Es sábado, así que ya sabes lo que toca: una nueva lista de llamadas al taller. Esta semana tenemos además como novedad un aviso para los propietarios de una caravana Rapido, que harán bien en echarle un vistazo antes de irse con ella de vacaciones. Empezamos.

Porsche anunció ayer que la actual versión de su icónico 911, el Type 997, ha batido un nuevo récord. La unidad 100.000 rodó ayer de la cadena de Zuffenhausen, y el hecho no es solo importante para la compañía por el número, sino por lo rápido que ha llegado al mismo. El primer 997 fue completado en abril de 2004, y ningún otro 911 ha conseguido alcanzar las 100.000 unidades producidas en un espacio de tiempo tan corto. La estrella de la noticia, arriba, es un 911 Carrera S Guards Red con cambio manual, encargado por un cliente de Alemania.

¿Cómo es posible que Porsche haya logrado alcanzar las 100.000 unidades tan rápidamente? Bien, es obvio que el modelo tiene una demanda muy saludable, y la capacidad de producción se ha ampliado considerablemente con el paso de los años, algo que seguirá haciendo en el futuro. No te extrañes si la próxima generación vuelve a batir los récords internos.

[Artículo en inglés]

Continental ha entrado en el Libro Guinness de los Records con sus neumáticos ContiSportContact Vmax, los más rápidos del mundo en producción, según ha podido constatar el célebre almanaque de la hipérbole. El registro, ya certificado para la próxima edición del libro, quedó en 388 km/h. Evidentemente hacía falta un vehículo de altos vuelos para conseguir la marca, así que las gomas fueron probadas en la pista por el mismo Porsche 911 9ff (sí, esa 9ff) que en su día consiguió proclamarse el deportivo más rápido de la tierra homologado para circular en carretera.

Es cierto, el Bugatti Veyron es algo más rápido, pero los Michelines que monta su superdeportivo son realizados a encargo, no modelos de producción y a la venta para todo el mundo. A pesar de la "escasa" importancia de la noticia, hay que tener en cuenta que no solo los caballos ponen el límite a las prestaciones de un automóvil, sino también la superficie que hace contacto con el suelo (es decir, los neumáticos). Tan solo hay que ver que a toda velocidad, el Bugatti Veyron puede fundir sus gomas en tan solo 12 minutos.

[Artículo en inglés]

A juzgar por las noticias da la impresión de que el Grupo Chrysler lleve en venta desde hace años, aunque lo cierto es que la mitad americana de DaimlerChrysler solo lleva alrededor de un mes protagonizando toda clase rumores en las secciones de economía y negocios. De todas formas, para aquellos que todos los días ponen un plato sobre la mesa gracias al fabricante, la situación se está prolongando de forma muy molesta, hasta el punto de que posiblemente ya les parezca que llevan años bailando al son de tan desagradable música. Tom LaSorda, CEO de la compañía, sabe que trabajadores y concesionarios están pasándolo mal ante tanta incertidumbre, y en una reunión celebrada ayer en Florida, les aseguró que si sucede algo, será rápido.

El Wall Street Journal cita al responsable de un concesionario afirmando que LaSorda aseguró que este desequilibrio no se perpetuará, algo que posiblemente haya servido para reconfortar a los distribuidores (o al menos para relajar sus nervios). Nuestra opinión es un poco distinta, y es que aunque no somos especialistas en fusiones y adquisiciones, estamos seguros de que "traspasar" de forma efectiva un fabricante valorado en miles de millones puede llevar meses, si no años. Veremos si es cierto lo que dice LaSorda.

[Artículo en inglés]