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Range Rover SVR, 550 caballos a lo bestia

Categorías: Land Rover, Deportivos, SUVs y todoterrenos

Innecesariamente potente y rápido para ser un SUV de grandes dimensiones, seguro que encuentra un montón de interesados



550 caballos son los que tiene que Range Rover Sport SVR para plantarle cara al resto de SUV prestacionales del mercado. Y no es porque el Range Rover Sport sobrealimentado fuera precisamente corto de caballería con sus algo más de 500 potros, pero el SVR amplía su repertorio de capacidades velocísticas no sólo a través de un incremento del 10% de la potencia, sino también a través de modificaciones para hacer más dinámico el comportamiento sobre asfalto, al tiempo que tener un carácter algo más rudo.

¿Que cómo lo consigue? Empieza la receta con un nuevo sistema de escape con válvula activa, que le permite tener un tono más ronco, pero mantener la capacidad de vadeo de ríos en los 0,8 metros. Le sigue una suspensión convenientemente readaptada, con control activo de balanceo a través de un sistema neumático que sustituye a las estabilizadoras mecánicas de toda la vida. Los frenos ganan pinzas Brembo de seis pistones, los muelles dejan paso a conjuntos neumáticos (cosa ya opcional en el Sport convencional).

El Range Rover Sport SVR gira en 8 minutos 14 en el Nürburgring

Categorías: Land Rover, SUVs y todoterrenos


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Hace algo más de un mes, Land Rover anunciaba que su Range Rover Sport SVR sería el modelo más potente y rápido de toda la historia de la marca. Mientras el nuevo SVR hacia su debut en el Goodwood Festival of Speed, las pruebas de desarrollo siguieron su curso en el Nürburgring. El Range Rover Sport SVR el V8 de 5.0 litros sobrealimentado del grupo JLR, pero desarrolla aquí 550 CV de potencia, es decir 40 CV más con respecto al Range Rover Sport V8 Supercharged.

Que sea el más potente de la marca hasta la fecha no era muy complicado de conseguir, sin embargo lo de rápido era algo más difícil y mucho más relativo. Pero con un tiempo de 8 minutos 14 segundos en una vuelta al Nordschleife, el SVR se ha convertido en el SUV más rápido en girar por el 'Ring.

Range Rover SVR, el Land Rover más potente y rápido de la Historia

Categorías: Land Rover, SUVs y todoterrenos


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Land Rover no se anda por las ramas y anuncia que presentará su modelo más potente y rápido de toda su historia. Se trata del Range Rover Sport SVR que hará su primera aparición en público en el Festival of Speed de Goodwood.

El SVR sigue en fase de desarrollo y no saldrá a la venta hasta el año que viene. Equipa un V8 gasolina sobrealimentado por compresor que erogará "un mínimo de 550 CV". Es el mismo propulsor que encontramos bajo el capó de los Jaguar R-S.

El Range Rover Sport estrena el paquete deportivo "Stealth Pack"

Categorías: Land Rover, Tuning y preparaciones, SUVs y todoterrenos, Segmento E grandes y lujosos



Land Rover ha confirmado esta mañana que presentarán el próximo mes de julio en sociedad el nuevo paquete deportivo "Stealth Pack" para el Range Rover Sport con motivo del Festival de Velocidad de Goodwood.

La nueva opción estará disponible en exclusiva para los acabados más completos HSE Dynamic y Autobiography Dynamic, y añadirá entre otras cosas diversos elementos pintados en negro brillante, como los espejos retrovisores, el techo, la parrilla delantera, la zona que bordea los antinieblas o las preciosas llantas de aleación de 21 ó 22 pulgadas (según desee el cliente). Para conseguir un conjunto más deportivo, las ópticas tienen el fondo oscurecido aunque conservan la tecnología LED y xenón.


Contacto: Land Rover Range Rover Sport SDV6 HSE Dynamic Pack

Categorías: Land Rover, Pruebas, SUVs y todoterrenos

El Range Rover Sport pone tierra (y obstáculos y curvas) entre él y sus rivales


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El Range Rover durante muchos años el único representante del todoterreno de lujo. De hecho, inventó el segmento. Con el tiempo, le fueron saliendo rivales. Mercedes ML y Clase G (cuando la marca se dio cuenta que le podía sacar partido más allá del ejercito alemán y servicios de emergencia), BMW X5 y Porsche Cayenne son algunos de sus rivales más duros.

Claro que no todos estos rivales tienen la misma capacidad off-road que el Range Rover. Si bien un Mercedes G no le tiene miedo, el BMW X5, por ejemplo, no lo puede seguir fuera del asfalto si el terreno se complica. El Porsche Cayenne con pack off-road (el de primera generación, pues en la segunda lo eliminaron), por su parte, le podía seguir fuera del asfalto y dejarlo atrás en carretera cuando venían curvas.

Así es que en 2005 aprovechando la experiencia de la era BMW en el desarrollo del Range Rover de tercera generación -que dio uno de los mejores Range Rover después del original, el L322- Land Rover lanza al mercado el Range Rover Sport. El concepto es mantener las cualidades del Range Rover, pero añadiendo un comportamiento dinámico deportivo sobre asfalto para contrarrestar los BMW X5 y Porsche Cayenne.

