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Ya es oficial Land Rover fabricará el Evoque también en China

Categorías: Land Rover, Industria



En 2011 ya se hablaba de la posibilidad para Land Rover de producir modelos fuera del Reino Unido e India (Freelander2 para el mercado local). Después de oficializar la apertura de una fábrica en Brasil (que empezará finalmente a fabricar en 2016), Land Rover hace oficial ahora que producirá también en China.

El Range Rover Evoque será el primer modelo fabricado allí. "Empezamos con el modelo que tiene mayor demanda", explicó el CEO Ralph Speth a Automotive News durante la presentación en Londres del nuevo Jaguar XE. Más adelante, nos descartan producir también el nuevo Discovery Sport.

Landwind clona descaradamente el Evoque y se queda a gusto

Categorías: Land Rover, Industria, SUVs y todoterrenos



¿Te gusta el Land Rover Evoque pero no puedes permitirte uno? ¿Te ha enamorado su estética? Pues quizás te interese saber que a partir de agosto se venderá en China el nuevo Landwind X7, un todocamino casi exacto al modelo británico pero que costará mucho menos de la mitad.

No hace falta ser un lince para encontrar las semejanzas de diseño entre el Evoque y X7. En el frontal los rasgos principales son casi iguales y se han atrevido incluso a colocar la denominación "Landwind" en la parte final del capó a imagen y semejanza del Land Rover. Los paragolpes cambian ligeramente, algo extensible también a la parrilla pero son pequeños detalles que no consiguen hacerle ganar en personalidad.

Visto de perfil se mantiene la inspiración en el modelo británica coincidiendo incluso en la posibilidad de elegir una carrocería en dos colores. Las formas de las puertas, la tercera ventanilla lateral... todo parece ser igual. En la zaga hay pequeños cambios como la moldura decorativa entre las ópticas pero más allá de eso copia incluso la moldura en símil aluminio del difusor inferior.

LR Range Rover Evoque Autobiography - Ginebra 2014

Categorías: Land Rover, Salón del Automóvil de Ginebra, SUVs y todoterrenos, Compactos segmento C


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Land Rover sigue explotando las posibilidades del Evoque con la introducción de una versión especial denominada Autobiography y que queda situada como tope de gama. Su presentación oficial es en Ginebra y dentro de poco llegará al mercado español.

Entre las opciones más interesantes que se ofrecen en esta terminación hay que destacar la mejora palpable en prestaciones de las unidades con motor de gasolina, que aumentan su potencia hasta los 285 CV. Estas versiones se denominan Autobiography Dynamic y aceleran de 0 a 100 km/h en sólo 7,1 segundos. Para que el comportamiento sea impecable se han realizado cambios en las suspensiones e incluye amortiguadores más duros.

Un vistazo más detallado al nuevo Range Rover Evoque Autobiography

Categorías: Land Rover, SUVs y todoterrenos

285 CV, reparto de par activo en el eje trasero y conectividad a ultranza para el más exclusivo de los Range Rover Evoque


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Kike ya nos habló de este coche, pero como el Range Rover Evoque es actualmente uno de los SUV premium con más éxito en el mercado (270.000 unidades vendidas a nivel global) nos pareció oportuno detallar sus novedades. Es evidente que su diseño tiene mucho que ver en ello, pues no se parece a ningún otro SUV del mercado. Es incluso uno de los pocos, por no decir el único, que sigue proponiendo una carrocería de 3 puertas.

Sin embargo, con una carrocería tan agresiva, el motor más prestacional disponible en el Evoque era el 2.0 litros turbo de 240 CV que equipa los Evoque Si4. En Ginebra, Land Rover presentará el Evoque Autobiography Dynamic equipado con un motor de 285 CV y una puesta a punto del chasis más prestacional, según indica la marca.

Autocar enfrenta el Porsche Macan S Diesel al Range Rover Evoque (vídeo)

Categorías: Land Rover, Porsche, SUVs y todoterrenos



Los porschistas más acérrimos, esos que sólo tienen ojos para el 911, odiarán al Porsche Macan más que al Cayenne. Si bien el SUV grande fue y es un éxito, el Macan promete ser un acierto comercial aún mayor. Y es que las 50.000 unidades que fabricarán este año ya están vendidas. Habría ya una lista de espera de un año para el Macan.

