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No es ningún secreto que tan atractivos como son los vehículos eléctricos, mucha gente recela de los mismos por su limitada autonomía. El Nissan Leaf, por ejemplo, sólo alcanza 160 km, y no ha sido diseñado como el Roadster para alcanzar exuberantes velocidades o aplastar los riñones del conductor contra el respaldo de su asiento. Es por ello remarcable el récord de autonomía conseguido por el deportivo de Tesla, que ha logrado recorrer 501 km con una sola carga en las carreteras australianas.

El hito, registrado dentro del Global Green Challenge, fue conseguido por Simon Hackett y su copiloto Emilis Prelgauskas, que se marcharon al país de los canguros con un Tesla Roadster de 2008 y ganas de hacer historia. El viaje, que partió de Alice Springs y terminó a 183 km de Coober Pedy (tienes el mapa tras el salto para que te hagas a la idea), pudo haber llegado un poco más lejos, dado que aún quedaba electricidad para hacer otros 5 km una vez cruzada la línea de meta.

Huelga decir que logros como este sólo son posibles si nos olvidamos de acelerar de 0 a 100 en 3,9 segundos o tocar los 200 km/h que puede alcanzar el Roadster. Quien quiera autonomía deberá seguir apostando por los motores de explosión, o en su defecto, por vehículos como el Chevrolet Volt.

En sólo nueve meses ya se han superado las matriculaciones registradas en todo 2008. Así de claro lo ha dejado ver la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China. En lo que va de año se han vendido nada menos que 9,66 millones de vehículos, es decir, un 34,2% más.

En cuanto al mes de Septiembre, las ventas registran cifras espectaculares, con un crecimiento del 77% y un total de 1,33 millones de unidades. Las ayudas directas y la buena evolución de la economía han propiciado que la demanda se mantenga no sólo estable, sino favorable en porcentajes muy elevados. A lo largo de los próximos días completaremos la información con los modelos más vendidos.

532,427 km/h, ese es el nuevo récord que hay ahora mismo para un vehículo de cuatro ruedas propulsado por un motor alimentado con gasolina. No está nada mal, ¿verdad? Pero los chicos del Spectre SpeedLiner aún quieren más, y probarán para intentar llegar a los 645 km/h.

El Spectre SpeedLiner es un particular coche-bala propulsado por un V8 de origen Cadillac, sobrealimentado y con 8,8 litros de clindrada, capaz de dar 2.000 CV a las ruedas traseras. ¿Impresionado? Nosotros también, pero lo mejor será que veas los vídeos que te esperan tras el salto.

Ciento tres años, 103 años (y Dios sabe cuánto dinero) han sido necesarios para romper el récord de velocidad para un automóvil con motor a vapor, pero eso ya es historia. El British Steam Car Challenge logró alcanzar una media de 225,049 km/h a comienzos de esta semana, dejándonos de paso con las ganas de ver el vídeo oficial de esta máquina de tracción trasera con la capacidad para preparar 23 tazas de te por segundo. Mientras llega el clip con la prueba supervisada por la FIA, puedes entretenerte echando una ojeada al mini-reportaje del Daily Telegraph que te dejamos a continuación.

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Ha sido un largo camino para un final tan sumamente rápido, pero por fin, el equipo British Steam Car Challenge consiguió romper el récord de velocidad para un automóvil impulsado a vapor. Diez años de trabajo e innumerables horas de devoción se vieron recompensadas el pasado martes, cuando el velocímetro de la tetera más rápida del mundo marcó una media de 139,843 millas por hora (225,049 km/h) tras utilizar los dos intentos disponibles.

El récord, conseguido por Charles Burnett III sobre el firme de la Base de la Fuerza Aérea de Edwards, en California, fue supervisado por la FIA, que estuvo a mano para corroborar los dos sprints realizados por el equipo. En el primero se consiguió una velocidad máxima de 136,103 mph (219,031 km/h), mientras que en el segundo la aguja tocó techo al llegar a 151,085 mph (243,141 km/h).

El anterior récord fue fijado en 1906. Entonces, Fred Marriot logró alcanzar 127 mph (204,381 km/h) en Ormond Beach, Florida.

Sin duda alguna los mercados del año para SEAT son México, Austria y Alemania. En todos ellos el crecimiento de sus ventas ha sido espectacular. Centrados ya en Austria y el mes de Julio, por primera vez la marca española obtiene un 5,8% del mercado.

En el séptimo mes del año, SEAT ha vendido 1.899 unidades lo que representa un 101,4% más que el mismo mes del año anterior. En cuanto al acumulado, el incremento es superior al 55% con un total de 9.399 unidades.