El Range Rover Sport es un modelo clave para la marca de Solihull. Es el segundo modelo más vendido de Land Rover, detrás del Evoque, y en segmento de los SUVs que no cesa de crecer era primordial darle una profunda evolución. Aprovechando la plataforma del nuevo Range Rover, el Sport nos llega manteniendo sus aptitudes off-road y mejorando la calidad percibida, con respecto a la anterior generación.

Novedades en la gama Range Rover Sport

Categorías: Land Rover, SUVs y todoterrenos, Segmento E grandes y lujosos


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Land Rover sigue ampliando la oferta de los Range Rover Sport con la introducción de nuevos motores y más equipamiento, además de un paquete opcional muy llamativo y llantas de aleación de hasta 22 pulgadas.

El paquete Black Design destaca por añadir en los niveles de terminación Vogue y Autobiography numerosos elementos en negro brillante, llantas de aleación de 21 ó 22 pulgadas, asientos delanteros con un nuevo reglaje eléctrico en la zona superior del respaldo y, si el cliente lo pide, sistema de entretenimiento para las plazas posteriores con dos pantallas TFT de 10,2 pulgadas (desde 3.520 €).

Además Land Rover ha añadido elementos que resultan prácticos en el día a día, como los asistentes de aparcamiento en paralelo o perpendicular (1.480 €), el sistema de cámaras 360 grados, sistema de alerta de cambio de carril involuntario mejorado (530 €), lector de señales (790 €), etc.

Land Rover no puede abastecer la demanda de los Range Rover

Categorías: Land Rover, Industria, SUVs y todoterrenos, Segmento E grandes y lujosos, Segmento F berlinas de representación superior



Parece que Land Rover tiene un problema serio de éxito. Sus modelos están teniendo tanto tirón que no hay unidades suficientes para abastecer la demanda. La firma británica estudia aumentar la producción, pero de momento ya están apareciendo muchos "listillos" que se cuelan en las listas o, al menos, lo intentan.

Según cuenta Autonews, la demanda en China de los nuevos Range Rover y Range Rover Sport es tan elevada, que muchos clientes pagan un extra de hasta 60.000 € para ganar posiciones en las listas de espera. El coste total de algunas unidades, teniendo en cuenta los elevados aranceles, puede alcanzar los 338.000 €, lo que no es poco.

Por lo que se cuenta, Jaguar-Land Rover puede estar satisfecha con los resultados comerciales obtenidos por sus nuevos modelos. Además del boom que está viviendo la firma en China, no hay que olvidar que el Evoque es todo un súper ventas en Europa y fuera de ella.



Fotos espía: Range Rover Sport R

Categorías: Land Rover, Fotos espía, SUVs y todoterrenos


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El circuito alemán de Nürburgring ha vuelto a ser el lugar elegido por una marca para poner a punto un modelo que todavía está en desarrollo. El Range Rover Sport R ha sido cazado mientras rodaba "alegremente" y con camuflaje por este mítico lugar.

Si bien los adhesivos que recubren su carrocería no nos permiten ver con exactitud los cambios que tendrá, sí vemos un paragolpes delantero modificado y un difusor posterior mucho más "cantoso", con nada menos que cuatro salidas de escape, dos a cada lado.

Bajo el capó el nuevo "R" debería contar con el mismo motor del Jaguar XFR-S. Se trata de un 5.0i V8 con sobrealimentación y una potencia final de 550 CV, es decir, 40 CV extra respecto al Range Rover Sport "Supercharged" que ya está en los concesionarios.



Land Rover anuncia sus dos Range Rover híbridos y un desafío para ponerlos a prueba

Categorías: Land Rover, SUVs y todoterrenos



Land Rover lanzará a la venta el próximo 10 de septiembre, en paralelo a su presentación en el Salón de Frankfurt, versiones híbridas-diésel de sus Range Rover Sport y Range Rover "normal". Ambos modelos contarán con un motor de combustión V6 de tres litros (el típico de los SDV6) apoyado por un motor eléctrico.

La cifra combinada de potencia es de 340 caballos, pero más impresionante es la de par máximo, que se va hasta los 700 Nm. El consumo medio homologado en ambos casos se rebaja hasta los 6,4 litros cada 100 kilómetros, que para estas moles de más de dos toneladas y excelentes aptitudes todoterreno ya está más que bien. El 0 a 100 por hora se logra en menos de siete segundos, mientras las emisiones de CO2 promedio por kilómetro se quedan en 169 gramos. Tanto el Sport como el Range "normal" pueden rodar hasta 1,6 kilómetros en modo eléctrico puro.

Versiones RS para todos los Range Rover

Categorías: Land Rover



Cuenta la publicación británica Autocar algo que ya veníamos tiempo escuchando, pero de lo que hace poco que tenemos fotos espía: Land Rover trabaja a destajo para crear una sub-serie de variantes de altas prestaciones para asfalto sobre sus modelos Range Rover.

Concretamente, hace pocos meses vimos lo que parecía ser un Range Rover Sport "erre", y ahora, en boca de Autocar, tenemos constancia de que estas variantes llevarán el apellido RS, en busca de ofrecer una respuesta a los X5 M y compañía.

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