Steve Sitcliffe, de Autocar, enfrenta el nuevo Porsche Macan S diésel (V6 3.0 litros 258 CV para 6,1 l/100 km) al Range Rover Evoque SD4 (2.2 diésel de 190 CV), uno de los SUV favoritos del público y un éxito comercial sin precedentes para la marca inglesa. ¿Quién ganará el duelo?

285 caballos para el Range Rover Evoque Autobiography Dynamic

Categorías: Land Rover, Salón del Automóvil de Ginebra, SUVs y todoterrenos



Otra novedad más para el Salón de Ginebra, y en esta ocasión una que llevábamos meses esperando: Una versión prestacional del Evoque. Con 285 caballos extraídos de su motor de gasolina de origen EcoBoost (sí, de Ford), este nuevo SUV se convertirá en la preferencia para aquellos que quieren el look campero a la vez que elegante del Evoque, pero con picante bajo el capó delantero.

Estos 285 caballos se reparten a través de las cuatro ruedas motrices, a las que llegan pasando por una caja de cambios ZF de nueve velocidades recalibrada para la ocasión, ofreciendo cambios de relaciones más rápidos. Pero no acaban ahí los cambios.

La nueva gama Range Rover Evoque ya a la venta

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Desde esta semana se pueden adquirir en el mercado español los Range Rover Evoque MY2014, un modelo que Land Rover ha mejorado para hacerlo más atractivo todavía. Entre otras cosas estrena una nueva transmisión automática con nueve velocidades.

Además de la nueva caja de cambios, el Evoque tiene como opción el sistema Active Driveline que juega con el reparto de par según demanda para mejorar el comportamiento y la eficiencia de combustible. Se puede pedir en todos los que tengan cuatro ruedas motrices y es de serie en los SD4 y Si4. Otros elementos interesantes son el sistema Parking Exit (para salir automáticamente de una plaza de estacionamiento en paralelo), Perpendicular Park (lo mismo pero en batería), y control de crucero adaptativo con asistente a la circulación en caravana y alerta de alcance.

Caja de nueve relaciones y otras novedades para el Range Rover Evoque

Categorías: Land Rover, SUVs y todoterrenos, Compactos segmento C



No, a los clientes no nos gustan las cajas CVT. Y sí, ya te lo he dicho muchas veces, son las más eficientes a nivel energético cuando se trata de buscar la solución más adecuada para asociar a una mecánica. Pero como el gusto y el tacto de conducción figuran entre nuestros factores principales en la decisión de compra y en nuestros consejos a la hora de probar los coches, muchos fabricantes están optando por ir por un camino paralelo y similar al de una CVT, integrando cajas de cambios con muchas, muchas relaciones de marcha.

Así se entiende la llegada de la nueva caja de cambios automática de nueve relaciones al Range Rover Evoque, fabricada por ZF. Se estrena en la renovación de cara a 2014 del coqueto SUV urbanita, que veremos en el Salón de Frankfurt, y no lo hace sola, sino que llega con otra serie de mejoras.

Versiones RS para todos los Range Rover

Categorías: Land Rover



Cuenta la publicación británica Autocar algo que ya veníamos tiempo escuchando, pero de lo que hace poco que tenemos fotos espía: Land Rover trabaja a destajo para crear una sub-serie de variantes de altas prestaciones para asfalto sobre sus modelos Range Rover.

Concretamente, hace pocos meses vimos lo que parecía ser un Range Rover Sport "erre", y ahora, en boca de Autocar, tenemos constancia de que estas variantes llevarán el apellido RS, en busca de ofrecer una respuesta a los X5 M y compañía.

Finalmente parece que sí habrá un Evoque descapotable

Categorías: Land Rover, Industria


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Hace más de un año que el Range Rover Evoque Cabriolet fue presentado como concept car en el salón de Ginebra de 2012. Desde entonces ha sido un baile de comunicados y rumores que apuntaban a su fabricación, a su cancelación e incluso a una suerte de variante con techo de lona a lo Citroën DS3 Cabrio.

Finalmente, según informan en What Car?, el Evoque Cabriolet habría sido aprobado para su fabricación en serie. Hablan incluso de una comercialización poco después de la presentación de la versión definitiva en el salón de Ginebra 2014.

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