Por modelos hay que destacar el excelente resultado del Ibiza, que se sitúa como el primero de su segmento y segundo del ranking general.

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Cualquier aficionado a los fabricantes de tipo boutique sabe de sobra lo difícil que es llevar sus proyectos a buen término. El mercado de los deportivos artesanales es tan limitado como competido, hasta el punto de que por cada taller que se abre, otro termina bajando la persiana (no en pocas ocasiones, dejando tras de sí un pufo multimillonario). La imagen lo es todo, de modo que para llegar al máximo de clientes potenciales, nada mejor que ponerte en boca de todos con un nuevo récord de velocidad como el conseguido por el Devon Motorworks GTX.

La única compañía que llegó a interesarse por comprar el Viper (con las ganas se tendrá que quedar), afirma haber roto el crono para un deportivo de producción en el famoso circuito de Laguna Seca, completando una vuelta completa en tan sólo 1:35.075.

Vale, que te has quedado tan frío como nosotros. ¿Qué te parece entonces si comparamos esos números con las cifras de FastestLaps? Porque si miramos las tres primeras posiciones oficiales, parece que el GTX es toda una bestia digna de respeto. Sólo hay que ver que el Dodge Viper SRT-10 ACR sacó 1:35.117 en su día, el Porsche 997 GT3 1:39.517, y el Nissan GT-R 1:39.62. Palabras mayores, aunque teniendo en cuenta que Devon ha creado su deportivo partiendo de un Viper supuestamente potenciado a 650 CV y carrozado en fibra de carbono, el resultado tampoco resulta tan difícil de creer.


A todo esto, por cierto, el fabricante ha actualizado su galería oficial con un puñado de renders hasta ahora inéditos. Puedes encontrarlos en nuestro álbum, complementado tras el salto con el último vídeo promocional del coche. Dentro de unos días tendremos fotos en vivo directamente desde su presentación en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach.

Con todo lo retorcidas que en ocasiones pueden ser, las leyes del Reino Unido permiten cosas maravillosas. Este es el caso del nuevo candidato al automóvil más pequeño del mundo, un antiguo cochecito de juguete reconvertido a vehículo a motor apto para circular por la calle. Perry Watkins es su responsable, y en su creación partió de una furgoneta de esas tipo "caballito para niños" que se mueven al introducir unas monedas.

Sin nada mejor que hacer, Watkins instaló un chasis de acero, repintó la carrocería de fibra de vidrio e instaló un motor de cuatro tiempos de 150 cc y un único cilindro. No podrá alcanzar velocidades de autopista, pero dado que tiene luces de circulación, limpiaparabrisas, claxon e intermitentes, ha podido homologarlo para su uso en ciudad. Mide 99 cm de alto y 66 de ancho, consume 4 L cada 100 km, y puede alcanzar una velocidad máxima de 65 km/h. Te lo creas o no, es incluso más pequeño que el Peel P50 probado en Top Gear.

Si quieres ver más fotos de este micromachine con gigantismo, puedes hacer clic aquí. El vídeo te espera tras el salto.

Con tan sólo un depósito de combustible, una unidad del SEAT Ibiza Ecomotive ha conseguido llegar hasta la ciudad alemana de Göttingen partiendo de Martorell. En total han sido 1.545 km, lo que representa un consumo récord en modelos de este segmento de sólo 2,9 L/100.

Tras pasar por diversas ciudades como Avignon, Mulhouse, Friburgo y Frankfurt, el Ibiza logró superar la prueba mejor de lo esperado, puesto que en un principio se esperan realizar 1.345 km. Sin embargo, al llegar a la ciudad de destino inicial (Frankfurt), todavía quedaba gasoil en el depósito, lo que animó a su conductor (Gerard Plattner) a continuar hasta Göttingen. En algunos tramos la velocidad alcanzada rondó los 110 km/h, y siempre se tuvo en cuenta una circulación convencional que no pusiera en compromiso la seguridad vial.

El éxito del Ford Fiesta en los mercados europeos ha impulsado las ventas del ovalo azul. Con 250.000 unidades fabricadas en sus primeros nueve meses de vida constituye todo un récord para el polivalente.

Los mayores mercados para el Ford Fiesta son Alemania, Reino Unido, Francia, Italia y España, aunque no hay que perder de vista China. La unidad 250.000 corresponde a un Fiesta de color blanco fabricado en la localidad alemana de Colonia. Además de en estas instalaciones, también se ensambla en España y China. Para el año que viene se unirán dos nuevas factorías en Tailandia y México.