascenso de Max Verstappen en la jerarquía de Red Bull -una semana después de firmar su ingreso en el Junior Team se confirmó su volante en Toro Rosso para el 2015- ha vuelto a poner en el punto de mira el 'modus operandi' del programa de pilotos de la firma austriaca.

Como se ha repetido hasta la saciedad, el holandés tendrá 17 años cuando tome la salida del GP de Australia del 2015, batiendo en casi dos años la edad del anterior inquilino del récord de piloto más joven de la F1, Jaime Alguersuari. Y de él es de quien quería hablar aquí.

Los trompos de un Red Bull RB8 vistos en infrarrojos (vídeo)

Categorías: Etc., Fórmula 1



La tecnología moderna nos permite ver cosas que de otra manera nos sería imposible. El vídeo infrarrojo de Red Bull con uno de sus Fórmula 1 derrapando es uno de los ejemplos más llamativos. FLIR es una empresa especializada en cámaras infrarrojos y no hay mejor promoción para su cámara X6580sc que la de un espectacular vídeo de un Red Bull RB8.

Desde los neumáticos calentados hasta niveles insospechados, pasando por el motor y los escapes al rojo vivo, algo ya de por si espectácular se convierte en mágico visto con infrarrojos. Dejemos sitio al espectáculo tras el salto.

¡Red Bull prueba su Fórmula 1 totalmente eléctrico (con vídeo)!

Categorías: Competición, Fórmula 1, Videos

Getty Images Europe

Miércoles por la tarde, circuito de Spa. Los equipos de F1 acaban de montar los boxes y las estructuras de señalización en el muro. Entretanto, Red Bull aprovecha para ensayar cambios de ruedas con vistas a la carrera del domingo, con un mecánico al volante del monoplaza.

La cosa no tendría nada de particular si no fuera porque... ¡el coche en cuestión se mueve solo hasta la posición del pit stop! Como nos enseña el comentarista técnico de TV3 Albert Fàbrega en el vídeo que podréis ver tras el salto, para estos ensayos el equipo de Milton Keynes se trae a las carreras un chasis de la temporada pasada propulsado por un motorcito eléctrico.

Nuevo chasis (y nuevo ingeniero) para Vettel

Categorías: Competición, Fórmula 1

Getty Images Europe

Sebastian Vettel no levanta cabeza. En la primera temporada de la nueva Fórmula 1 híbrida, el alemán es la sombra del piloto que cabalgó imperioso hacia el título mundial en las cuatro temporadas anteriores.

La cosa tendría un pase al considerar el abusivo dominio de Mercedes, el equipo que -de momento- mejor ha interpretado la nueva reglamentación, pero dicho pretexto se desmorona cuando su compañero Daniel Ricciardo ya suma tres victorias con el RB10, solo una menos que el líder del mundial, Nico Rosberg.

¿Existe alguna solución para enderezar el rumbo del tetracampeón? Pues sí, una solución doble, de hecho.

Max deja con un palmo de narices a Sainz, Lynn y compañía

Categorías: Fórmula 1

Los caminos del Red Bull Junior Team son inescrutables



El último en vestir la divisa del toro rojo, Max Verstappen, se ha saltado toda la cola de jóvenes e impacientes astados y en 2015 será el compañero de Daniil Kviat en Toro Rosso. Sustituirá a Jean-Éric Vergne, que por su parte pasará a engrosar la lista de cadáveres deportivos de la marca de bebidas.

El holandés, hijo del expiloto de F1 Jos Verstappen, tendrá 17 años cuando debute en la categoría reina del automovilismo, apenas un año después de dejar el karting y saltar directamente al europeo de F3. Hace una semana, Red Bull lo fichó para su programa de pilotos y sin solución de continuidad ya ha anunciado que el año que viene le espera un volante en Toro Rosso.

Sainz en Caterham no hubiera sido como Ricciardo en HRT

Categorías: Fórmula 1

Getty Images Europe

Las World Series by Renault se le han quedado pequeñas a Carlos Sainz Jr. y, de repente, a su entorno mediático le han entrado una prisas tremendas por sentarlo en un monoplaza de F1. Quien más quien menos ya lo veía subido en el Caterham de Kamui Kobayashi este fin de semana en Hockenheim, pero, de momento, Carlos seguirá centrado en la FR 3.5.

La posibilidad no era descabellada, ni mucho menos, porque Red Bull hizo lo mismo con Daniel Ricciardo en 2011, al hacerle disputar la segunda mitad de la temporada de F1 con HRT antes de que al año siguiente Jean-Éric Vergne y él mismo sustituyeran a Sébastien Buemi y Jaime Alguersuari en Toro Rosso. Ahora que el madrileño es el llamado a desbancar a Vergne del equipo B, parecía lógico repetir la "operación Ricciardo". Pero la situación no es la misma.

El quid del coste de la F1 está en el reglamento

Categorías: Fórmula 1

Getty Images Europe

"La FIA debería redactar el reglamento, junto con la FOM, y luego los equipos que decidan si se inscriben en el campeonato o no". Es la simple receta que propone el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, para aplacar el cúmulo de intereses creados en el paddock y poder reducir costes de forma real y efectiva. Salvando las distancias, esta fórmula es la que aplica el ACO para las 24 Horas de Le Mans: ellos hacen el reglamento, y Audi y compañía se apuntan. O no.

La F1, en cambio, hace años que persigue la instauración de un hipotético tope presupuestario para aliviar el coste de participar en la F1 y garantizar la supervivencia de los equipos. En opinión de Horner, "esa no es la manera correcta de controlar los costes", porque "el mayor causante de los costes es en realidad el reglamento deportivo". Y su estabilidad, añade, tal vez sabedor de que si los viejos V8 hubieran seguido en activo un año más, Red Bull estaría mucho más cerca del liderato del mundial de lo que está ahora mismo.

Renault corta las alas a Red Bull

Categorías: Fórmula 1

Vladimir Rys Photography

Vettel doblado ya en la segunda vuelta -tras tener que resetear el propulsor Renault- y Ricciardo incapaz de rehacerse de una mala salida, atenazado por la flagrante falta de velocidad punta del V6 francés. El balance de Red Bull en la primera y exitosa visita de la F1 al Red Bull Ring, el pasado fin de semana, borró de un plumazo el júbilo por la victoria del equipo en Canadá, y motivó amargas críticas por parte de Christian Horner.

El jefe del equipo de matriz austriaca no se anduvo por las ramas, y tachó de "inaceptables" tanto la fiabilidad (Vettel) como el rendimiento (Ricciardo) de la mecánica del rombo en casa del patrón Dietrich Mateschitz. La invectiva de Horner alimentó los rumores de que Red Bull pueda estar pensando en cambiar de proveedor de motores, pero él mismo reconoció que los coches de Milton Keynes seguirán montando el grupo propulsor de Viry-Châtillon, al menos el año que viene.

'Quo vadis, Seb'?

Categorías: Fórmula 1

Getty Images North America

Capón de Helmut Marko a Sebastian Vettel. El brazo derecho del patrón de Red Bull Dietrich Mateschitz ha revelado que después del GP de la China, el pasado mes de abril, le vino a decir al tetracampeón del mundo que espabilara.

En unas jugosas declaraciones a la BBC, Marko también ventiló que el equipo de la marca de bebidas se planteó fichar a Lewis Hamilton para la temporada de 2013, pero que se echó atrás porque tener dos gallos en el corral de Milton Keynes habría amenazado la armonía de la escudería.

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